মডেল এক্স দুর্ঘটনার উপর ফিডস নিয়ে টেসলার ঝামেলা বোকামির কাজ

সিলিকন ভ্যালি ট্রেলব্লাজাররা তাদের উদ্ভাবনের সাহায্যে আমাদের জীবনকে নতুন আকার দিয়েছে। কিন্তু একই অদম্য মনোভাব এবং traditionalতিহ্যবাহী নিয়মের প্রতি অবজ্ঞা যা ফেসবুকের মার্ক জুকারবার্গ, উবারের ট্র্যাভিস কল্যানিক, টেসলার ইলন কস্তুরী এবং অ্যাপলের স্টিভ জবসের মতো আইডিসিঙ্ক্র্যাটিক ব্যক্তি এবং আইকনিক কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাকে চালিত করে often

ক্যাপিটল হিলের প্রতি গত সপ্তাহে জুকারবার্গের সাক্ষ্য, যেখানে তাকে ব্যবহারকারীর গোপনীয়তা নিয়ে গ্রিল করা হয়েছিল, "ক্ষমার জন্য অনুরোধ করুন, অনুমতি না চান" পদ্ধতির প্রমাণ। তবে কমপক্ষে জাক কংগ্রেসের সামনে একটি মেয়া কুলপা জারি করেছিলেন এবং কেমব্রিজ অ্যানালিটিকা ফিয়াস্কোর জন্য দায়বদ্ধতা নিয়েছিলেন।

জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের (এনটিএসবি) সাথে ট্যাটলার টাইটের সাথে এর বিপরীতে। সংস্থাটি ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি মারাত্মক মডেল এক্স ক্র্যাশ তদন্ত করছে যা টেসলার আধা-স্বায়ত্তশাসিত অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যটির সাথে জড়িত, এটি আরও রক্ষণশীল অটোমেকারদের তুলনায় দ্রুত এবং আলগা হয়ে অভিনয় করেছে। মডেল এক্স দুর্ঘটনাটি ঘটে একটি উবারের স্ব-চালিকা যান জড়িত অন্য মৃত্যুর কয়েক দিনের মধ্যে।

এটি সিলিকন ভ্যালির রাস্তার নিয়ম অনুসরণ করার জন্য অপছন্দের সর্বশেষতম উদাহরণ। গুগল যখন ২০১০ সালের শেষের দিকে প্রথম প্রকাশ করেছিল যে তার স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় ১০ লক্ষ মাইলেরও বেশি লগ করেছে, তখন কোম্পানির স্বরাষ্ট্রের রাজ্যে সরকারী রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির পরীক্ষা করার বিরুদ্ধে কোনও আইন ছিল না। তবে গুগল সচেতন ছিল যে এটি আইনী সীমাবদ্ধতার দিকে চাপ দিচ্ছে।

"প্রকল্পটি নিরব রাখা গুগলকে জনমত এবং আইনবিদদের রাডারের অধীনে পরীক্ষা করতে সক্ষম করেছিল, " সেভাল ওজ স্মরণ করে, যিনি সেই সময়ে কোম্পানির স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি প্রকল্পের ব্যবসায়িক বিকাশের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। "আমরা চাইনি যে কোনও কারণে প্রোগ্রামটি ধীর হয়ে যায়।"

সিলিকন ভ্যালি তখন থেকে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির কেন্দ্রস্থল হয়ে উঠেছে এবং এই অঞ্চলের "দ্রুত পদক্ষেপ এবং বিরতি বিষয়গুলি" এথোসগুলি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পরীক্ষায় প্রসারিত হয়েছে। উবারের কৌশলটির একটি বড় অংশ, প্রথমে তার রাইড শেয়ারিং ব্যবসায় এবং পরে তার স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির সাথে, স্কারটিংয়ের নিয়মের সাথে জড়িত।

শব্দের যুদ্ধ

টেসলা এবং এনটিএসবির মধ্যে কথার যুদ্ধ 23 মার্চ একটি দুর্ঘটনার পরে শুরু হয়েছিল যে একটি ওয়াল্টার হুয়াং মারা গিয়েছিল, যিনি উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া রাজপথে সেন্টার ডিভাইডারে আঘাত করেছিলেন, একটি মডেল এক্সের চাকাের পিছনে।

দুর্ঘটনার এক সপ্তাহ পরে, টেসলা প্রকাশ করলেন যে গাড়ির অটোপাইলট আধা-স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যটি চালু ছিল, যে দুর্ঘটনার আগে ছয় সেকেন্ডের জন্য হুয়াংয়ের স্টিয়ারিংয়ে তার হাত ছিল না এবং তিনি আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ নিতে ব্যর্থ হন।

এই তথ্য প্রকাশ করা এবং তদন্ত শেষ হওয়ার আগে ড্রাইভারকে দোষ দেওয়া, যা কয়েক মাস সময় নিতে পারে - এনটিএসবি এটি প্রকাশের জন্য প্রস্তুত না হওয়া অবধি দুর্ঘটনার তথ্য গোপন রাখার একটি চুক্তি লঙ্ঘন করে। বুধবার, টেসলা তদন্ত থেকে সরে দাঁড়াল "কারণ এটির প্রয়োজন আমরা অটোপাইলট সম্পর্কে জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করি না, এমন একটি প্রয়োজনীয়তা যা আমরা বিশ্বাস করি যে মৌলিকভাবে জননিরাপত্তাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।"

কিন্তু এনটিএসবি চেয়ারম্যান রবার্ট সুমওয়াল্ট এবং এলন মাস্কের মধ্যে বুধবার গভীর রাতে ব্লুমবার্গ একটি উত্তেজনাপূর্ণ ফোন কল হিসাবে বর্ণনা করে, সংস্থাটি তেসলা তদন্ত থেকে সরিয়ে দেওয়ার এক অস্বাভাবিক পদক্ষেপ নিয়েছে।

বৃহস্পতিবার এক বিবৃতিতে সংস্থাটি বলেছে যে "অসম্পূর্ণ তথ্য প্রকাশের ফলে প্রায়শই ক্রাশের সম্ভাব্য কারণ সম্পর্কে জল্পনা ও ভুল অনুমানের জন্ম দেয়।" সুমওয়াল্ট যোগ করেছেন যে "দুর্ভাগ্যজনক যে টেসলা তার পদক্ষেপে দলীয় চুক্তি মেনে চলেন না।"

পরে একই দিন, টেসলা জোর দিয়েছিলেন যে এটি এনটিএসবির সাথে তদন্তের সম্পর্ক ছিন্ন করে, অন্যভাবে নয়। টেনলা একটি বিবৃতিতে বলেছিলেন: "এনটিএসবির সাথে আমাদের কথোপকথনে এটা স্পষ্ট হয়েছে যে তারা সুরক্ষার পক্ষে প্রচারের চেয়ে প্রেসের শিরোনাম নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন, " টেসলা এক বিবৃতিতে বলেছেন।

প্রেসের সময় হিসাবে, টেসলা এবং এনটিএসবি-র মধ্যে দ্বন্দ্ব এখনও শেষ হয়ে আসছে। টেসলা এখনও এজেন্সিটিকে ডেটা সরবরাহ করবে, যা দুর্ঘটনার তদন্ত করে এবং সুরক্ষা প্রস্তাব দেয় তবে নীতি নির্ধারণ করে না, তবে তদন্তের আনুষ্ঠানিক পক্ষ হতে পারে না will

উবারের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির মারাত্মক দুর্ঘটনা, টেস্টা দুর্ঘটনা এবং তদন্তে সংস্থার সংযোগমূলক দৃষ্টিভঙ্গি সম্ভবত গাড়ি চালানোর প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও বেশি বৃদ্ধি পাচ্ছে এমন সরকারী কর্মকর্তাদের মধ্যে সহযোগিতা বা আস্থা জাগাতে সাহায্য করবে না। এটি টেসলার পক্ষ থেকে সিলিকন অহংকারের মুখোমুখি হয় এবং এটি কেবল স্ব-ড্রাইভিং নীতিতে অগ্রগতি ব্যয় করতে পারে না, জীবনযাপনও করতে পারে।