যদি ফিডগুলি কাজ না করে তবে আরও বেশি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি দুর্ঘটনার আশা করুন

গত রবিবার সন্ধ্যায় অ্যারিজোনার টেম্পে মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি এলেন হার্জবার্গকে তার বাইকটি রাস্তা দিয়ে হেঁটে যাওয়ার সময় মারা গিয়েছিল কখনই ঘটেনি। তবে একই কথা বলা যেতে পারে ১৯ 2016 ped সালে অ্যারিজোনায় গাড়িচালিত ও নিহত হওয়া ১৯ ped জন পথচারীদের এবং একই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া ৪০, ০০০ এরও বেশি লোক।

হার্জবার্গের মৃত্যু আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল কারণ এটি ফিনিক্স অঞ্চলে স্ব-ড্রাইভিং ভলভোস উবারের একজন পরীক্ষা করছিল বলে ঘটেছিল। স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তিটি নতুন এবং পুরোপুরি বিশ্বাসযোগ্য নয় বলে, প্রতি বছর হাজার হাজার লোকের মধ্যে এই এক সড়কের মৃত্যুর ঘটনাটি মিডিয়া দ্বারা নিবিড়ভাবে coveredাকা পড়েছিল, ট্রাফিক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা যাচাই করেছেন এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তিতে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করছেন এমন সংস্থাগুলির মধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে হাত কাটাচ্ছে। এটি প্রযুক্তি এবং সরকারী নিয়ন্ত্রকদের সম্পর্কে পদক্ষেপ নিতে প্রশ্ন উত্সাহিত করবে।

বুধবার প্রকাশিত গাড়ির অভ্যন্তরীণ ও বাইরের দুর্ঘটনার একটি ভিডিওতে স্পষ্ট দেখা গেছে যে গাড়ির সেন্সর বা চক্রের পিছনে থাকা মানবিক নিরাপত্তা চালক হার্জবার্গকে দেখেনি। এখানে আঘাত করা এড়াতে গাড়িটি ধীরগতিতে বা চালিত হয়নি। যদিও ভলভো এক্সসি৯০ একাধিক সেন্সর এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা সহ সজ্জিত হয়েছে - পথচারী এবং অটো ব্রেক (উপরের) সহ সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ - এবং উবার গাড়িতে লিজারের মতো আরও পরিশীলিত সেন্সর সজ্জিত করা হয়েছিল, গাড়িটি অনভিজ্ঞভাবে হার্জবার্গকে কখনই সনাক্ত করতে পারেনি সে একটি অন্ধকার রাস্তা পেরিয়েছে।

তার মৃত্যুতে প্রমাণিত হয়েছে যে তার স্বরূপে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি জনপথের জন্য প্রস্তুত নয়। তবে এটিও প্রমাণ করে যে মানুষ এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন উদ্ভাবনকে সুরক্ষিত করার জন্য কেন আমাদের মারাত্মকভাবে ফেডারাল নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।

স্বায়ত্বশাসিত প্রযুক্তি পরীক্ষকগণ ফিনিক্সে যান

অ্যারিজোনার স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পরীক্ষা সংক্রান্ত ন্যূনতম আইনগুলির কারণে উবার, লিফ্ট এবং ওয়েমোর মতো সংস্থাগুলি ফিনিক্সে এসেছিল। এটি ক্যালিফোর্নিয়াকে গত মাসে তার নিয়মনীতি শিথিল করার জন্য উত্সাহিত করেছিল, যদিও রাজ্যের দূরবর্তী ক্রিয়াকলাপের মতো সুরক্ষার জন্য পাবলিক রাস্তায় স্ব-চালিত যানবাহনের পরীক্ষা করা দরকার।

ফ্লোরিডার মতো রাজ্য, যেমন অনুকূল আবহাওয়া এবং মার্কিন গাড়ি শিল্পের মিশিগান, অটোমেকার এবং কারিগরি সংস্থার ডলার আকর্ষণ বা ধরে রাখার আশায় স্বশাসিত যানবাহন পরীক্ষার জন্য লিসেজ ফায়ার পদ্ধতিরও গ্রহণ করেছে।

এদিকে, স্ব-চালিকা গাড়ির উকিলরা স্বায়ত্তশাসন নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে দিকনির্দেশনা দেওয়ার জন্য ওয়াশিংটনের অপেক্ষায় রয়েছেন। ওবামা প্রশাসন এবং প্রাক্তন পরিবহণ সচিব অ্যান্টনি ফক্সএক্স स्वयं-ড্রাইভিং প্রযুক্তির পরীক্ষার এবং বিকাশের জন্য vol 4 বিলিয়ন ফেডারেল তহবিলের মাধ্যমে স্বেচ্ছাসেবীর সুরক্ষা দিকনির্দেশের একটি সিরিজ দিয়ে এবং ২০১ 2016 সালের জানুয়ারীতে ভিত্তি তৈরি করেছিলেন।

এক বছর পরে ডিসি-তে ক্ষমতা বদলে যাওয়ার পরে, পক্ষপাতদু দ্বন্দ্ব এবং বিশেষ স্বার্থের দ্বারা তদবির করার কারণে ফেডারেল সরকার এবং কংগ্রেস বেশ কয়েক মাস ধরে লাঠি হাতে নিতে বিলম্ব করেছিল। এখন, স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি নীতি কার্যকরভাবে ক্যাপিটল হিলে স্থবির হয়েছে।

পরিবহন সেক্রেটারি ইলাইন চাও বলেছেন যে ইউএসডিটি নতুনত্ব আবিষ্কার করবে না তবে তিনি স্ব-চালিত গাড়িগুলিতে নেতৃত্ব দেখাননি। ট্রাম্প প্রশাসনের এক বছরেরও বেশি সময়, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ), মোটরযান নিয়ন্ত্রণের তদারকি করে এবং ওবামার নির্দেশনা অনুযায়ী স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন নীতি পর্যবেক্ষণ করার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত মার্কিন ডিওটির বিভাগে এখনও প্রশাসক নেই । বিদেশের, চীন এবং জার্মানি প্রযুক্তিটির বিকাশকে রাজনৈতিক অগ্রাধিকার হিসাবে নিয়েছে।

এটি রাজ্যগুলিকে এটি নিজের মতো করে খুঁজে বের করতে থাকবে - এবং বর্তমান ওয়াইল্ড ওয়েস্ট পরিবেশে সম্ভবত ইলাইন হার্জবার্গের মতো মারা যাওয়ার মতো আরও দুর্ঘটনা ঘটবে। স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি এবং আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থাতেও জামানত ক্ষতি হ'ল যেহেতু এই দুর্ঘটনার কারণে তারা সম্ভবত জনগণের দ্বারা আরও সন্দেহের সাথে দেখা হবে।

স্ব-চালিত গাড়িগুলি শেষ পর্যন্ত জীবন বাঁচাতে পারে এবং পাবলিক রাস্তায় নিরাপদে পরীক্ষা করা দরকার, তবে পর্যাপ্ত ফেডারাল নিয়ন্ত্রণ ও প্রযুক্তির তদারকি করার ক্ষেত্রে সন্দেহ নেই। ততদিন পর্যন্ত প্রতিদিন মার্কিন রাস্তায় আরও বেশি লোক মারা যেতে থাকবে। এবং এটিও একটি ট্র্যাজেডি।