বুমাররা চালকবিহীন গাড়িগুলি কেন গ্রহণ করবে

সোশ্যাল মিডিয়া থেকে শুরু করে স্ট্রিমিং বিনোদন পর্যন্ত, এটি সাধারণত তরুণরা যারা নতুন প্রযুক্তিগুলিতে যান to তবে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির সাথে, প্রাথমিক গ্রহণকারীরা কিশোর এবং কলেজের বাচ্চাদের নাও বয়োজ্যেষ্ঠ নাগরিক হতে পারেন।

ক্যামব্রিজের ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির এজল্যাবের পরিচালক জোসেফ কাফলিন ব্লুমবার্গ বিজনেসকে বলেছেন, "ইতিহাসে প্রথমবারের মতো বয়স্ক ব্যক্তিরা একটি নতুন প্রযুক্তির লাইফস্টাইলের নেতা হতে চলেছেন।" "অল্প বয়স্কদের হাতে প্রথমে স্মার্টফোন থাকতে পারে তবে এটি ৫০-এর বেশি গ্রাহক যারা স্মার্ট গাড়ি নিয়ে প্রথম হন""

আমি সেই গোষ্ঠীর একটি অংশ, সম্প্রতি সেই বিন্দুতে পৌঁছেছি যেখানে সেই ভয়ঙ্কর এআরপি অনুরোধগুলি আমার মেল বাক্সে উপস্থিত হয়। তবে আমি ভাবতে চাই যে এটি আমার বয়সের চেয়ে প্রযুক্তির প্রতি আমার সখ্যতা, যা আমাকে স্ব-চালিত গাড়িগুলির জন্য উন্মুক্ত করে তোলে।

আমি ভলভোর নিজ শহর গোথেনবুর্গ, সুইডেনের মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়ায় গুগলের সদর দফতর পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে চড়েছি এবং স্বেচ্ছায় স্বীকার করে নিয়েছি যে আমি গাড়ি চালক গাড়ি কুল-এইডকে জিজ্ঞাসাবাদ করেছি। যদিও আমি গাড়ি চালানো পছন্দ করি এবং সম্ভবত সবসময়ই থাকব, অনেক সময় হয়েছে আমি গভীর রাতে আমার বাড়ির বিমানবন্দরে এসে পৌঁছেছি এবং একটি অন্ধকার ও বর্ষাকালীন মহাসড়কে সাদা ছোঁড়ার পরিবর্তে একটি গাড়ি চালনা করার গাড়িটি তার পক্ষে নিতে পারে বলে আশাবাদী While আমার শহরে ঘন্টা ঘন্টা প্লাসে।

আমি আমার বাবার কথাও ভাবি - যারা 89 বছর বয়সে এখনও গাড়ি চালাচ্ছেন এবং কয়েক বছর আগে মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত থাকার পরেও কীগুলি ছেড়ে দিতে নারাজ - এবং যেখানে নিজেকে নিরাপদে যেতে চান সেখানে কীভাবে একটি স্বয়ংচালিত গাড়ি তাকে পেল how ।

ফোর্ড মডেল টি থেকে টেসলা মডেল এস

ফ্লোরেন্স সোয়ানসন আমার বাবার চেয়ে কয়েক বছর বড় এবং তিনি ব্লুমবার্গ বিজনেসকে বলেন, "ফোর্ড মডেল টি থেকে টেসলা মডেল এস পর্যন্ত প্রতিটি আমেরিকান গাড়ীর মধ্যে দিয়েছি"। সোয়ানসন গুগল স্ব-ড্রাইভিংয়ে চলা সবচেয়ে প্রবীণ ব্যক্তি হওয়ার পরে, কারণ একটি প্রতিযোগিতার অংশ হিসাবে তিনি যে চিত্রকর্মটি জমা করেছিলেন তা বাছাই করা হয়েছিল, এখন 94 বছর বয়সী এই ব্যক্তিটি স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি এবং এর সুবিধাগুলির বিষয়ে আমার অনুভূতি শেয়ার করে।

গুগলের একটি স্ব-গাড়ি চালানো লেক্সাস এসইউভিতে স্বানসন তার আধ ঘন্টা যাত্রা শেষে বলেছিলেন, "আপনি সেই গাড়িতে উঠে না যাওয়া পর্যন্ত বাঁচেননি।" "আমি সম্পূর্ণ নিরাপদ বোধ করেছি।"

অবশ্যই, সবাই তা করেন না, যেমন এএএর জরিপ প্রকাশিত হয়েছে এই সপ্তাহে এবং একটি গুগল স্ব-চালিকা গাড়ি দ্বারা প্রথম ভুল-দুর্ঘটনার বিষয়ে প্রতিবেদনগুলি প্রযুক্তি সম্পর্কে সন্দেহের আগুনকে শিহরণে সহায়তা করেছে।

তবে দ্রুত বর্ধনশীল জনসংখ্যার সাথে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এখন ৪৩ মিলিয়নেরও বেশি লোক এখন 65 বা তার বেশি বয়সী এবং প্রতিদিন 10, 000 টি বয়সের দলে যোগ দেয় - বয়স্ক আমেরিকানরা গাড়ি চালানোর বিষয়ে কঠোর নির্বাচনের মুখোমুখি হতে চলেছেন। এবং আমাদের সকলকেই বিপজ্জনক পরিণতি মোকাবেলা করতে হবে।

ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (আইআইএইচএস) এর মতে, প্রবীণ আমেরিকানরা তাদের লাইসেন্সগুলি দীর্ঘকাল ধরে রাখছে এবং অতীতের চেয়ে বেশি মাইল চালাচ্ছে। তবে স্বাস্থ্য সমস্যা যেমন হ্রাস করা দর্শন, স্মৃতিশক্তি হ্রাস এবং অন্যান্য অসুস্থতাগুলি তাদের ড্রাইভিং সক্ষমতায় নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। আরেকটি বিবেচনামূলক পরিসংখ্যান এটি প্রমাণ করে: আইআইএইচএস প্রমাণ করেছে যে 85 বছরের বা তার বেশি বয়সী ড্রাইভারদের মধ্যে মারাত্মক ক্রাশের হার সর্বাধিক, কারণ বয়স্করা বেশি ভঙ্গুর এবং ক্র্যাশ-সংক্রান্ত আঘাতের কারণে প্রায়শই চিকিত্সা সংক্রান্ত জটিলতায় ভোগেন।

ভাগ্যক্রমে, আমার বাবা হাঁটুতে প্রতিস্থাপনের পরে শারীরিক থেরাপির পরে হাসপাতালের বাইরে যাওয়ার সময় টি-বোন হওয়া থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন luck তবে বয়স্ক শিশুর বুমারদের সৈন্যবাহিনী, যার জন্য অটোমোবাইল সর্বদা স্বাধীনতার সাথে সমান হয়, তারা তাদের সুবর্ণ বছরে প্রবেশ করে এবং রেকর্ড সংখ্যায় রাস্তায় নেওয়ার কারণে এত ভাগ্যবান হতে পারে না।

তবে সম্ভবত এই সমস্ত ধূসর বুমার - যারা তাদের কনিষ্ঠ বছরগুলিতে সামাজিক বোধের সীমানা ঠেলা থেকে বয়সে অবসর গ্রহণে পুনরুদ্ধার করা - সবকিছুর মধ্যে একটি পথকে উজ্জ্বল করে তুলেছেন - তারা হবেন স্বয়ং-গাড়ি চালনার গাড়িটি। এবং এটি আমার এবং আমার নিকটবর্তী পরিবারের জন্য আরও ভাল সময়ে আসতে পারে না।