ড্রাইভারহীন প্রযুক্তি সহ, ছোট জিনিসগুলি ঘামতে গুরুত্বপূর্ণ important

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির বেশিরভাগ মিডিয়া কভারেজ প্রযুক্তির ঝলকানো দিকগুলিতে মনোনিবেশ করে যেমন স্টিয়ারিং হুইল এবং পেডালগুলির মতো সাধারণ উপাদান ছাড়াই লিডার সেন্সর এবং যানবাহন স্পিন করা। তবে এই সপ্তাহে জার্মানির বক্সবার্গে বোশের পরীক্ষামূলক ট্র্যাকটিতে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বিকাশের গভীর ডোবার সময় আমাকে মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি এখনও একটি গাড়ি যা অবশ্যই যাত্রীদের নিরাপদ রাখতে হবে।

আমাকে আরও মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে আমরা ইতিমধ্যে একটি অন্তর্বর্তীকালীন সময়কাল যাচ্ছি যার মধ্যে মানুষ এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি গাড়ি চালনার দায়িত্ব ভাগ করে দেয়, এমন একটি দৃশ্য যা কিছু সময়ের জন্য বিদ্যমান থাকতে পারে। বোশ দেখিয়েছেন যে কীভাবে এটি এই সময়ের মধ্যে গাড়িগুলিকে সজ্জিত করেছে সিস্টেমগুলি বিকাশ করে যা আজ মানুষকে সহায়তা করে এবং এমন একটি সময়ের জন্য প্রস্তুত করে যখন রোবট পুরোপুরি দখল করে নেয়।

"বোশকে কী অনন্য করে তুলেছে তা হ'ল আমরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালনার সমস্ত দিক coverেকে রাখি এবং মূলত সংস্থার একটি বিভাগ রেখেছি, " স্বয়ং মোটর সরবরাহকারী চ্যাসিস সিস্টেমস কন্ট্রোল বিভাগের সভাপতি গেরহার্ড স্টেইগার আমাকে এই অনুষ্ঠানে বলেছিলেন। "আমাদের সেন্সর, ইলেকট্রনিক্স, সিস্টেমের দক্ষতা এবং পরীক্ষা এবং বৈধতা রয়েছে। রিডানডেন্সির ধারণাটি কীভাবে কাজ করে তাও আমরা জানি""

এর একটি উদাহরণ একটি নতুন ব্যাকআপ স্টিয়ারিং সিস্টেম যা বোস স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির প্রত্যাশায় গড়ে তুলেছিল। আপনি যদি সমস্ত যানবাহনের পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের আগে ড্রাইভিং স্মরণ করার মতো বয়স্ক হন তবে আপনি মনে করতে পারেন যে স্টিয়ারিং হুইল কুস্তি করার জন্য যে পেশীটি গ্রহণ করেছিল।

বোশ এটি নিশ্চিত করতে চায় যে একটি স্ব-চালিকা গাড়ি কখনই এই কঠিন উপায়ে শেখার প্রয়োজন হয় না, তাই এটি একটি অপ্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং সিস্টেমটি তৈরি করে। যদি পাওয়ার-স্টিয়ারিং সিস্টেমটি ব্যর্থ হয় তবে একটি ব্যাকআপ লিক করে দেয় যাতে একটি মসৃণ স্থানান্তর হয় এবং ড্রাইভার case বা এই ক্ষেত্রে যাত্রী - কখনই জানে না। ট্র্যাকটিতে স্লালম অনুশীলনের সময় আমি এটি চেষ্টা করেছি এবং এটি নির্বিঘ্ন অনুভূত হয়েছিল যে দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল।

যদি উভয় সিস্টেমই ব্যর্থ হয় তবে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পাবে তাই ড্রাইভার বা ইলেকট্রনিক্সগুলি পৃথক চাকায় স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে কাঁধে নিরাপদে এটি চালিত করে। ব্রেকের জন্যও বোশটির একটি ফ্যালব্যাক রয়েছে: আইবুস্টার, একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ যা ব্রেকিং শক্তি বাড়ায় এবং বর্তমানে সামনের-সংঘর্ষ সনাক্তকরণ এবং প্রতিরোধকারী গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং নামেও পরিচিত।

বিশদে শয়তান সন্ধান করা

তবে এই সিস্টেমগুলি বিকাশ এবং এমনকি এটি প্রয়োগ করার সময়, বোশ আরও বিশ্বাস করেন যে দীর্ঘকালীন পরীক্ষা এবং বৈধতা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের একমাত্র উপায়। সুতরাং সংস্থার পাঁচটি গাড়ি লন্ডন জুড়ে চলছে ডেটা সংগ্রহ করার জন্য যা বোশ তার পরে বিচ্ছিন্ন করতে পারে collect

এই ধরণের প্রতিদিনের ড্রাইভিংটি কেবল পরীক্ষার ট্র্যাকেই নয়, বাস্তব জগতে কী কাজ করে তা সংস্থাটি শিখতে দেয়, বোশের সংযুক্ত উন্নয়ন দলের ইস্তান বাজনক ব্যাখ্যা করেছিলেন। "কখন এবং কোথায় গাড়ি চালাতে হবে তা আমরা ড্রাইভারদের বলি না।"

"এটি আমাদের যখন সিস্টেমটি ব্রেক করার আগে ড্রাইভার ব্রেক করছিল এবং ড্রাইভার ব্রেক করছিল না কারণ সিস্টেমটি ব্রেক করছে কিনা তা তুলনা করতে দেয়, " বাজনক বলেন। তিনি আরও যোগ করেছেন যে গাড়িগুলি এ পর্যন্ত 20, 000 মাইল লগইন করেছে এবং বোশ পরিকল্পনা করেছে "ডেটা ধরতে সারা বিশ্বে কয়েকশো গাড়ি চালাবেন।"

"এই পরীক্ষা এবং বৈধতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, " স্টিগার যোগ করেছেন। "আমরা বুঝতে পারি যে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি নিয়ে এটি কেবল একটি সফটওয়্যার বা সেন্সরগুলির টুকরো নয়; এটি পুরো সিস্টেম এবং গাড়ির সাবসিস্টেমগুলি""

এবং এটি ছোট স্টাফগুলি ঘামানো গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত যখন এটি গাড়ি চালায় এবং থামায়।