আপনার সুরক্ষার সাথে আপনি কার উপরে বেশি বিশ্বাস করেন: গুগল বা ফোড? | ডগ নিউকম্ব

এক দশক আগে, এটি অকল্পনীয় হত যে গুগলের মতো একটি প্রযুক্তি সংস্থা সফলভাবে গাড়িচালকদের চ্যালেঞ্জ জানাতে পারে যে, টেসলার ফোর্ডের চেয়ে বেশি মূল্যবান হবে, বা রাইডসারেটিং সংস্থাগুলি ব্যক্তিগত পরিবহণের ক্ষেত্রে প্রধান খেলোয়াড় হবে।

সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন (এভিএস) গাড়ি শিল্পকে ব্যাপকভাবে ব্যহত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে কারা ভোক্তাদের হৃদয় এবং মন জয় করবে এবং অনিবার্য স্ব-গাড়ি চালনা গাড়ি যুদ্ধ: অটোমেকারস, টেক জায়ান্ট বা রাইডারিং সংস্থাগুলি? ইনরিক্সের সিনিয়র অর্থনীতিবিদ বব পাইশুয়ের মতে এটি "একটি নতুন যুদ্ধের ময়দান"।

ইউএস ট্রাস্ট টেক

সাম্প্রতিক এক জরিপে ইনরিক্স গত চার বছরে পাঁচটি দেশের প্রায় পাঁচ হাজার লোককে নতুন করে গাড়ি কিনেছেন pol

উত্তরদাতাদের জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল তারা কোন এভি তৈরির জন্য সবচেয়ে বেশি ভরসা করেন: traditionalতিহ্যবাহী গাড়ি প্রস্তুতকারক (যেমন বিএমডাব্লু এবং জেনারেল মোটরস); প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তি জায়ান্ট (যেমন অ্যাপল এবং গুগল); আরও নতুন কার্মাকার (যেমন টেসলা এবং ফিসকার মোটর); রাইড শেয়ারিং সংস্থাগুলি (যেমন উবার এবং ল্যাফ্ট); বা উপরের কোনওটির উপরে সমানভাবে বিশ্বাস করুন trust

আস্থার স্তরটি অঞ্চলভেদে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্তরদাতারা অ্যাভিএস তৈরির জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকের তুলনায় গুগল এবং অ্যাপলের মতো প্রযুক্তিগত পাওয়ার হাউসে কিছুটা বেশি বিশ্বাসী ছিলেন (যথাক্রমে ২ percent শতাংশ বনাম ২৩ শতাংশ)।

এই দৃষ্টিভঙ্গি জার্মানিতে উল্লেখযোগ্যভাবে স্থানান্তরিত হয়েছে, যেখানে প্রায় তিনগুণ উত্তরদাতারা sতিহ্যবাহী গাড়ি প্রস্তুতকারীদের এভিএস তৈরির জন্য সবচেয়ে বেশি বিশ্বাস করে। মজার বিষয় হল, জরিপ করা সমস্ত দেশগুলিতে (ফ্রান্স, ইতালি এবং যুক্তরাজ্যও অন্তর্ভুক্ত ছিল), ৪ শতাংশেরও কম উত্তরদাতাদের আস্থা ছিল যে রাইডসারেটিং সংস্থাগুলি সঠিকভাবে রোব-রাইড পাবেন।

অটো প্রস্তুতকারকদের উপর প্রযুক্তি সরবরাহকারীদের প্রতি আমেরিকানদের সামান্য উচ্চতর বিশ্বাস থাকা সত্ত্বেও, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে গাড়ি সংস্থাগুলির বিভিন্ন ক্ষেত্রে একটি স্বতন্ত্র সুবিধা রয়েছে। "স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের মতো অজানা এবং সম্ভাব্য অপ্রমাণিত প্রযুক্তির সাথে গ্রাহকরা trustedতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতাদের মতো বিশ্বস্ত ব্র্যান্ডের কাছে দৃ strongly়ভাবে ডিফল্ট করতে পারেন, " ইনরিক্স বলেছিলেন।

ইনরিক্স যুক্তি দিয়েছিল, "গাড়ি নির্মাতারা এটা প্রমাণ করা গুরুত্বপূর্ণ যে তারা সফল উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য বিকাশ করতে পারে।" আমার ছদ্মবেশী পক্ষটি এর সাথে শুভকামনা বলছে, যেহেতু অটোমেকাররা স্মার্টফোন ইন্টারফেসগুলি সফলভাবে গাড়িতে সংহত করতে একটি কঠিন সময় কাটিয়েছে, যার ফলে অ্যাপল কারপ্লে এবং গুগল অ্যান্ড্রয়েড অটো ট্রেশন অর্জন করতে পারে।

তবে একটি স্মার্টফোন ইন্টারফেস - বা একটি স্মার্টফোন building কার উত্পাদন করার মতো জটিলতার কাছাকাছি আর কোথাও নেই, এবং এই কারণেই প্রযুক্তি সংস্থাগুলি হ্রাস পেতে পারে এবং ভোক্তাদের আস্থা হ্রাস পেতে পারে। "গুগল, অ্যাপল, উবার এবং লিফ্টের মতো নতুন প্রবেশকারীরা ভোক্তাদের তারা যে AV তৈরি করেন তা ক্রয় করতে বা ব্যবহার করতে রাজি করতে পারে এবং তা হ'ল এই জায়গাতে এই ব্র্যান্ডগুলির তাদের অভিজ্ঞতা বা পরিচিতি নেই।"

গাড়ি মালিকরা যেমন ভলভোর পাইলট অ্যাসিস্টের মতো আধ-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির সাথে আরও পরিচিত হয়ে ওঠেন, এটি স্বয়ংচালিত গাড়ি চালানোর ভবিষ্যতে গাড়িচালকদের গ্রাহকদের ভাঁজ রাখতেও সহায়তা করতে পারে। জরিপটি আরও বলেছে যে "এই উদীয়মান প্রযুক্তিগুলির সাথে পরিচিতি এবং তাদের সুবিধাগুলি বিজয়ী গ্রাহকদের বিশেষত এভিএস গ্রহণের প্রথম দিকে গ্রহণযোগ্য হবে to"

যদিও এটি অকল্পনীয় যে কিছু অটোমেকার এক দশকের মধ্যেই সাইডলাইন হয়ে যেতে পারে, ইতিহাসটি প্রযুক্তিগত জায়গাতে আগমনকারীদের প্রতি সদয় ছিল না এবং কোডাক, আটারি এবং পামের মতো একসময় বিশিষ্ট, অগ্রণী ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা আবদ্ধ। গাড়ি সংস্থাগুলির কমপক্ষে এভি রেসে সম্ভাব্য মাথাচাড়া শুরু হবে।