রোবকপ হিসাবে যানবাহন থেকে যানবাহন যোগাযোগ | ডগ নিউকম্ব

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

যানবাহন থেকে যানবাহন (ভি 2 ভি) এবং যানবাহন থেকে পরিকাঠামো (ভি 2 আই) যোগাযোগ প্রযুক্তি, যা সম্মিলিতভাবে ভি 2 এক্স নামে পরিচিত, দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য ট্র্যাফিক অবকাঠামোগত গাড়িগুলিকে গাড়িগুলির সাথে কথা বলার সুযোগ দিয়ে শত শত জীবন বাঁচানোর সম্ভাবনা রয়েছে। এই কারণেই জাতীয় হাইওয়ে পরিবহন সুরক্ষা প্রশাসন (এনএইচটিএসএ) ২০১৩ সালে মিশিগানের আন আর্বরে এক বছরব্যাপী, ৩, ০০০ যানবাহন ভি 2 এক্স ফিল্ড ট্রায়াল শেষ করেছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সমস্ত যাত্রী যানবাহনে ভি 2 ভি প্রযুক্তি বাধ্যতামূলক করার জন্য প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে

এনএইচটিএসএ যখন ভি 2 ভি প্রয়োজনীয়তার সাথে এগিয়ে যাওয়ার ইচ্ছার কথা ঘোষণা করে, যা একটি ওয়াই-ফাই-এর মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা প্রতি সেকেন্ডে 10 বার একটি যানবাহনের অবস্থান এবং গতি বিনিময় করে, তখন নতুন পরিবহণ সচিব অ্যান্টনি ফক্সএক্স বলেছিলেন যে প্রযুক্তি "ড্রাইভারদের 70 থেকে 80 শতাংশ ক্রাশ এড়াতে সহায়তা করতে পারে।" এবং যদিও ভি 2 এক্স এর জীবন রক্ষাকারী সম্ভাবনা স্পষ্ট এবং এর গ্রহণ অপরিহার্য বলে মনে হয়, প্রযুক্তির বাস্তবায়ন কেবল গোপনীয়তার সমস্যাই উত্থাপন করে না, তবে এটি উদ্বেগও বোধ করে যে এটি ট্র্যাফিক রোবকপ হয়ে উঠতে পারে।

এনএইচটিএসএ বলেছে যে ভি 2 এক্স প্রযুক্তি আইন-প্রয়োগের উদ্দেশ্যে নয়, এবং বিদ্যমান সিস্টেমের মাধ্যমে প্রেরিত ডেটা পৃথক চালকদের গতির গণনা নির্ধারণের জন্য এখনও যথেষ্ট পরিমাণে দানাদার নয়। তবে ট্র্যাফিক আইন প্রয়োগের জন্য ভি 2 এক্স ব্যবহার করার প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতার প্রথম স্বীকৃতি হিসাবে এনএইচটিএসএর ভারপ্রাপ্ত প্রশাসক ডেভিড ফ্রাইডম্যান বলেছিলেন যে এটি সম্ভব।

মিশিগানের পরিবহন কর্মকর্তাদের সম্মেলনে ফ্রিডম্যান গত মাসে বলেছিলেন, “প্রযুক্তি রয়েছে, তবে আমাদের প্রাথমিক নকশাটি সেটির দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে না” ried তিনি উদ্বেগও উত্থাপন করেছিলেন যে, ভি 2 ভি আইন প্রয়োগের জন্য ব্যবহার করা হয়, গ্রাহকরা জীবন বাঁচাতে ডিজাইন করা কোনও প্রযুক্তির গ্রহণযোগ্যতা নেতিবাচক জনসাধারণের প্রতিক্রিয়ার কারণে কোনও বাঁধা সৃষ্টি করতে পারে। "আমি জানি যে আইন প্রয়োগের এই কয়েকটি বিষয়কে অনুকূল করার সম্ভাবনা রয়েছে, " তিনি আরও যোগ করেছেন, "তবে আমরা যদি খুব বেশি দূরে, সেদিকে খুব দ্রুত এগিয়ে যাই তবে এটি কিছু গ্রাহক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে যা এর গ্রহণকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে।"

যদি গতি এবং রেড-লাইট ক্যামেরার বর্তমান ব্যবহার এবং ভোক্তা এবং কিছু রাজনীতিবিদদের দ্বারা তাদের প্রতি অনুভূতি-কোনও ইঙ্গিত দেয় তবে ফ্রেডম্যানের উদ্বেগগুলি সুপ্রতিষ্ঠিত। ফ্লোরিডার সেন্ট পিটার্সবার্গ শহর এই মাসের শুরুতে তার রেড-লাইট ক্যামেরায় প্লাগটি টেনেছিল, কারণ তারা আরও বেশি দুর্ঘটনা ঘটিয়েছিল। এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলি গোপনীয়তা থেকে শুরু করে রাজনীতি পর্যন্ত যে কারণে একই পদক্ষেপ বিবেচনা করছে।

ন্যাশনাল মোটরসিস্ট অ্যাসোসিয়েশনের যোগাযোগ পরিচালক জন বাউম্যান, যা চালকের অধিকারের জন্য লবি, অটোব্লগকে বলেছিল যে ট্রাফিক আইন প্রয়োগের জন্য ভি 2 এক্স ব্যবহার না করা "অত্যন্ত প্ররোচক"। এমনকি এনএইচটিএসএ যদি উদ্বেগ প্রকাশ করে যে জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া ট্র্যাক হওয়ার এবং ট্রাফিকের টিকিট পাওয়া তার ভি 2 এক্স এর রোলআউটকে ট্রেন করতে পারে তবে প্রযুক্তি প্রয়োগের পরে আইন প্রয়োগের জন্য এর ব্যবহার ফেডের এখতিয়ারের মধ্যে পড়বে না।

প্রাক্তন এনএইচটিএসএ প্রশাসক ডেভিড স্ট্রিকল্যান্ড বলেছেন, "ট্র্যাফিক প্রয়োগের বিষয়টি রাজ্যগুলির আওতায় রয়েছে।" তবে তিনি যোগ করেছেন যে, স্বয়ংক্রিয় টিকিটের জন্য ভি 2 এক্স ব্যবহার করার সময় "প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হতে পারে… আমি মনে করি না এটি গ্রাহকরা গ্রহণ করবেন।"

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

স্ট্রাইকল্যান্ড আরও উল্লেখ করেছে যে, রেড লাইট এবং স্পিড ক্যামেরার মতো যদি ভি 2 এক্স আইন প্রয়োগের জন্য ব্যবহার করা হয় তবে প্রযুক্তি ব্যবহারের বিষয়ে চালকদের অবহিত করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, তিনি ওয়াশিংটন ডিসি এবং ভার্জিনিয়ার মধ্যে প্রতিদিনের যাতায়াতকালে যে লক্ষণগুলি দেখেন সেগুলিতে তিনি ইঙ্গিত করেছিলেন যা ড্রাইভাররা রেড-লাইট ক্যামেরার উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করে দেয়।

এই জাতীয় বিজ্ঞপ্তি - পাশাপাশি আইনি এবং গোপনীয়তার বিষয়গুলি nation যদি দেশব্যাপী ভি 2 এক্স প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয় তবে আরও জটিল হবে। "এটি আসল সময়ে কেবল যানবাহন ট্র্যাকিংয়ের বৃহত্তর সমস্যাটি সামনে এনেছে, " বোম্যান বলেন। "আপনি আক্ষরিক অর্থে পরিবহন গ্রিডে 24/7 প্রতিটি গাড়ি ট্র্যাক করতে সক্ষম হবেন এবং এটি ব্যক্তিগত গোপনীয়তা এবং এনএসএ থেকে প্রকাশের সাথে আমরা এই দিনগুলিতে আরও বেশি উদ্বিগ্ন যে বিষয়গুলির সাথে আরও উদ্বিগ্ন তা কার্যকর করা যায়""

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন