টেসলার মডেলটির সুরক্ষা সমাধান: সফ্টওয়্যার

বেশিরভাগ অটোমেকার সাধারণত নথি সরবরাহ করে এবং ফেডারেল কর্মকর্তাদের কাছে নির্দিষ্ট সুনামের সাথে সরকারের সুরক্ষা নিয়ন্ত্রকদের তদন্তে সাড়া দেয়। টেসলা অবশ্যই কোনও সাধারণ গাড়ি প্রস্তুতকারক নয়।

ইলেকট্রিক যানবাহন (ইভি) সংস্থা এবং এর সিইও এলন মাস্ক ব্লাস্টার, পরিসংখ্যান এবং একটি সফ্টওয়্যার আপগ্রেডের মিশ্রণে টেসলা মডেল এস জড়িত আগুনের বিষয়ে সাম্প্রতিক ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) তদন্তের সংবাদ পেয়েছে। যদিও এই কৌশলগুলি স্টেইড অটোমোটিভ ওয়ার্ল্ডে অপ্রচলিত, তারা টেসলার এবং বিশেষত কস্তুরীর চরিত্রে রয়েছে।

পরবর্তী সময়ে টেসলা এবং এনএইচটিএসএর মধ্যে, গণমাধ্যমগুলি মূলত ম্যাভ্রিক রিকনটায়ার হিসাবে কস্তুরীর ভূমিকার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। তবে মেলোড্রামার একটি গুরুত্বপূর্ণ সাবপ্ল্লোটের দিকে খুব কম মনোযোগ দেওয়া হয়েছে: শারীরিক গাড়ির যন্ত্রাংশের আরও সাধারণ অদলবদলের চেয়ে টেসলা যেভাবে ওভার-দ্য এয়ার (ওটিএ) সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে সমস্যাটিকে স্পষ্টভাবে সম্বোধন করেছেন - এবং কীভাবে এটি সংকেত দেয় মোটরগাড়ি শিল্পে বড় স্থানান্তর।

চালকরা গাড়ীর ব্যাটারি প্যাকটি ক্ষতিগ্রস্ত করে রাস্তায় ধ্বংসাবশেষে দৌড়ে যাওয়ার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুটি মডেল এস অগ্নিকাণ্ডের কারণ অনুসন্ধান করছে। এই জাতীয় এনএইচটিএসএ তদন্তগুলি রুটিন হলেও, মিডিয়া বজ্রপাতের রড হিসাবে কস্তুর বর্তমান অবস্থান বলতে বোঝায় বিষয়টি অযৌক্তিক মনোযোগ পাচ্ছে। এবং যে কস্তুরী একটি ব্লগ পোস্টে বলেছিল যে টেসলা "এনএইচএসটিএ" তদন্ত পরিচালনার জন্য "অনুরোধ করেছিল - যা ফেডারেল এজেন্সি প্রত্যাখ্যান করেছিল এবং প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে এটি" স্বাধীন প্রক্রিয়া "- আরও গণমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

মডেল এস নিরাপদ তা প্রমাণ করার জন্য এবং নিজের ব্র্যান্ডের হাইপারবোলে যুক্ত করে পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করে পরিসংখ্যানগুলি উদ্ধৃত করে পরিসংখ্যানগুলি আগুনকে আরও জ্বালিয়েছে। "অন্য গাড়ীর পক্ষে আরও ভাল সুরক্ষার ট্র্যাক রেকর্ড থাকা আক্ষরিক অর্থেই অসম্ভব, " তিনি লিখেছিলেন, "কারণ নিরাময়ের রহস্যময় ক্ষমতা থাকতে হবে।"

পোস্টে কস্তুরী মডেল এস এর জন্য "বায়ু স্থগিতাদেশের জন্য একটি ওভার-দ্য এয়ার আপডেটের ঘোষণা করেছে যার ফলে হাইওয়ে গতিতে আরও বৃহত্তর ছাড়পত্র পাওয়া যাবে" তবে তিনি সুরক্ষা সংক্রান্ত উদ্বেগের কারণে সফ্টওয়্যার আপগ্রেড হওয়ার বিষয়টি অস্বীকার করেছেন এবং অন্যটি বলেছেন সাসপেনশন প্যাচ জানুয়ারী নির্ধারিত হয়। "স্পষ্ট করে বলার জন্য, " কস্তুরী যোগ করেছে, "এটি আন্ডারবডি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করার বিষয়ে, নিরাপত্তার উন্নতি না করার বিষয়ে।"

কিছু কম যা পরিষ্কার: টেসলা স্পষ্টতই মালিকদের যে আপগ্রেড সরবরাহ করেছিল তা চশমাগুলিতে উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে অন্তর্ভুক্ত করেনি। এর মধ্যে একটি স্বয়ংচালিত শপিং সাইট এডমন্ডস ডটকম, যা দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষার গাড়ি হিসাবে একটি টেসলা মডেল এস কিনেছিল। সিনিয়র অটোমোটিভ সম্পাদক ব্রেন্ট রোমানস গত সপ্তাহে একটি ব্লগ পোস্টে উল্লেখ করেছিলেন যে সফ্টওয়্যার আপডেটে বেশ কয়েকটি নতুন বৈশিষ্ট্য বা বর্ধিতকরণ রয়েছে: ওয়াই-ফাই টিথারিং থেকে তোয়াকো মোডে সমস্ত কিছু (যদি আপনি কখনও আপনার টেসলার পিছনে ট্রেলারটি টানতে চান)।

তবে উচ্চ গতির এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা গাড়ির যাত্রার উচ্চতার স্বয়ংক্রিয় সামঞ্জস্য তালিকাভুক্ত নয়, যদিও রোমানরা নিশ্চিত করেছে যে এটি আপডেটের অংশ হিসাবে সক্ষম হয়েছিল। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এমন একটি মডেল এস যা optionচ্ছিক বায়ু স্থগিতাদেশ দিয়ে সজ্জিত, গাড়ির টাচ স্ক্রিনটি রাইডের উচ্চতা খুব উচ্চ, উচ্চ, স্ট্যান্ডার্ড এবং নিম্নের সাথে সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হতে পারে। এবং হাই মোডের গতিতে এয়ারোডাইনামিক দক্ষতা উন্নত করতে লো মোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 60 মাইলের থেকে উপরে engaged

রোমানরা লিখেছেন, "বা কমপক্ষে এটি কাজ করত।" "লো এর বিকল্পটি এখনও স্ক্রিনে উপস্থিত হওয়ার পরে, এর কার্যকারিতা 5.8 আপডেট হিসাবে কার্যকরভাবে অক্ষম রয়েছে" " তিনি আরও যোগ করেছেন যে অনলাইন ফোরামে মডেল এস মালিকরা "প্রাথমিকভাবে সন্দেহ করেছিলেন যে টেসলা রাস্তার ধ্বংসাবশেষ এবং আগুন ধরার বিষয়ে গাড়ির সাম্প্রতিক সংবাদ প্রকাশের বিষয়ে তত্পর হওয়ার কারণে এই পরিবর্তনটি ঘটেছিল। তবে, অন্য মালিকরা স্থির করেছেন যে এটি সম্ভাব্য একটি সফ্টওয়্যার বাগ, কম হিসাবে এখন কেবল 97 মাইলের উপরে গতিতে ব্যস্ত।"

রোমানরা বলেছিল যে তিনি এখনও এটি পরীক্ষা করেছেন না কিনা, এবং আমি নিজের জন্য দেখতে পছন্দ করব। নির্বিশেষে, এমন এক পৃথিবীতে স্বাগতম যেখানে গাড়িগুলিকে নিরাপদ করা যায় car এবং গাড়ি সংস্থাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ফেডারেল সুরক্ষা অনুসন্ধানগুলিতে সাড়া দিতে পারে - সফ্টওয়্যারকে ধন্যবাদ।