ভিডিও: পাগল আর পাগলী রোমানà§à¦Ÿà¦¿à¦• কথা1 (নভেম্বর 2024)
টেসলা এমন অনেকগুলি কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম হয়েছে যা বৃহত্তর, আরও প্রতিষ্ঠিত গাড়িচালকরা না করে। সিলিকন ভ্যালি কার কোম্পানিটি কেবলমাত্র বৈদ্যুতিন যানবাহন বিক্রি করতেই সফল হয়নি - যদিও তারা বেশিরভাগ traditionalতিহ্যবাহী অটোমেকারদের জন্য অর্থ-ক্ষতি "কমপ্লায়েন্স গাড়ি" - তবে এটি মডেল এসকে সর্বাধিক সন্ধানী বিলাসিতা ও পারফরম্যান্স সেডানদের মধ্যে পরিণত করেছে S ।
তবে প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, সম্ভবত টেসলার অন্যতম উল্লেখযোগ্য বিজয় হ'ল তার গাড়িগুলি প্রথম বিক্রি হওয়ার কয়েক বছর পরেও তার গাড়িগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে উন্নত করতে নিয়মিত ওভার-দ্য-এয়ার (ওটিএ) আপডেটগুলি সম্পাদন করার ক্ষমতা। অন্যান্য অটোমেকাররা সীমিত এবং গৌণ ওটিএ আপডেটগুলি (তবে মূলত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলির জন্য) এবং ম্যানুয়াল মালিক- বা ডিলার-দ্বারা সম্পাদিত আপডেটগুলি দেওয়া শুরু করেছে। 2012 সালে গাড়ীটি চালু হওয়ার পর থেকে টেসলা নিয়মিতভাবে তার মডেল এস সেডানকে ওটিএ সফ্টওয়্যার আপডেট করেছে এবং অনেক সংযুক্ত গ্রাহক ইলেকট্রনিক্স যেমন মালিকদের পক্ষ থেকে কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি।
এগুলি একটি "ক্রপ" সক্ষমতা যুক্ত করা থেকে শুরু করে যার ফলে 2013 সালের শেষের দিকে বেশ কয়েকটি ব্যাটারি অগ্নিকান্ডের উদ্বেগ প্রকাশ পেলে মডেল এস এর সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য মডেল এস এর সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো অ্যাকসিলরেটারটি নামানোর সময় গাড়িটি এগিয়ে যায়। গত সপ্তাহে, টেসলা তার সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সফটওয়্যার আপডেটটি এখনও উন্মোচন করেছেন, সহ সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও এলন মাস্ক বলেছিলেন যে একটি টেসলাকে "সান ফ্রান্সিসকো থেকে সিয়াটল… পার্কিং লট পার্কিং লটে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে" এই বছরের শেষের দিকে।
কস্তুরীর অংশে হাইপারবোল
এটি মাস্কের অংশে কিছুটা হাইপারবোল ছিল, যেহেতু এই বছরের শেষের দিকে আপগ্রেড.0.০ যোগ করা হবে এমন বৈশিষ্ট্যটি কেবল অটো-স্টিয়ারিং ক্ষমতা, যা ক্যাডিলাক সহ অন্যান্য অটোমেকার দ্বারাও প্রস্তুত রয়েছে। এটি বেশিরভাগ মিডিয়া দ্বারা প্রকাশিত হিসাবে, বাস্তবে এটি কোনও টেসলা স্ব-ড্রাইভিং তৈরি করবে না। কিন্তু তথাকথিত স্ব-ড্রাইভিং টেসলার হাইপটিতে হারিয়ে গেছে যে মাস্কের মতে সংস্থাটির লক্ষ্য প্রতি তিন মাস অন্তর এই জাতীয় আপডেটগুলি সরবরাহ করা। এবং এটি প্রচলিত অটোমেকারদের উত্সাহিত করবে যারা উচ্চ গতির সংযোগ যুক্ত করার সাথে সাথে ওটিএ আপডেটগুলিতে তাদের হিলগুলি টানছেন।
গত সপ্তাহে ঘোষিত আরও তাত্ক্ষণিক টেসলা ওটিএ আপডেটের কারণে নন-টেসলা ইভি-র মালিকদেরও প্রশ্ন করা উচিত যে তাদের গাড়িগুলি একই ধরণের কেন আপডেট করা যায় না। টেসলা সফ্টওয়্যার আপডেট 6.2 "বিস্তৃত উদ্বেগ" কে দূর করতে সাহায্য করবে যা বেশিরভাগ ইভি মালিকদেরকে জর্জরিত করে - পরবর্তী চার্জিং স্টেশনে যাওয়ার জন্য ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত রস নাও থাকতে পারে এই উদ্বেগ - রুট, রাস্তার পরিস্থিতি এবং টপোগ্রাফি যেমন বিশ্লেষণ করে as গাড়িটি পরবর্তী চার্জিং স্টেশনটির সামনের সীমার মধ্যে রয়েছে কিনা তা সনাক্ত করতে hills
আপডেটটি এমনকি টেচারার সুপারচার্জের নেটওয়ার্কের সাথে যোগাযোগের অনুমতি দেবে। সাংবাদিকদের এবং বিশ্লেষকদের সাথে গত সপ্তাহে একটি আহ্বানে মুশক বলেন, "আপনাকে আগে চিন্তা করার বা কোনও গণনা করার দরকার নেই।" "আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে এটি না করে চালানো প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়েছে।"
যদিও এই বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন নয় এবং গাড়িগুলিতে মডেল এসের তুলনায় অনেক কম দামের সন্ধান পাওয়া যায়, এটি আবার দেখায় যে কীভাবে টেসলা অন্যান্য অটোমেকারগুলির তুলনায় আরও বেশি এগিয়ে সফ্টওয়্যারটির গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে, এবং সেগুলি ধুলোয় ফেলে দিচ্ছে এটি ওটিএ আপডেটে আসে।
"আমরা এটিকে আপনার ফোন বা আপনার ল্যাপটপ আপডেট করার মতোই দেখি, " গত সপ্তাহে কুর্তি বলেছিল। "অতীতে যেভাবে গাড়িগুলি করা হয়েছিল এটি থেকে এটি একটি মৌলিক দৃষ্টান্তের পরিবর্তন" " এবং ভবিষ্যতে এটি কীভাবে করা উচিত তা দেখায়।
গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন
