স্পিনের জন্য ভলভোর স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি নেওয়া

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতিটিকে তীব্রভাবে পরিবর্তিত করবে এবং এটি চাকা ছাড়ার আগে এটি কেবল সময়ের বিষয় হবে তা ঘোষণা করার জন্য এটি অতিরঞ্জিত ঘটনা নয়। অথবা স্ব-চালনা প্রযুক্তিতে গাড়ি দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যু ও আঘাত, ট্রাফিকের মধ্যে বসে সময় নষ্ট করা এবং জ্বালানী নষ্ট হওয়া এবং মানবচালকদের নিয়ন্ত্রণে থাকার ফলে বৃদ্ধি পাওয়া নির্গমন ইত্যাদির সমস্যাগুলিকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে। আমরা জানি যে এটি হাইওয়ে এবং অন্যান্য ট্র্যাফিক অবকাঠামোকেও পরিবর্তন করতে পারে।

অবশ্যই, আমাদের এটির জন্য কয়েক বছর অপেক্ষা করতে হবে - কমপক্ষে রাস্তায় পর্যাপ্ত স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি না পাওয়া পর্যন্ত। বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারকরা বলেছেন যে কমপক্ষে ২০২০ অবধি তাদের বাজারে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থাকবে না। তবে সুইডেনের গোথেনবার্গে ভলভো একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প গ্রহণ করছে যা আমাদের গাড়ি চালনার ভবিষ্যত কেমন হবে তার এক ঝলক দিতে পারে।

অটোমেকার্সের নিজের শহরে মানবচালিত যানবাহনের মধ্যে মহাসড়কের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ভলভো এস 60 এর যাত্রীবাহী আসনটি থেকে আমি এই প্রথম দেখার সুযোগ পেয়েছি এবং নগর ও দেশের মহাসড়কগুলি কীভাবে কীভাবে আলোচনা করতে পারে তা নিয়ে ভলভোর অংশীদারদের কাছ থেকে আলোচনা হয়েছে। নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন।

এস 60 ভলভোর "ড্রাইভ মি - স্ব-ড্রাইভিং কার টেকসই গতিশীলতা" পাইলট প্রকল্পের অংশ, এতে গোথেনবার্গের আশেপাশে প্রতিদিনের ড্রাইভিং অবস্থায় জনসাধারণের রাস্তা ব্যবহার করে 100 স্বায়ত্তশাসিত যান জড়িত থাকবে। প্রথম বাস্তব-বিশ্বের, বড় আকারের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি অধ্যয়ন এবং ভলভো এবং বিভিন্ন সুইডিশ সরকারী সংস্থার মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ, ড্রাইভ মি পরীক্ষা করে দেখবে যে স্ব-চালিত যানবাহন কীভাবে স্বাভাবিক ট্র্যাফিক এবং রাস্তাগুলির সাথে যোগাযোগ করে এবং সাধারণ মানুষ কীভাবে স্ব-চালিত গাড়িগুলির সাথে যোগাযোগ করে? ।

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষাটি ২০১ 2017 সাল নাগাদ নির্ধারিত হবে না, যখন নির্বাচিত ভলভো গ্রাহকরা নিয়মিত যানজটের অভিজ্ঞতা হয় এমন গোথেনবার্গের প্রায় ৩০ মাইল নির্ধারিত, সাধারণ যাত্রী পথে গাড়ি চালাবেন। এরই মধ্যে, ভলভো যাকে গ্রাহক গবেষণা এবং প্রকল্পের প্রযুক্তি বিকাশের পর্যায়ে ডাকে তাতে ব্যস্ত।

এস 60 এ অশ্বচালনা করে গাড়ি চালানোর অনুভূতিটি কতটা স্বাভাবিক, ভলভো স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভের প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞ স্টিফান সলিয়ম স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতাম চাপানোর পরে অবাক হয়ে যায় amazing গত বছর শিকাগোতে অটো সরবরাহকারী কন্টিনেন্টালের স্বয়ং-গাড়ি চালনা ভক্সওয়াগেনে যখন ছিলাম তখন আমার একই অনুভূতি হয়েছিল।

কন্টিনেন্টাল যানবাহনের মতো, এস 60 টেস্ট খচ্চরটি এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা ইতিমধ্যে প্রোডাকশন গাড়িতে উপলব্ধ ক্যামেরা এবং সেন্সর সহ ভোলভোর সিটি সুরক্ষা এবং পুরো অটো ব্রেক এবং লেন কিপিং অ্যাসিস্টের সাহায্যে পথচারী সনাক্তকরণ হিসাবে চালক-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে সক্ষম করে। 2014 এর শেষ নাগাদ সমস্ত নতুন ভলভো এক্সসি 90 এ আগত পরবর্তী স্তর: স্টিয়ার এসিস্ট সহ অভিযোজক ক্রুজ কন্ট্রোল, যা সামনের যানবাহনের স্বয়ংক্রিয় অনুসরণের জন্য অনুমতি দেয়।

স্বায়ত্তশাসিত চালনা মূলধারায় যাবে?

নতুন এক্সসি 90 হ'ল ভলভোর স্কেলেবল প্রোডাক্ট আর্কিটেকচারে তৈরি প্রথম যান যা ড্রাইভ মি পাইলট প্রকল্পে ব্যবহৃত 100 টি গাড়ির মতো নতুন প্রযুক্তি যুক্ত করার অনুমতি দেয় যা শেষ পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালানো সক্ষম করে। তবে ভলভো এবং তার সরকারের অন্যতম অংশীদার উল্লেখ করেছিলেন যে ট্র্যাফিক অবকাঠামো স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের পুরো সুবিধাটি একবারে বিস্তীর্ণ হওয়ার পরে তা উপলব্ধি করার জন্যও যথাযথভাবে গ্রহণযোগ্য হতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, যেহেতু স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিকে অ-স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের মতো একই পরিমাণের প্রয়োজন হবে না, তাই রাস্তাঘাটে ট্র্যাফিকের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য লেনগুলি সংকীর্ণ হতে পারে। সুতরাং চার লেন সহ একটি হাইওয়ে সম্ভবত পাঁচটিতে রূপান্তর করা যেতে পারে। এরই মধ্যে, উত্সর্গীকৃত লেন এবং বিশেষ অন-র‌্যাম্প এবং অফ-র‌্যাম্পগুলি স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিকে বিদ্যমান ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে আরও ভালভাবে সংহত করতে সহায়তা করতে পারে - কোনও চালককে কখন এবং কীভাবে একত্রীকরণের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য তাদের ধীর করে না দিয়ে - (ড্রাইভ মি প্রোগ্রামের যানবাহনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লেনগুলি পরিবর্তন করবে এবং নিজেরাই ট্র্যাফিকের সাথে মিশে যাবে))

অবশ্যই, সুইডেনের মতো বড় এবং নগদ অর্থের জেরযুক্ত দেশগুলির চেয়ে সুইডেনের মতো একটি ছোট এবং আরও সমৃদ্ধশালী দেশে সুইডেনের ম্যাটস-অকে বেলিনের চেয়ে এই ধরণের বিস্তৃত এবং ব্যয়বহুল - পরিবর্তনের ফলে সুইডেনের মতো একটি ছোট এবং আরও সমৃদ্ধশালী দেশে প্রয়োগ করা আরও সহজ হতে পারে Swedish পরিবহন প্রশাসন একটি উপস্থাপনা চলাকালীন বলেছিল যে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির আবির্ভাবের জন্য পরিবহন কর্তৃপক্ষ এবং অটোমেকারদের মধ্যে নতুন ধরণের সহযোগিতা প্রয়োজন।

"গাড়ি এবং রাস্তাগুলির নকশা একসাথে হওয়া দরকার এবং এটি একটি চ্যালেঞ্জ হবে, " তিনি বলেছিলেন। "নিয়ামকরা নতুন প্রযুক্তির সাথে লড়াই করছেন, যদিও সুইডেনের নিরাপত্তার দিকগুলির ভিত্তিতে ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে।"

তারপরে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির প্রভাব চালক, সড়কপথ এবং সমাজের উপর কী পরিমাণ প্রভাব ফেলবে তা বেলিন যোগ করেছিলেন, "এটি এক ধরণের বিপ্লব হচ্ছে।"

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন