স্ব-ড্রাইভিং কার প্রযুক্তির অভিনব নামগুলি বন্ধ করুন ডগ নিউকম্ব

সবাই আধা এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির মধ্যে পার্থক্য বুঝতে পারে না, স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিভিন্ন স্তরের চেয়ে অনেক কম। ফলস্বরূপ, গ্রাহকরা ভুলভাবে ধরে নিতে পারেন যে কোনও গাড়ি নিয়ন্ত্রণ নিতে পারে, একটি বিপজ্জনক ভুল গণনা, অ্যাসোসিয়েশন অফ ব্রিটিশ ইন্স্যুর্স (এবিআই) এবং থ্যাচাম রিসার্চ সেন্টার সাম্প্রতিক একটি হোয়াইটপেপারে সতর্ক করেছে।

এটি ইতিমধ্যে টেসলার অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যটির সাথে কমপক্ষে একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং থ্যাচামের সিইও পিটার শ তারকে বলেছেন যে "স্বায়ত্তশাসিত অস্পষ্টতার ফলে ক্র্যাশগুলিতে স্বল্প-মেয়াদী বৃদ্ধি হতে পারে।"

যদিও বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ একমত যে পুরোপুরি স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি এখনও বহু বছর দূরে রয়েছে, গাড়িচালকরা এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি বিকাশকারী অন্যদের মধ্যে এমন তীব্র প্রতিযোগিতা রয়েছে যা এটি স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমের সক্ষমতা বাড়াতে পরিচালিত করে। বিশেষত বিলাসবহুল গাড়ি সংস্থাগুলি কে তাদের উচ্চ-শেষের যানগুলিতে সর্বশেষতম আধা-স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করতে পারে তা দেখার দৌড়ে আটকে আছে - এবং ভোক্তাদের দ্বারা ভুল ব্যাখ্যা করা যেতে পারে এমন প্রযুক্তির উপর দাবী ফিরে যেতে হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জকে তার কর্তাব্যক্তিদের একজনের দাবি অস্বীকার করতে হয়েছিল যে তার আধিকাস্ত্রীয় ড্রাইভ পাইলট ব্যবস্থা "ট্রলি সমস্যা" দৃশ্যে পথচারীদের উপর দিয়ে গাড়ি চালকদের রক্ষা করবে। এবং অডি তার নতুন ফ্ল্যাগশিপ এ 8 সিডানে এআই ট্র্যাফিক জ্যাম পাইলট বৈশিষ্ট্যের সক্ষমতা ওভারপ্লে করার জন্য ঝাঁকুনি ধরল।

আধা এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের মধ্যে পার্থক্য স্পষ্ট করতে সহায়তা করার জন্য, এবিআই - সহায়তায় বা স্বয়ংক্রিয় technology প্রযুক্তির দ্বি-পর্যায়ের শ্রেণিবিন্যাসের প্রস্তাব দেয় এবং সরকারী নিয়ন্ত্রকদের এই সাধারণ শ্রেণিবদ্ধকরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করার পরামর্শ দেয়।

আমি আরও একধাপ এগিয়ে গিয়ে পরামর্শ দিচ্ছি যে অটোমেকাররা কেবল এবিআইয়ের দ্বি-স্তরযুক্ত বিবরণ দিয়েই চলবে না, গ্রাহকরা যাতে আরও বিভ্রান্ত না করে সেমি-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমকে কোডাইয়েড করার জন্য মানক পদগুলি ব্যবহার করবে।

হয় সহায়তাকারী বা অটোমেটেড

এবিআই পরামর্শ দেয় যে "স্বীকৃত" শব্দটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের স্বল্পতার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং কেবল "অটোমেটেড" কেবল এমন একটি গাড়ীর সাথে প্রয়োগ করা যেতে পারে যা সম্পূর্ণরূপে গাড়ি চালাতে পারে, এতে সমস্ত ধরণের ক্র্যাশ এড়ানো এবং ব্যর্থ-আপ সিস্টেম রয়েছে যা ব্যর্থ হয়ে যায় including । অবশ্যই, এখন এবং আগামী বছরগুলিতে রাস্তায় প্রতিটি গাড়ি "সহায়তাযুক্ত" উপাধিতে নেমে আসবে।

এমনকি এটি খুব বেশি বিস্তৃত, বিশেষত প্রদত্ত যে অটোমেকাররা প্রায়শই অভিন্ন ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম বর্ণনা করার জন্য বিস্তৃত শর্তাদি ব্যবহার করে। ড্রেসট্রোনিক প্লাস হ'ল নামটি মার্সিডিজ তার অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের জন্য ব্যবহার করে, যা পুরো স্টপেজে এসে আবার শুরু করতে পারে। একই প্রযুক্তির অফিসিয়াল অডি নাম হ'ল স্টপ অ্যান্ড গো সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যখন বিএমডাব্লু শব্দটি ট্র্যাফিক জাম সহকারী সহ অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল।

"সাম্প্রতিকতম অর্ধ-স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম - মার্সিডিজ ড্রাইভ পাইলট, অডি এআই ট্র্যাফিক জ্যাম পাইলট, ভলভোর পাইলট অ্যাসিস্ট II" - তে "পাইলট" শব্দের ব্যবহার ব্যতীত অনুরূপ অমীমাংসিত নামকরণ রয়েছে। মালিকানাধীন ড্রাইভার-সহায়তা পরিভাষা গ্রাহকদের জন্য বিভ্রান্ত করার মতো আরেকটি উদাহরণ হন্ডা এবং আকুরার রোড প্রস্থান প্রশমন, যা অন্যান্য গাড়িচালকের লেন-রক্ষণ সহায়তা ব্যবস্থার মতোই কাজ করে।

যদিও জীবন বাঁচাতে ড্রাইভার সহায়তা দেখানো হয়েছে - এবং এবিআই তার প্রতিবেদনে বলেছে যে এই কারণে এটি স্বায়ত্তশাসন প্রযুক্তিকে "দৃ strongly়ভাবে সমর্থন করে" - আমি এই সংস্থার সাথে একমত আছি যে অটোমেকাররা এবং অন্যরা সুরক্ষার প্রয়োজনে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিবরণকে সহজ রাখতে হবে ।