সিলিকন ভ্যালির স্বায়ত্তশাসিত গাড়িতে ট্রাম্প? আবার ভাবুন | ডগ নিউকম্ব

চকচকে সিলিকন ভ্যালির আখ্যানটি স্বয়ং-ড্রাইভিং গাড়ি বিকাশের প্রতিযোগিতায় ডেসপ্রেট ডেট্রয়েট শীর্ষে আসার সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি পুনরাবৃত্তি থিম হয়ে উঠেছে। প্রযুক্তি সংস্থাগুলি টেলিফোন থেকে শুরু করে আমরা কীভাবে সংগীত গ্রাহ্য করি সে সম্পর্কে সবকিছুই নতুনভাবে উদ্দীপিত করেছে (চিন্তাভাবনা করে, তাই) তারাও স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির কথা বলতে গেলে তারা traditionalতিহ্যবাহী গাড়িচালককে ধুলায় ফেলে দেবে।

যদিও এটি সত্য যে গুগল, উবার, টেসলা এবং অন্যরা স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির উপর ধীরে ধীরে চলমান অটোমেকারদেরকে উত্সাহিত করেছিল, এই সপ্তাহে প্রকাশিত গবেষণা ইঙ্গিত দেয় যে অটো শিল্পের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিরা তাদের সিলিকন ভ্যালি চ্যালেঞ্জারদের চেয়ে অনেক এগিয়ে। আর এই ব্যবধানটি কেবলমাত্র রোব-ট্যাক্সিগুলি গ্রহণের পরে আরও প্রশস্ত হবে।

ন্যাভিগ্যান্ট রিসার্চের লিডারবোর্ড প্রতিবেদনে কৌশল, উত্পাদন এবং সম্পাদনসহ 10 টি বিভিন্ন বিভাগে তাদের অগ্রগতি ভেঙে স্ব-চালিকা প্রযুক্তি বিকাশকারী 18 সংস্থাকে স্থান দিয়েছে। স্বনির্ভর প্রযুক্তির অনুসরণকারী প্রতিটি সংস্থা এখন কোথায় দাঁড়িয়েছে তা নির্ধারণের জন্য নেভিগ্যান্ট তারপরে স্ব-ড্রাইভিং প্রতিযোগীদের প্রত্যেককে এই প্রতিটি মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে সামগ্রিক স্কোর দিয়েছে।

ডেট্রয়েট স্টালওয়ার্টস ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরস যথাক্রমে প্রথম ও 2 নম্বরে তালিকার শীর্ষে, তৃতীয় অবস্থানে রেনল্ট-নিসান এবং চতুর্থ অবস্থানে মার্সেডিস-বেঞ্জের মূল সংস্থা ডেইমলার। বর্ণমালার সহায়ক সংস্থা ওয়েমো No. নম্বর পর্যন্ত উপস্থিত হবে না এবং এটি স্লটটি ভলভো এবং এর স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি অংশীদারদের সাথে ভাগ করে। টেসলা এমনকি শীর্ষ দশে স্থান পায় না, যখন উবার ১ No. নম্বরে আসে, গুগলের চীনের সংস্করণ নীচে অবস্থিত বাইডু থেকে তিন স্থান।

একটি বিতর্কিত সত্য

নাভিগ্যান্টের মতে, গাড়ি নির্মাতাদের শীর্ষ কারিগরি সংস্থাগুলি বেশ মৌলিক: কোনও অ্যাপ্লিকেশন বা স্মার্টফোন তৈরির চেয়ে গাড়ি তৈরির কাজ আরও জটিল।

ওয়াইমোর অটোমেকারদের তুলনায় উন্নত প্রযুক্তি থাকতে পারে, "তবে প্রকৃত যানবাহন পেতে তাদের কারও সাথে চুক্তি করতে হবে, " সিনিয়র নেভিগ্যান্ট গবেষণা বিশ্লেষক এবং এই প্রতিবেদনের অন্যতম লেখক স্যাম আবুয়েলসামিদ ভার্জকে একটি ইমেইলে জানিয়েছেন।

এবং যদি নগদ সমৃদ্ধ বর্ণমালার গাড়ি তৈরির সংস্থান না থাকে তবে সিলিকন ভ্যালি স্টার্টআপগুলি নিউ টনমির মতো (বাইডুর ঠিক উপরে 17 নম্বরে অবস্থিত) ভাগ্যের বাইরে। "যদি তাদের কাছে কিছু ভাল প্রস্তাব দেওয়া থাকে তবে তাদের সেরা বাজিটি অর্জন to" আবুয়েলসামিদ বলেছেন, যা আজকাল কিছুটা স্টার্টআপসের জন্য আসলে বেশ লাভজনক পথ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

ন্যাভিগ্যান্টের মূল্যায়ন অটোমেকারদের পক্ষেও ভাল কাজ করে কারণ তারা শীট ধাতু বিক্রয় থেকে চালনা হিসাবে চলন পরিষেবায় পরিবর্তন করে। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে উবার তার মানব চালকদের স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি দ্বারা প্রতিস্থাপন করতে চায় এবং প্রক্রিয়াটিতে এটির নীচের অংশটিকে যথেষ্ট উত্সাহ দেয়।

ফোর্ড গণ-স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যেগুলি গুগলের স্বায়ত্তশাসিত পোড ধারণার মতো স্টিয়ারিং হুইল বা ব্রেক প্যাডেলগুলি পাবেন না এবং বিশেষত রাইডশেয়ারিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জিএমের ক্রুজ অটোমেশন 1 মিলিয়ন ডলার অধিগ্রহণ এবং লিফ্টে অর্ধ-বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ গত বছর অটোমেকারকে একই ধরণের পথে নামিয়েছে তা নির্ধারণ করতে কোনও প্রতিভা লাগে না। এই সপ্তাহে, মার্সেডিজ এবং বোশ পরের দশকের শুরুতে রোবো-ট্যাক্সিগুলিকে বাস্তবে পরিণত করতে অংশীদার হয়েছিলেন।

আবুয়েলসামিদ উল্লেখ করেছিলেন, "কোনও প্রস্তুতকারকের পক্ষে উবার বা ল্যাফ্টের যে ধরণের লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে তার তুলনায় সেই সংস্থাগুলির অটোমেকাররা যে উন্নয়ন, উত্পাদন, এবং পরিষেবা অবকাঠামো তৈরি করতে বিনিয়োগ করতে পারেন তার তুলনায় এটি আরও সহজ" Abu "ইতিমধ্যে যা ঘটছে ঠিক তেমনই, যেমন সমস্ত শীর্ষস্থানীয় ই এম ই ইতিমধ্যে তাদের নিজস্ব পরিষেবাদিতে বিনিয়োগ করেছে বা বিকাশ করছে।"

সুতরাং ডেট্রয়েট (এবং স্টুটগার্ট) গণনা করবেন না। সিলিকন ভ্যালির কিছু সংস্থা ডাইনোসর হিসাবে বরখাস্ত করেছে যেগুলি সম্ভবত ব্যক্তিগত বেঁচে থাকার পরবর্তী যুগে বেঁচে থাকবে না বরং সাফল্য অর্জন করবে।