গুগল বা অ্যাপল কি আমাদের যানবাহন থেকে যানবাহন যোগাযোগ চালাতে পারে? | ডগ নিউকম্ব

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

মার্কিন পরিবহণ দফতরের দীর্ঘ-চলমান সংযুক্ত যানবাহন সুরক্ষা পাইলট প্রোগ্রাম গত সপ্তাহে এই ঘোষণা দিয়েছিল যে সমস্ত নতুন যাত্রী গাড়িতে যানবাহন থেকে যানবাহন (ভি 2 ভি) যোগাযোগ প্রযুক্তি বাধ্যতামূলক করার জন্য ফেডারেল সরকার প্রথম পদক্ষেপ নিচ্ছে। এটি জাতীয় হাইওয়ে ট্র্যাফিক ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) দ্বারা পরিচালিত 12-মাসের, 3, 000-যানবাহন ক্ষেত্রের বিচারের পরে, কীভাবে ভি 2 ভি যোগাযোগ ক্র্যাশ প্রতিরোধে সহায়তা করতে পারে তা অধ্যয়ন করতে।

গত সপ্তাহে, এনএইচটিএসএ প্রস্তাবিত নিয়ম তৈরির অগ্রিম নোটিশ জারি করেছিল এবং এর অংশ হিসাবে ডট ডট পাবলিক ইনপুট চাইছে "নতুন হালকা যানবাহনে ভি 2 ভি ডিভাইসগুলির পরিশেষে বিভাগের নিয়ন্ত্রক কাজকে সমর্থন করার জন্য।" এনএইচটিএসএ V2V প্রযুক্তির উপর একটি বিস্তৃত গবেষণা প্রতিবেদনও প্রকাশ করেছে যাতে "প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা, গোপনীয়তা, এবং সুরক্ষা এবং ব্যয়ের প্রাথমিক অনুমানের ক্ষেত্রে" বছরব্যাপী মাঠের বিচারের বিশ্লেষণ এবং অন্যান্য অনুসন্ধানের বিশদ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

মাঠের পরীক্ষার সময় প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা প্রমাণিত হওয়ার পরে, এবং সম্ভাব্য হ্যাকারদের উপকারে রাখতে নিরাপত্তা প্রোটোকলগুলিতে সংস্থা বহু বছর ধরে কাজ করেছে, এটি ব্যয়ের কারণ যে নগদ অর্থের জাল ফিডের পক্ষে সবচেয়ে বড় হোঁচট খায় তা প্রমাণ করতে পারে। এটি অনুমান করা হয়েছে যে অনলাইন চালিত প্রযুক্তিটি প্রতিটি নতুন গাড়ির ব্যয়ের জন্য 100 ডলার থেকে 200 ডলার যোগ করবে। অটোমেকাররা এয়ার ব্যাগের মতো অতীতের সুরক্ষা প্রযুক্তিগুলির তুলনায় কেবল এই প্রতি যানবাহন ব্যয়ের চেয়ে কম প্রতিরোধক হয়নি, তবে সংযুক্ত যানবাহন সুরক্ষা পাইলট প্রোগ্রামে এনএইচটিএসএর সাথে সক্রিয়ভাবে সমর্থক এবং এমনকি এনএইচটিএসের সাথে সহযোগিতা করেছে।

সুতরাং প্রশ্নটি নয় যে প্রতিটি গাড়ীর যোগাযোগের জন্য প্রযুক্তিটির জন্য কে অর্থ প্রদান করবে - প্রযুক্তিটি হ্যান্ডসেট হয়ে যাওয়ার পরে এটি একটি নতুন গাড়ির দামের অংশ হিসাবে গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে - তবে যানবাহনগুলিকে অনুমতি দেয় এমন নেটওয়ার্কের জন্য কে দিতে হবে? একে অপরের সাথে কথা বলতে। "বর্তমান অর্থবছরের পরিবেশের কারণে এটি প্রশংসনীয় বলে মনে হচ্ছে না, " এনএইচটিএসএ গত সপ্তাহে নিজের প্রতিবেদনে ভি 2 ভি নেটওয়ার্ক বজায় রাখার জন্য ট্যাব তুলে ধরার বিষয়ে লিখেছিল, যার বার্ষিক ব্যয় প্রায় 60 মিলিয়ন ডলার।

এনএইচটিএসএ প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে যে অটোমেকার্স, টেলিযোগাযোগ সংস্থা এবং শিল্প গ্রুপগুলি ভি 2 ভি নেটওয়ার্ক তদারকি করতে পদক্ষেপ নিতে পারে। তবে এটি আরও যোগ করেছে যে "বেসরকারী সংস্থাগুলি এটি করার প্রতিশ্রুতি দেয়নি" এবং এজেন্সি সম্ভবত আগামী কয়েক মাস ধরে প্রকল্পের প্রস্তাবগুলির জন্য একটি আনুষ্ঠানিক অনুরোধ জারি করবে।

তবে অটোমোটিভ নিউজের সাম্প্রতিক একটি নিবন্ধ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, গাড়িটিকে একে অপরের সাথে কথা বলার ব্যবস্থা রাখার জন্য অটোমেকারদের পক্ষে নেটওয়ার্ক পরিচালনার ক্ষেত্রে আরও বড় ভূমিকা নিতে কোনও শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্ররোচনা নেই। "1990 সালের দশক থেকে ভি 2 ভি ইস্যুতে কাজ করা একজন অ্যাটর্নি মার্ক জনসন, অটোমোটিভ নিউজকে বলেছেন, " এই মুহূর্তে গাড়ি সংস্থা এই ভূমিকা গ্রহণ করে কী লাভ করবে তা এই মুহূর্তে পরিষ্কার নয়।

"তারা এই প্রযুক্তিতে বিশ্বাসী, " তিনি যোগ করেছেন। "গত দু'বছর ধরে আমাদের একটি সমুদ্রের পরিবর্তন হয়েছে। তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা একটি দেশব্যাপী ব্যবস্থার প্রশাসক হতে চান, বা এটি করার পক্ষে সবচেয়ে দক্ষ প্রার্থী""

তবে যদি অটোমেকাররা পদক্ষেপ গ্রহণ করতে রাজি না হয় এবং তহবিলগুলি উচ্চাভিলাষী ফেডারেল প্রোগ্রামের জন্য একটি বাঁধা হয়ে দাঁড়ায়, প্রযুক্তি সংস্থাগুলির পক্ষে পদক্ষেপ নেওয়ার এটি একটি সুযোগ হতে পারে এবং তারা অবশ্যই অটোমেকারদের চেয়ে আরও "যোগ্য প্রার্থী" হতে পারে। সর্বোপরি, সিসকো এবং কোয়ালকমের মতো প্রযুক্তি সংস্থাগুলি, যারা এই জাতীয় নেটওয়ার্কগুলিতে বিশেষজ্ঞ, সংযুক্ত গাড়ী বাজারে প্রসারিত হচ্ছে, অন্যদিকে প্রযুক্তিবিদ জায়ান্টস অ্যাপল এবং গুগল উভয়ই যথাক্রমে কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো দিয়ে ড্যাশবোর্ড সংযোগের জন্য একটি বড় খেলা করেছে, ।

গার্টনার-এ মোটরগাড়ি প্রযুক্তি বিশ্লেষক থিলো কোস্লোস্কি অটোমোটিভ নিউজকে মন্তব্য করেছেন যে দেশের ভি 2 ভি নেটওয়ার্ক চালাতে বছরে $ 60 মিলিয়ন গুগলের জন্য "মধ্যাহ্নভোজ"। এবং যদিও ভি 2 ভি সিস্টেমের লক্ষ্যটি ক্র্যাশগুলি রোধ করতে গাড়িগুলিকে যোগাযোগের অনুমতি দেওয়া, সংযুক্ত যানবাহন থেকে প্রবাহিত সমস্ত ডেটা গুগলের ম্যাপিং এবং স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি ব্যবসায়ের জন্য লাভজনক বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশন থাকতে পারে। অথবা অন্য যে কোনও গভীর পকেটযুক্ত সংস্থা সংযুক্ত কার বাস্তুতন্ত্রের সম্ভাব্য লাভজনক অংশে বিনিয়োগ করতে এবং সম্ভবত লক করতে চাইছে।

যদিও আমি নিশ্চিত যে ভি 2 ভি নেটওয়ার্কের বেসরকারীকরণটি ডটের মনে রাখে না, এই মুহুর্তে এটি একে অপরের সাথে কথা বলার জন্য এটি সর্বোত্তম - এবং একমাত্র - বিকল্প হতে পারে।

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন