ভিডিও: 15 दिन में सà¥?तनों का आकार बढाने के आसाà (সেপ্টেম্বর 2024)
লাস ভেগাস last গত বছরের সিইএসে বেশ কয়েকটি গাড়িচালক স্ব-চালিত গাড়ি দেখিয়েছিলেন এবং কয়েকজন এমনকি তাদের রাস্তায় নিয়ে যায়। সিইএস ২০১৫-তে, একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি বেশ কয়েকটি মোটরগাড়ি সাংবাদিকের সহায়তায় ক্যালিফোর্নিয়া থেকে নিজস্ব লাস ভেগাসে ভ্রমণ করেছিল। এবং আরও বেশি গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীরা আত্ম-চালনা প্রযুক্তি, বৈশিষ্ট্য এবং যানবাহন আত্মপ্রকাশ করে এবং এটিকে শোয়ের প্রভাবশালী থিম হিসাবে তৈরি করে।
এফ -১০৫ একটি লাউঞ্জ-ধরণের অভ্যন্তরের একটি বিবর্তিত সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করেছে যা মার্সেডিস-বেনজ গত বছরের শেষের দিকে রেন্ডারিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল। জেট্চে বলেছিলেন, চারটি আবর্তিত লাউঞ্জ চেয়ারের সাথে কেবিনটি সুইভেল করে যাতে সামনের ও পিছনের লোকেরা মুখোমুখি বসতে পারে, স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি ভ্রমণের জন্য "চাকা অন একচেটিয়া ককুন" ভবিষ্যতের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ছয়টি উচ্চ-রেজোলিউশন টাচ-স্ক্রিন প্রদর্শনকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং পিছন এবং পাশের প্যানেলগুলি যা স্পর্শ, অঙ্গভঙ্গি বা চোখের চলাচলে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
সিইএস ২০১৪-তে, বিএমডাব্লুতে তার স্বায়ত্তশাসিত ধারণা গাড়ির চাকা পিছনে সাংবাদিক ছিল, কিন্তু একটি রেসট্র্যাক এবং উচ্চ গতিতে - হাইওয়ের পরিবর্তে। এবং প্রবাহিত, কম না। এই বছর জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি প্রদর্শন করেছেন যা গাড়ি চালনার আরও জাগতিক দিকটিকে মোকাবেলা করতে পারে: পার্কিং। বিএমডাব্লু এর রিমোট ভ্যালেট পার্কিং সহকারী গাড়ির চারপাশের সমস্ত অঞ্চল পরিদর্শন করতে লেজার ব্যবহার করে, যখন পার্কিং স্ট্রাকচারের প্রিপ্রোগ্র্যামড মানচিত্রগুলি জিপিএস এবং সফ্টওয়্যারগুলির সাথে একত্রিত করে ফাঁকা জায়গা সনাক্ত করে এবং সেগুলি চালনা করে। একবার পার্কিং করার পরে, আই 3 নিজেই লক করে এবং স্মার্টফোন বা স্মার্টওয়াচ দ্বারা মালিককে সতর্ক করে, এবং পরে মালিকটি ডিভাইস থেকে গাড়িটি তলব করতে পারে। বিএমডাব্লু বলেছে যে এটি তার আই 3 ইভি এর আসন্ন সংস্করণগুলিতে রিমোট ভ্যালেট পার্কিং সহকারীকে অন্তর্ভুক্ত করতে চায়।
স্বয়ংচালকরা কেবলমাত্র স্বয়ং-ড্রাইভিং প্রযুক্তি দেখাতেন না। গত বছর মোটরগাড়ি সরবরাহকারী ডেল্ফি একটি স্ব-ড্রাইভিং টেসলা মডেল এস দেখিয়েছিল তবে এই বছরের শোতে, এটি প্রযুক্তিটি একটি 2015 অডি এসকিউ 45 এর মাধ্যমে রাস্তায় নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে 20 টি সেন্সর রয়েছে, যার মধ্যে 360 ডিগ্রি LIDAR, 360-ডিগ্রি রাডার, জিপিএস, সংঘর্ষ সনাক্তকরণ এবং আরও অনেক কিছু। এই সিস্টেমের পিছনে প্রসেসিং শক্তি এনভিআইডিআইএর টেগ্রা কে -১ সুপারকম্পিউটিং সিস্টেম সরবরাহ করে, যা একটি মানবচালকের সাথে ইন্টারেক্ট করার সাথে সাথে সিস্টেমটি "শিখতে" সক্ষম করে।
এটি এনভিডিয়া "ডিপ নিউরাল লার্নিং" বলার মধ্য দিয়ে এটি করে - এটি চিত্রের লাইব্রেরিতে ইতিমধ্যে বস্তুগুলির স্টুডিং এবং অন্যদের সাথে তাদের তুলনা করে, তাই এটি কোনও পথচারী এবং একজন সাইকেল চালকের মধ্যে পার্থক্য শিখতে শুরু করতে পারে। প্রসেসরের বর্তমান প্রজন্মের তুলনায় এটি একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি, যা রাস্তায় অবজেক্টগুলি সনাক্ত করতে প্রোগ্রামিং করতে হবে তবে "শিখতে" এবং উন্নত করার ক্ষমতা নেই।
সিইএস 2015 থেকে সেরা ছবিগুলি দেখুন!
যদিও সিইএস ২০১৫-তে আরও অনেক গাড়ি প্রযুক্তির নতুনত্ব ছিল - যেমন হুনডাইয়ের স্বল্প দামের হেড ইউনিটগুলির পরিচিতি যা অ্যাপল কারপ্লে এবং গুগল অ্যান্ড্রয়েড অটোকে সমর্থন করবে, এবং ভিডাব্লু এর গল্ফ আর টাচ ধারণাটি চালু করেছে, যা সমস্ত শারীরিক নোবস এবং বোতামগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে ক্যাপাসিটিভ টাচ স্ক্রিন এবং অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করে - স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি অবশ্যই শোটি চুরি করে। এবং এটি পরিষ্কার করে দিয়েছে যে তারা বাস্তবের আরও কাছাকাছি এবং আগের চেয়ে রাস্তায় আঘাত করছে।
