ভিডিও: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (নভেম্বর 2024)
গাড়ি হ্যাকিং এই মুহূর্তে বাস্তবতার চেয়ে মিডিয়া হাইপ। এমনকি জর্জ ম্যাসন বিশ্ববিদ্যালয়ের কম্পিউটার সায়েন্সের সহকারী অধ্যাপক এবং ওয়্যারলেসভাবে গাড়ি হ্যাক করে রেখেছে সেন্টার ফর অটোমোটিভ এম্বেডেড সিস্টেমস সিকিউরিটি রিসার্চ টিমের সদস্য, স্বীকার করেছেন যে দূষিত আক্রমণটির বর্তমান ঝুঁকি কম।
এবং নেটওয়ার্ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ চার্লি মিলার এবং ক্রিস ভ্যালাসেক এই সম্ভাব্য হুমকির বিষয়ে কিছু চাঞ্চল্যকর শিরোনামগুলির জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, এই জুটির উচ্চ প্রচারিত গাড়ি হ্যাকিং স্টান্টের পেছনের উল্লিখিত উদ্দেশ্যটি অটোমেকারদের এবং অন্যরা যা বলেছে সেগুলিকে অবহেলা করা উচিত সমস্যা. টুইটারের সিকিউরিটি গবেষক মিলার এবং পরামর্শক সংস্থা আইওএ্যাকটিভের যানবাহন সুরক্ষা গবেষণার পরিচালক, ভ্যালাসেক গত বছর একটি মিডিয়া আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল যখন তারা একটি ফোর্ড এস্কেপ এবং টয়োটা প্রাইস-এর অনবোর্ড ডেটা পোর্ট (ওডিবি)-এ লাগানো একটি ল্যাপটপ ব্যবহার করেছিল। ধ্বংসাত্মক বিপর্যয়, যানবাহনের শিং সম্মান করা থেকে শুরু করে তাদের ব্রেক অক্ষম করা এবং স্টিয়ারিং গ্রহণ করা অবধি।
এবং এটি যখন মনে হবে যে গাড়িগুলি আরও সংযুক্ত ও প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত হয়ে ওঠে তাদের "আক্রমণ পৃষ্ঠ" এবং "সাইবারফিজিকাল" তাদের বিশেষত দুর্বল করে তুলবে, মিলার এবং ভালাসেকের কাজটি ইঙ্গিত দেয় যে নেটওয়ার্ক আর্কিটেকচারটি সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক। উদাহরণস্বরূপ, অডি এ 8 বাজারের সবচেয়ে প্রযুক্তিযুক্ত বোঝা বিলাসবহুল সেডানগুলির মধ্যে একটি, এই জুটি গাড়িটিকে একটি ভাল-সুরক্ষিত নেটওয়ার্ক বিন্যাসের উদাহরণ হিসাবে দেখিয়েছে কারণ তার ওয়্যারলেস বৈশিষ্ট্যগুলি ড্রাইভিং কার্য থেকে পৃথক করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, এটি নেটওয়ার্ক আর্কিটেকচার বিভাগে একটি বিয়োগফল অর্জন করেছে (তবে আক্রমণের পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে একটি ডাবল প্লাস এবং সাইবারফিজিকালটিতে একটি একক প্লাস)।
মিলার এবং ভ্যালাসেকের মতে ইনফিনিটি কিউ 50 (উপরে চিত্রিত) এবং জিপ চেরোকি উভয়েরই একটি সুরক্ষিত নেটওয়ার্ক আর্কিটেকচার রয়েছে। এটি কারণ কিছু সংযুক্ত ইনফোটেইনমেন্ট উপাদানগুলি ইঞ্জিন এবং ব্রেকিং সিস্টেমে যানবাহন নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত রয়েছে যা অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমান্তরাল পার্কিং সহায়তা হিসাবে বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। "এটি কিছুটা ভীতিজনক যে তারা সকলেই একে অপরের সাথে কথা বলতে পারে, " মিলার কিউ 50 টু ওয়্যারড সম্পর্কে বলেছেন।
ড্রাইভারদের কি উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত?
গত বছর তাদের প্লাগ-ইন করা, এস্কেপ এবং প্রিয়াসের হ্যাকিংয়ের সাথে পৃথক হওয়া, এই জুটির সবচেয়ে সাম্প্রতিক প্রতিবেদনটি যানবাহনের জন্য প্রযুক্তিগত ম্যানুয়ালগুলি এবং তারের ডায়াগ্রামগুলি অধ্যয়ন এবং সেই নথিগুলির ভিত্তিতে তাদের কম্পিউটার নেটওয়ার্ক বিশ্লেষণের ভিত্তিতে সংকলিত হয়েছিল। তারা জোর দেয় যে এই যানবাহনের সুরক্ষা দুর্বলতার বিষয়ে তাদের অনুসন্ধানগুলি চূড়ান্ত নয় এবং কেবল সম্ভাব্য দুর্বলতার সতর্কতা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।
বেশ কয়েকজন অটোমেকার যাদের যানবাহন এই তালিকায় ভালভাবে ভাড়া দেয়নি তারা এই প্রতিবেদনে সাড়া দিয়েছে। ক্রাইস্লার এক বিবৃতিতে বলেছিলেন যে এর গাড়িগুলি "সুরক্ষার সিস্টেমগুলিতে সজ্জিত যা বাস্তব-বিশ্বের হুমকির হাত থেকে ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করে" এবং "এই দাবীগুলি যাচাই করার চেষ্টা করবে এবং যদি তা নিশ্চিত করা হয়, তবে আমরা সেগুলি পুনরায় সংশোধন করব।" ক্যাডিল্যাক, যার 2015 এস্কালেড তালিকা তৈরি করেছিলেন, বিবৃতিতে বলেছিলেন যে প্রতিবেদনের "গাড়ির বৈদ্যুতিন সিস্টেমের বিবরণ সম্পূর্ণ সঠিক নয়" এবং বৈদ্যুতিন আর্কিটেকচারের এমন কিছু উপাদান রয়েছে "যা ব্যক্তিগত এবং গবেষকদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয় (বা চোর)।"
তবে সাম্প্রতিক রিয়েল-ওয়ার্ল্ড হ্যাকের ফাটল যেমন বিপুল সংখ্যক লোককে অনলাইন লেনদেন এড়াতে বা তাদের ফেসবুক অ্যাকাউন্টগুলি বাতিল করতে পরিচালিত করেনি, গবেষকরা স্বীকার করেছেন যে দীর্ঘ সময় ধরে সংযুক্ত গাড়িগুলির সুবিধা সম্ভাব্য হ্যাকের ঝুঁকির চেয়েও বেশি হতে পারে। মিলার সিএনএনকে বলেন, "১৯৮০ এর দশক থেকে একটি আইফোন সেলফোনটির চেয়ে বেশি হ্যাকযোগ্য। "তবে, আমার কাছে এখনও একটি প্রাচীন সেল ফোনের চেয়ে আইফোন ছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই।"
গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন
