ভিডিও: মাà¦à§‡ মাà¦à§‡ টিà¦à¦¿ অà§à¦¯à¦¾à¦¡ দেখে চরম মজা লাগে (সেপ্টেম্বর 2024)
আজকাল ক্রিয়েটিভ স্ট্র্যাটেজিতে আমরা যে গবেষণার সবচেয়ে আকর্ষণীয় ক্ষেত্রটি পাই তা হ'ল স্ব-গাড়ি চালানোর গাড়িগুলির পিছনের প্রযুক্তিটি পরীক্ষা করা।
এই মুহুর্তে, চালকবিহীন গাড়ি বেশিরভাগ মানুষের কাছে একটি দুর্দান্ত মূল ধারণা; অনেকে তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ একটি রোবোটে পরিণত করতে নারাজ। অবশ্যই, স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি প্রাইমটাইমের জন্য আসলে প্রস্তুত নয়। বেশিরভাগ গাড়িচালকরা বিশ্বাস করেন যে তারা ২০২০-২০১২ সালের মধ্যে বড় শহরগুলির জন্য স্বায়ত্তশাসিত ট্যাক্সিগুলির বহর প্রস্তুত থাকতে পারে; সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যানবাহনগুলি 2022-2024 এর শুরুর দিকে শোরুমে আসতে পারে।
আমিও একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়িতে টেস্ট ড্রাইভে যেতে নারাজ ছিলাম, তবে হাওয়াই এবং গভর্নর ডেভিড ইগের সাথে আমার কাজের অংশ হিসাবে সুযোগটি উঠেছিল। আমি ১৯৯০ এর দশকের শেষদিকে তত্কালীন গভর্নমেন্টকে সাহায্য করার সাথে প্রথম জড়িত হয়েছি। বেনজামিন কায়েতানো আমাকে হাওয়াইতে টেক সংস্থাগুলি নিয়োগের এমন একটি প্রোগ্রামে কাজ করতে বলেছিলেন। এটি কেবলমাত্র হালকাভাবেই সফল হয়েছিল তবে সেই সময়ে আমি তত্কালীন রাষ্ট্রপতি সেন ইগের সাথে দেখা করেছিলাম, যিনি আমি এখন প্রযুক্তিতে কী গরম তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য বছরে কমপক্ষে একবার একবার পরিদর্শন করেন।
গত মার্চ মাসে একটি বৈঠকে আমরা স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি নিয়ে কথা বলেছিলাম এবং আমি প্রস্তাব দিয়েছিলাম যে পরের বার তিনি সিলিকন ভ্যালিতে এসেছিলেন যে আমরা চালকবিহীন গাড়ির কয়েকটি বড় খেলোয়াড়ের সাথে দেখা করি। সুতরাং এপ্রিলের শুরুতে সান ফ্রান্সিসকোতে নির্ধারিত ভ্রমণের সময়, তিনি একটি বিকেলে খোদাই করেছিলেন এবং আমরা এনভিডিয়া এবং গুগল পরিদর্শন করেছি।
গভর্নর Ige এর জন্য আমার মূল উদ্দেশ্যটি ছিল এই অঞ্চলে কী ঘটছে সে সম্পর্কে তাকে আরও ভাল ধারণা দেওয়া এবং তাকে হাওয়াইয়ের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির পরীক্ষার জন্য পরিকল্পনা তৈরি করার বিষয়ে ভাবনা করা।
গুগলে, আমরা ওয়েমো নামে একটি বর্ণমালার সহায়ক সংস্থাটি পরিদর্শন করেছি এবং ওয়েমো স্ব-ড্রাইভিং গাড়িতে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ পেয়েছি। এটি আকর্ষণীয় এবং স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে অটোমেটেড যানবাহন প্রযুক্তি অনেকের বিশ্বাসের চেয়ে বাস্তবের কাছাকাছি।
আমাদের পরীক্ষা ড্রাইভে, সামনে দুটি ওয়েমো কর্মী ছিল; ড্রাইভারের সিটের ইনপুটটিতে থাকা সমস্তটি সমস্ত রুটের বিশদ বিবরণ দেয় এবং তারপরে গাড়িটি শুরু করার জন্য একটি বোতামটি চাপ দেয় এবং এটিকে গতিতে সেট করে। ড্রাইভ চলাকালীন ওয়েওমো কর্মচারী কখনও স্টিয়ারিং হুইল, ব্রেক বা এক্সিলারেটর স্পর্শ করতে পারেনি এবং গাড়িটি প্রতিটি স্ট্রিট লাইট সঠিকভাবে চালিত ও চালিত করে, ক্রস ওয়াকের পথচারীদের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে থামে এবং এমনকি যখন একটি বাইসাইকেল চালক আমাদের সামনে কেটে যায় তখন দ্রুত ব্রেক করে।
যাত্রীবাহী আসনে, অন্য ওয়েমো কর্মচারী ল্যাপটপ থেকে সমস্ত কিছু পর্যবেক্ষণ করেছেন যা গাড়ির ক্যামেরা এবং সেন্সরগুলি যা দেখায় তা প্রদর্শন করে। ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন ভিউয়ের রাস্তাগুলি ঘুরে দেখার সাথে সাথে এটি প্রতিটি লাইন, স্টপলাইট এবং চলন্ত বস্তুকে 360 ডিগ্রি ব্যাসার্ধে সাফল্যের সাথে তুলেছে।
আমাদের পছন্দ হোক বা না হোক এই প্রযুক্তিটি খোলা রাস্তায় হিট করছে। তবে তারা সম্ভবত হুইলটির পিছনে একটি মানুষ থাকার চেয়ে নিরাপদ, লোকেরা এটি বিশ্বাস করার জন্য এটি একটি শক্ত বিক্রয় হতে পারে বোঝা। আমি 16 এ আমার লাইসেন্স পেয়েছি এবং গাড়ি এবং মোটরসাইকেল চালিত করেছি; আমি নিজেকে একজন দক্ষ চালক হিসাবে বিবেচনা করি। আমার সন্দেহ হয় যে ৩০ বছরের বেশি লোকের জন্য ড্রাইভিং দ্বিতীয় প্রকৃতি এবং এমন কিছু যা আমরা হাল ছেড়ে দিতে প্রস্তুত না।
প্রাথমিকভাবে গ্রহণকারীরা সম্ভবত প্রথম কোনও স্ব-ড্রাইভিং কারকে তাদের রোবোট চৌফুয়ার হিসাবে পরিবেশন করতে দেবে। কিছু সিনিয়র এবং সমস্যাগুলি যা তাদের গাড়ি চালানো থেকে বিরত করে তারাও সাইন ইন করতে আগ্রহী হবে। তবে আমি মনে করি স্ব-গাড়ি চালনার যানবাহনের জন্য একটি গণ বাজারের বিকাশ হতে 10 থেকে 20+ বছর বেশি সময় লাগতে পারে। আমরা বিশ্বাসের এই ঝাপটি পুরোপুরি নিতে এবং চালকবিহীন যানটিকে আমাদের চারপাশে নিরাপদে গাড়ি চালানোর জন্য বিশ্বাস করতে পুরোপুরি প্রস্তুত নই।
