ভিডিও: पृथà¥?वी पर सà¥?थित à¤à¤¯à¤¾à¤¨à¤• नरक मंदिर | Amazing H (নভেম্বর 2024)
টয়োটা ২০১৩ কনজিউমার ইলেক্ট্রনিক্স শো-তে একটি চালকবিহীন লেক্সাস অ্যাডভান্সড সেফটি রিসার্চ ভেহিকেল বের করেছিল, কখন এই প্রযুক্তিটি সরবরাহ করবে সে সম্পর্কে কোনও নির্দিষ্ট সময়সীমা ছাড়াই। একই সিইএসে অডি এটির একটি "স্ব-চালিকা চালনা" গাড়ি বলে আখ্যায়িত করেছিলেন, তবে বলেছিলেন যে এটি রাস্তার জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে কমপক্ষে এক দশক হবে। এদিকে, নিসান বছরের পরের দিকে ঘোষণা করেছিল যে এটির নিজস্ব স্বায়ত্তশাসন ড্রাইভ প্রযুক্তি 2020 সালের মধ্যে গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ হবে।
টয়োটা গত সপ্তাহে ঘোষণা করে শুনে যে এটি ভীষণ চমকপ্রদ হয়েছিল তার এক কারণ কারণ এটি ভোক্তাদের কাছে বিক্রয়ের জন্য স্ব-চালিত যানবাহন উত্পাদন করবে না। "টয়োটার মূল লক্ষ্য সুরক্ষা, সুতরাং এটি চালকবিহীন গাড়ি বিকাশ করবে না, " ডেট্রয়েটের সংস্থাটির অ্যাডভান্সড সেফটি সেমিনারে টয়োটার ডেপুটি চিফ সেফটি টেকনোলজি অফিসার সিগো কুজুমাকি বলেছেন।
এর অর্থ এই নয় যে টয়োটা স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে করে না: সর্বোপরি এর আসল প্রবেশকে বলা হয় উন্নত সুরক্ষা গবেষণা যানবাহন। এবং অ্যাডভান্সড সেফটি সেমিনারে ডেমো দেখার পরে যেটা টয়োটার দ্বিতীয় প্রজন্মের ড্রাইভার এটেনশন রিসার্চ ভেহিকেল থেকে শুরু করে যা একটি মাইক্রোসফ্ট কিনেক্ট ব্যবহার করে ড্রাইভারের (এবং সামনের সিটের যাত্রী) নজর রাখার জন্য ভবিষ্যতের থ্রিডি হেড-আপ প্রদর্শনগুলির মত প্রদর্শন করে কন্টিনেন্টাল থেকে, অনুষ্ঠানের সমাপ্তিটি ছিল ডেট্রয়েটের মধ্য দিয়ে একটি লুপে প্রায় স্বায়ত্তশাসিত লেক্সাসে চড়ে।
গাড়িটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের নির্দিষ্ট মডেলের মতো টয়োটার অটোমেটেড হাইওয়ে ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট (এএইচডিএ) সিস্টেমের সাহায্যে চালনা করতে পেরেছিল এবং লেক্সাসের স্টিয়ারিংয়ে সেন্সর ছিল যা সনাক্ত করতে পারে যখন কোনও চালকের হাত আরও বেশি মুছে ফেলা হয় detect কয়েক সেকেন্ড এবং একটি সতর্কতা জারি করুন। টয়োটা 2104 ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস (আইটিএস) ওয়ার্ল্ড কংগ্রেসের প্রাক্কালে তার অনুষ্ঠানের সময় বলেছিল যে এটি চালককে ড্রাইভার এবং প্রযুক্তির মধ্যে একটি সহযোগিতা হিসাবে দেখছে। সুতরাং ইভেন্টের একজন স্পিকার যেমন রেখেছিলেন, আপনি চাকাটির পিছনে যে কোনও সময়ে শীঘ্রই "কোনও বই পড়তে বা একটি ঝুলতে পারবেন না"।
গুগলের সাথে এই পদ্ধতির বিপরীতমুখী হোন, যার স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গি একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক প্যাডেল সান করে এবং কোনও মানবিক মিথস্ক্রিয়ার প্রয়োজন হয় না। (ক্যালিফোর্নিয়া তখন থেকেই বলেছে যে গুগল যদি তার রাজ্যগুলির রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত গাড়িটি পরীক্ষা করতে চায় তবে তাদের জন্য এই উপাদানগুলির প্রয়োজন হবে।) এবং কোথাও কোথাও অন্য গাড়িচালক, ফোর্ড থেকে ভলভো পর্যন্ত রয়েছে যা কিছু স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির রূপ দেখিয়েছে এবং তার পরিকল্পনা করেছে এটিকে বাজারে আনুন।
হোন্ডা তার অটোমেটেড হাইওয়ে ড্রাইভিং সিস্টেমও উন্মোচন করেছে, যা স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং ক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং স্বাধীনভাবে লেন পরিবর্তন করতে এবং ফ্রিওয়েতে প্রবেশ বা প্রস্থান করতে পারে, এবং এটি একইভাবে ডেট্রয়েট ফ্রিওয়েতে আইটিএসের উপস্থিতদের কাছে বঞ্চিত হয়েছিল। জেনারেল মোটরস তার সুপার ক্রুজ প্রযুক্তিটি ঘোষণা করার জন্য ইভেন্টটি ব্যবহার করেছিল যা "হ্যান্ড-অফ লেন অনুসরণ, নির্দিষ্ট হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে ব্রেকিং এবং গতি নিয়ন্ত্রণ" অনুমতি দেয় যা নির্দিষ্ট 2017-মডেল-বর্ষের ক্যাডিল্যাক যানগুলিতে উপলভ্য হবে।যদিও সমস্ত অটোমেকার আলাদা আলাদা টাইমলাইন করে এবং ভোক্তাদের কাছে স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে, সেগুলির মধ্যে একটি বিষয় সাধারণভাবে হ'ল যানবাহন স্বায়ত্তশাসনের জন্য ব্লক ব্লক - চালক-সহায়তা বৈশিষ্ট্য যা স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং নেয়, তা হয় দুর্ঘটনা এড়াতে বা তৈরি করতে দীর্ঘ হাইওয়ে ড্রাইভ থেকে টেডিয়ামটি ধরুন। তবে তবুও, স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি গুগলের জন্য সংরক্ষণ করে, এক-আকারের-ফিট সমস্ত-পদ্ধতি গ্রহণ করবে না।
অন্যান্য প্রযুক্তিগত ডিভাইসগুলির নির্মাতারা যেমন- স্মার্টফোন, ট্যাবলেট বা কম্পিউটার - সকলেই একই মৌলিক হার্ডওয়্যার উপাদান ব্যবহার করে এবং কর্মক্ষমতা, স্টাইলিং, ব্যবহারকারী ইন্টারফেস এবং সফ্টওয়্যার পার্থক্য নিয়ে লড়াই করে, স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালকরা গাড়ি চালনা করে একই কাজ করবে । এমনকি তারা প্রযুক্তিকে "স্ব-ড্রাইভিং" নাও বলে।
গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন