ভিডিও: मà¥à¤¹à¤¾à¤°à¥‡ गाम का पानी Mahre Gaam Ka Pani New Haryanvi Song 2016 (সেপ্টেম্বর 2024)
আমি এলেন ডিট্রেব্র্যান্ডকে চিনতাম না, তবে প্রায়শই আমি তাকে শহরটির আশেপাশে দেখতাম। ছয় ফুটেরও বেশি লম্বায়, তিনি তার উজ্জ্বল, ফুলের চিত্রগুলির মতো প্রায় দাঁড়িয়ে দাঁড়িয়েছিলেন যা স্থানীয় রেস্তোঁরাগুলির মধ্যে সর্বদা আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করে।
আমি জানতাম যে সে একজন শিল্পী, তবে সে জানায় সে ফায়ার ফাইটার হিসাবেও কাজ করেছিল। এবং আমি আশ্চর্য হইনি যে তিনি একজন কঠোর ক্রীড়াবিদ ছিলেন, যেহেতু আমাদের শহর হুড নদী, ওরেগন এবং এর চারপাশে কলম্বিয়া রিভার গর্জের বাইরের খেলার মাঠ বাইক চালক, হাইকার্স, উইন্ডসার্ফার, কাইটবোর্ডার, কায়াকার এবং সমস্ত উপায়ে মক্কা is রোমাঞ্চকরদের
দুঃখের বিষয়, আমি বলতে পারি না যে কয়েক সপ্তাহ আগে ব্যস্ত মহাসড়কে বাইক চালানোর সময় গাড়িতে ধাক্কা খেয়ে তাকে হত্যা করা হয়েছিল শুনে আমি অবাক হয়েছি। এবং রবিবার সকালে একটি অস্থির চালক রাস্তায় ছুটে এসে তাকে আঘাত করার পরে, আমার প্রথম ধারণাটি ছিল যে বর্তমান প্রযুক্তি সম্ভবত এলেনকে হত্যা থেকে রক্ষা করতে পারে। এটি চালককে এই জাতীয় দুর্ঘটনার পরে, এবং প্রতি বছর ঘটে যাওয়া হাজার হাজার সড়কপথের মৃত্যুর পরেও পরিণতি এবং অপরাধবোধ মোকাবেলা করতে বাধা দিতে পারত। এবং অবশেষে তাদের সব।
নিরাপদ গাড়িগুলির কারণে ২০০৯ সালে গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার ঘটনা রেকর্ড স্বল্পতায় পৌঁছেছিল, যদিও এর পর থেকে মহাসড়কের প্রাণহানির সংখ্যা বছরে প্রায় ৩০, ০০০ স্থির ছিল। প্রাথমিক ড্রপটি প্যাসিভ অটো সুরক্ষা ব্যবস্থার উন্নতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, এয়ারব্যাগ থেকে শুরু করে কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি পর্যন্ত যা গাড়ি চালকদের আরও সুরক্ষিত করে।
উদাহরণস্বরূপ, বহু বছর আগে যখন বীমা ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (আইআইএইচএস) তার নতুন ছোট ওভারল্যাপ ক্র্যাশ পরীক্ষায় গাড়িগুলির পরীক্ষা করা শুরু করেছিল, যা কোনও গাড়ির সামনের কোণটিকে অন্য যানবাহনের সাথে সংঘর্ষে বা ইউটিলিটি পোল বা গাছের মতো কোনও বস্তুর উপর আঘাত করে lic, মাত্র কয়েকটি মুখ্য যানবাহন যাত্রীদের গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা করেছিল protected তবে এখন এমনকি নতুন ডিজাইন করা হোন্ডা ফিটের মতো ছোট গাড়িগুলিও তার সামগ্রিক পারফরম্যান্সের জন্য শীর্ষ সুরক্ষা বাছাইয়ের রেটিং অর্জন করে শক্ত নতুন পরীক্ষাটি পাস করছে। এবং এটি কোনও অসঙ্গতি নয়: আইআইএইচএস পরের মাসে একটি নতুন গবেষণা প্রকাশের পরিকল্পনা করেছে যা প্রকাশ করে যে ২০০৯ থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত রেকর্ড সংখ্যক যানবাহনে কোনও মৃত্যুর ঘটনা ঘটেনি।
ভিশন জিরো ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে, ভলভো 2020 সালের মধ্যে যানবাহনগুলিতে ট্র্যাফিক মৃত্যু কমিয়ে আনার পরিকল্পনা করেছে। এবং নিসানের সিইও কার্লোস ঘোসন এই বছরের শুরুর দিকে লিখেছিলেন যে "অটোমোবাইল নিজেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ টার্নিং পয়েন্টে খুঁজে পেয়েছে। নীতিনির্ধারকদের সহায়তায় স্পষ্টভাবে সরবরাহ করেছে "তিনি আরও বলেছেন, নিয়ন্ত্রণকারী তদারকি, " প্রযুক্তিগুলি আমাদের জীবনকালের মধ্যে 'শূন্য-প্রাণহীনতা' রাস্তায় নিয়ে যেতে পারে।"
আইআইএইচএসের মুখপাত্র রাশ রেডার সিএনবিসিকে বলেছেন, "এটি একটি দীর্ঘ আদেশ।" "তবে লক্ষ্যটি অবশ্যই বাস্তবসম্মত। আমরা ইতিমধ্যে এটি ঘটতে দেখছি।" প্রকৃতপক্ষে, এটি কিছু সময়ের জন্য ঘটছে, এবং নীতিনির্ধারকগণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। ফেডারেল সরকার বাধ্যতামূলকভাবে দুটি সক্রিয়-সুরক্ষা ব্যবস্থা, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের উপর ভিত্তি করে চালকদের এখন নির্ভর করে। র্যাডার উল্লেখ করেছেন যে তারা "ক্র্যাশ ও ক্র্যাশ মৃত্যুর হ্রাসে একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলছে।"
যখন আমি ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি সম্পর্কে লিখি, আমি প্রায়শই পাঠকদের কাছ থেকে এমন মন্তব্য দেখতে পাই যা দাবি করে যে এই ধরনের সিস্টেমগুলি লোককে অলস করে তোলে এবং তাদের "গাড়ি চালানো শিখতে হবে"। এবং তারা সাধারণত যুক্ত করে যে তারা প্রযুক্তির উপর তাদের নিজস্ব দক্ষতার উপর বিশ্বাস করে। আমি একমত নই ক্যামেরা এবং সেন্সরগুলি সর্বদা সন্ধানে থাকে এবং যখন তারা ত্রুটিযুক্ত হতে পারে (যদিও এটি অত্যন্ত অসম্ভব) তবে তারা বিভ্রান্ত বা ক্লান্ত হয়ে পড়ে না।
এবং একই প্রযুক্তি সম্ভবত এলেন দিত্ত্রব্র্যান্ডকে তার গাড়ীতে চালক চালককে বাঁচাতে পারে।
গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন
