শীর্ষস্থানীয় ডিসপ্লেগুলিকে বিরক্ত করা উচিত নয়

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

আমি সবসময় গাড়িতে হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি) পছন্দ করি। এবং আমি কিছুটা অবাক হয়েছি যে তারা কখনই ধরা পড়েনি, যদিও তারা ১৯৮০ এর দশকের শেষের দিক থেকে, মূলত ওল্ডসোমোবাইল কাটলাস সুপ্রিম এবং পন্টিয়াক গ্র্যান্ড প্রিক্সে।

আমি কয়েক বছর ধরে প্রযুক্তির সাহায্যে বেশ কয়েকটি গাড়ি চালিয়েছি, যার মধ্যে চেভি করভেটস এবং বিভিন্ন বিএমডাব্লু রয়েছে। এবং আমি পছন্দ করি যে আমার প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে আমাকে ড্যাশবোর্ডে এমনকি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে নজর দিতে হবে না এবং রাস্তায় চোখ রাখতে পারি।

তাদের নম্র ঘরোয়া সূচনা হওয়া সত্ত্বেও, এইচডিডি মূলধারায় না যাওয়ার একটি কারণ তারা সাধারণত বেশিরভাগ উচ্চ-প্রান্তের গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। এবং কেবল এইচইউডি সিস্টেমগুলি দামি দামের জন্যই নয়, প্রযুক্তির জন্য সাধারণত একটি বিশেষ ধরণের উইন্ডশীল্ডের প্রয়োজন হয়।

এখন এইচইউডিগুলি 2014 মজদা 3 (যা আমরা পর্যালোচনা করেছি) এর মতো স্বল্প মূল্যের গাড়িতে উপস্থিত হতে শুরু করেছে যা উইন্ডশীল্ডের পরিবর্তে প্রদর্শন হিসাবে ড্যাশের উপরে একটি ছোট পপ-আপ প্লাস্টিকের প্যানেল ব্যবহার করে। এবং পরবর্তী গ্যাজেট নভে স্মার্টফোনটিকে এইচইউডিতে রূপান্তর করতে পারে।

এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি নিশ্চিত করে যে এইচইউডিতে তথ্য ড্যাশের চেয়ে কম হবে। তবে আরও পরিশীলিত এইচইউডিগুলিতে আরও বিস্তৃত এবং আরও বিস্তারিত তথ্য প্রদর্শন করার সম্ভাবনা রয়েছে - এবং বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন

জুলাইয়ে আমি জার্মানি ভ্রমণ করেছিলাম মাজদা 3-এর মতো স্বল্প মূল্যের অ্যাপ্লিকেশনগুলি যা মোটর সরবরাহকারী কন্টিনেন্টাল আরও বেশি গাড়ি চালকদের সরবরাহ করবে providing আমি এই সফরের সময় এইচইডি প্রযুক্তি সম্পর্কেও অনেক কিছু শিখেছি এবং কিয়া কে 9 সিডানে ইনস্টল করা কোম্পানির প্রথম-বর্ধিত রিয়েলিটি এইচইউডির একটি প্রোটোটাইপও দেখতে এবং চেষ্টা করে দেখতে পেলাম।

কন্টিনেন্টালের এআর এইচডির তুলনায়, কে 9 এর প্রযোজনা এইচইউডি, যা গতি এবং বেসিক নেভিগেশন নির্দেশের মতো প্রাথমিক তথ্য দেখিয়েছিল, তা পুরানো বলে মনে হয়েছিল। ন্যাভিগেশন সিস্টেমে প্রোগ্রামযুক্ত কোনও গন্তব্যের সাথে ঘুরতে যাওয়ার সময়, নিয়মিত স্থিতিশীল তীরের পরিবর্তে কন্টিনেন্টাল প্রোটোটাইপ এআর এইচইডি চালকের মাধ্যমে চালককে গাইড করার জন্য সামনের রাস্তায় একটি গতিশীল ফিশবোন-আকৃতির ডিসপ্লে অনুমান করে। গলি ছাড়ার জন্য এবং এগিয়ে যাওয়ার সংঘর্ষের সতর্কতার জন্য ড্রাইভারকে সহায়তা সতর্কতা দেখানোর জন্য এটি অনুরূপ 3 ডি-জাতীয় গ্রাফিক্স নিযুক্ত করেছে।

এই মাসে আমি ডেট্রয়েটে অংশ নিয়েছি এমন একটি ইভেন্টে, টয়োটা একটি 3 ডি এইচডি ধারণাটিও দেখিয়েছিল যা অনুরূপ তথ্য প্রজেক্ট করে, তবে চালকের থেকে অনেক এগিয়ে এবং কন্টিনেন্টালের এআর এইচইউডি ধারণার চেয়ে দেখার ক্ষেত্রে অনেক বেশি। এবং জাগুয়ার একটি অনুরূপ এআর এইচইউডি ধারণাটি উপস্থাপন করেছে (উপরে চিত্রিত), এবং ঘোষণা করেছে যে আসন্ন এক্সইতে একটি নতুন লেজার-ভিত্তিক এইচইউডি পাওয়া যাবে।

ড্রাইভারদের আরও বেশি তথ্য প্রক্রিয়া করার সাথে সাথে এইচইউডিরা তাদের চোখ রাস্তায় রাখতে এবং বিক্ষিপ্ততা রোধ করতে সহায়তা করতে পারে। তবে শীঘ্রই যে ধরণের উন্নত এইচইউডি প্রযুক্তির রাস্তায় নামছে তা নিয়েও অটোমেকারদের সতর্কতার সাথে এগিয়ে যেতে হবে।

এই গ্রীষ্মে জার্মানি থাকাকালীন, আমি যে কন্টিনেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারের সাথে কথা বলেছিলাম তাদের মধ্যে উল্লেখ করা হয়েছিল যে কীভাবে সংস্থাটি কেবল উইন্ডশীল্ডটি কী রাখবে তা নয়, কী কী প্রকল্পে নয় এবং কোথায় এটি প্রজেক্ট করবে না তাও অধ্যয়ন করতে প্রচুর সময় ব্যয় করেছিল। কৌশলটি হ'ল উইন্ডশীল্ডে যথেষ্ট পরিমাণে তথ্য প্রদর্শন করা যাতে চালকের পক্ষে দেখা সহজ হয় তবে চালকের দৃষ্টিভঙ্গি বাধাগ্রস্ত করতে না পারার পক্ষে কম - এবং নিজেই একটি বিভ্রান্তি হতে পারে।

ভবিষ্যতের এইচইউডি কেমন হতে পারে তার উপস্থাপনাগুলি আমি দেখেছি। আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য রাস্তাটির পাশের সমস্ত বিলবোর্ডগুলির কথা চিন্তা করুন, তবে এর পরিবর্তে সেগুলি আপনার উইন্ডশীল্ডে প্রত্যাশিত। এটি সন্দেহজনক যে সরকারী নিয়ামকরা কখনও এ জাতীয় দৃশ্যের অনুমতি দিতেন বা গাড়ি মালিকরা তা সহ্য করবে would এবং এটি অবশ্যই এইচইউডি সম্পর্কে আমার মতামত পরিবর্তন করবে এবং আমি আমার গাড়ীর মধ্যে একটি চাই কিনা।

গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন