স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষা জনসাধারণের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ? | ডগ নিউকম্ব

ইন্টারনেট ভোরের দিকে, কেউ কি ট্রোলিং এবং সাইবার বুলিংয়ের প্রত্যাশা করতে পেরেছিল - এবং ভবিষ্যতে পটাস সেই সময়ের সাথে ১৪০ টি চরিত্র জাতির সাথে জড়িত হতে পারে? বিপ্লবী নতুন প্রযুক্তির উত্সাহ অনুমান করা কঠিন হতে পারে।

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির মধ্যে - বাণিজ্যিক ড্রাইভারদের মধ্যে প্রচুর চাকরির ক্ষতি এবং সম্ভবত রোবো-ট্যাক্সিগুলি থেকে আরও বেশি ট্র্যাফিক - এটিই "ট্রলির সমস্যা" নামে পরিচিত। এটি নীতিগত সিদ্ধান্তগুলিকে বোঝায় যে কোনও স্ব-ড্রাইভিং গাড়িটি কোনও বিজয়ী পরিস্থিতির মুখোমুখি হতে হবে যেমন যেমন কোনও সংকীর্ণ জনবহুল শহরের রাস্তায় তার পথে প্রবেশ করা বা দুপাশে ঘুরে বেড়ানো এবং পথচারীদের মধ্যে লাঙল দেওয়া কি না? ফুটপাতের উপরে.

ক্যালিফোর্নিয়া পলিটেকনিক স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের দর্শনের অধ্যাপক প্যাট্রিক লিন স্টানফোর্ডের মোটরগাড়ি গবেষণা কেন্দ্রের সাথে একযোগে এই দ্বিধা নিয়ে বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছেন, তিনি স্বীকৃতি দেয় যে "স্ব-চালিত গাড়িগুলির চেয়ে নৈতিক আতঙ্ক সম্পর্কে কিছু অসতর্ক বোধ করে" এবং ট্রলির সমস্যা যেহেতু দৃশ্যটি এতটা সুদূরপ্রসারী। তবে লিন যেমন উল্লেখ করেছেন, অন্যান্য প্রযুক্তির মতো নয়, স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির পরীক্ষা পাবলিক রোডে সমাজে তাত্ক্ষণিক নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।

এটি জটিল হয়

লিন দাবি করেন যে প্রযুক্তি বিকাশকারীরা সাধারণত কিছু বিধি-নিষেধ এবং আইন সহ নতুন পণ্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিটা-পরীক্ষা করে দেখেন, "যখন তাদের সফ্টওয়্যার সরাসরি বৃহত্তর শারীরিক বিশ্বের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে" তখন এই বিষয়টি জনসাধারণের মধ্যে মাল্টি-টন মেশিন নিয়ন্ত্রণ করার সময় জটিল হয়। লিন দাবি করেন যে পাবলিক রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পরীক্ষার ক্ষেত্রে, "পণ্যগুলি কেবল একা ব্যবহারকারীদের উপর প্রভাব ফেলে না, যেমন অন্যান্য বেশিরভাগ গ্যাজেট এবং পরিষেবাগুলির ক্ষেত্রেও with"

উদাহরণ হিসাবে, লিন ভিড়-উত্সাহিত নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশন ওয়াজেকে দেখায়। "এটি 'ঝাঁকুনির' আচরণের অভিযোগের উত্থান দিচ্ছে: ভারী ট্র্যাফিকের জন্য নকশাকৃত নয় এমন নিস্তব্ধ পাড়াগুলির মধ্য দিয়ে এর অ্যালগরিদম দ্বারা প্রেরিত গাড়িগুলির ঝাঁক, " তিনি বলেছেন।

এটি "এই রাস্তাগুলিতে বাচ্চাদের খেলতে ঝুঁকি বাড়িয়ে তুলতে পারে, রাস্তার গোলমাল বেশি হলে সম্পত্তির মান কম হবে এবং অন্যান্য বহিরাগততা তৈরি করতে পারে This এর অর্থ নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশনগুলি ঝুঁকি-সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা ব্যবহারকারীরা অবগত নন তবে তর্কযোগ্যভাবে হওয়া উচিত""

লিন যোগ করেন, একইভাবে স্ব-চালিত গাড়িগুলিকে স্বায়ত্তশাসিতভাবে তাদের রুটগুলি নির্বাচন করতে হবে… এবং প্রায়শই কেবল একটি সঠিক পথ যেতে হবে না, "লিন যোগ করেন। তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে ট্র্যাফিক বা জননিরাপত্তার উপর নেতিবাচক প্রভাবের জন্য কে দায়বদ্ধ হবে তা নির্ধারণ করে বৃহত্তর সমস্যাটি যে ওয়াজে কারণের মতো নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশনগুলি - এবং রাস্তায় রাস্তায় গাড়ি চালানোর গাড়ি পরীক্ষা চালিয়ে extension

"এটি কমোনদের ট্র্যাজেডী: নেভিগেশন অ্যালগরিদমগুলি কীভাবে সমাজের সাথে মিলিত করা উচিত সে সম্পর্কে কেউই ড্রাইভারের আসনে নেই, " তিনি বলেছিলেন। "সুতরাং ট্র্যাফিক বা জননিরাপত্তার উপর যদি নেতিবাচক প্রভাব পড়ে, তবে এই প্রভাবগুলির জন্য দায়বদ্ধতা বজায় রাখা শক্ত"।

স্ব-চালিকা গাড়ি দুর্ঘটনায় কে দায়ী হবে - এই প্রশ্নটি প্রযুক্তিটির ব্যাপক গ্রহণকে পিছনে ফেলেছে এমন একটি বিষয়, যদিও সমাধানগুলি তৈরি করা হচ্ছে। স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি পরীক্ষাগুলি ইতিমধ্যে জনপথগুলিতে পরিচালিত হয়ে গেছে বলে লিন বিশ্বাস করেন যে তিনি "মানব-বিষয় গবেষণা" বলেছেন তাকে সম্ভবত একটি নীতিশাস্ত্র বোর্ডের পূর্বে ছাড়পত্র গ্রহণ করা উচিত।

শহরগুলি কেবলমাত্র বাসিন্দাদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য "কোনও ট্র্যাফিক নয়" জোন হিসাবে রাস্তা নির্ধারণ করে এবং ওয়াজকে তাদের পাসিং মোটরচালকের সীমানা হিসাবে মনোনীত করার জন্য প্রতিক্রিয়া শুরু করেছে। কিছু ক্ষুব্ধ এবং উদ্যোগী বাসিন্দারা এমনকি আশেপাশের জায়গা থেকে দূরে যান চলাচল করতে ট্র্যাফিককে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য, ভ্যান্টের মতো ওয়াজের মতো ন্যাভ অ্যাপ্লিকেশনগুলি দুর্বৃত্ত এবং হ্যাক করছে।

লিন জোর দিয়েছিলেন যে তার উদ্দেশ্য "প্রযুক্তির বিরুদ্ধে যুক্তি তৈরি করা নয়, কেবলমাত্র তার ক্রমবর্ধমান শক্তি এবং এর প্রভাবগুলিকে গুরুত্বের সাথে প্রতিফলিত করার জন্য, যেমন পরীক্ষার মামলাগুলি আইন আদালতে এবং জনমতকে কেন্দ্র করে চলেছে" - এবং আরও বেশি গাড়ি চালানোর গাড়ি হিসাবে পাবলিক রাস্তায় যেতে