ভিডিও: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (নভেম্বর 2024)
আপনি টেসলার বিষয়ে যা ভাবেন না কেন, ২০১২ সালের জুনে মডেল এস প্রকাশের পর থেকে স্টার্ট-আপ বৈদ্যুতিক যান প্রস্তুতকারক কী অর্জন করেছে তা প্রশংসা করা কঠিন। সেই স্বল্প সময়ে, প্রতিষ্ঠিত এবং প্রতিযোগী গাড়ি সংস্থাগুলি টেসলাকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হয়েছিল এটি পুরষ্কার এবং সাফল্যের একটি স্ট্রিং আপ এবং বিলাসবহুল বিভাগে একটি বিস্ময়কর বাজারের শেয়ার দখল হিসাবে। এবং যেমন টেসলা কম ব্যয়বহুল মডেল চালু করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, মূলধারার ব্র্যান্ডগুলিও হুমকী অনুভব করবে।
একজন মোটরগাড়ি বিশ্লেষক সম্প্রতি পাঁচটি উপায়ের মাধ্যমে উদ্ধৃত করেছেন যাতে টেসলা মোটরগাড়ি শিল্পে প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের দিকে চাপ দিচ্ছে। এবং যদিও আমি তার তালিকার সাথে একমত নই (যেহেতু পাঁচটি পদ্ধতির মধ্যে কেবল দু'টি টেসলার সাথে একচেটিয়া নয়), আমি তার এই দৃise়তার সাথে একমত হয়েছি যে টেসলা অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারীদের কীভাবে কার কার প্রযুক্তি বাস্তবায়িত হচ্ছে তা পুনরায় পরীক্ষা করতে বাধ্য করছে।
তবে আমি এটি আরও এগিয়ে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং বলব যে টেসলা গাড়ি চালনা, মালিকানা এবং কেনার অভিজ্ঞতাও রুপান্তরিত করছে। সুতরাং আমি আমার নিজস্ব তালিকা নিয়ে এসেছি (যা বিশ্লেষকের সাথে আমি সম্মত এই দুটির সাথেই শুরু হয়):
১. বৃহত সেন্টার-ড্যাশ টাচ স্ক্রিন প্রদর্শন: মডেল এস প্রায় দুই বছর ধরে বাইরে থাকলেও অন্য কোনও অটোমেকার অতিরিক্ত-বড় ইন-ড্যাশ টাচ স্ক্রিন সরবরাহ করে না যা টেসলা ট্রেডমার্ক হয়ে গেছে। যদিও এটি বিতর্ক করা যেতে পারে যে স্ক্রিনটি অনেক বড়, খুব উজ্জ্বল এবং খুব বিভ্রান্তিকর, তবুও এত বড় ইন্টারফেসের আবেদন অনস্বীকার্য। এবং এটি অনুলিপি করা আবশ্যক: আমরা ইতিমধ্যে ভলভো দ্বারা আসন্ন ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেসের জন্য অনুলিখিত প্রধান ইন-ড্যাশ টাচ স্ক্রিনের চেয়ে উল্লম্ব ধারণাটি দেখেছি।
২. ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেট: বিশ্লেষকের তালিকাটিকে এই "ক্লাউড-ভিত্তিক সফ্টওয়্যার" বলে অভিহিত করা হয়েছে, যা বেশ কয়েকটি গাড়ি সংস্থাগুলি বছরের পর বছর ধরে ব্যবহার করে আসছে (মনে করুন অনস্টার)। তবে তিনি এমন কিছু উল্লেখ করেছিলেন যা টেসলা নিয়মিতভাবে করে চলেছে এবং traditionalতিহ্যবাহী অটোমেকাররা কার্যকর করতে ধীর হয়ে গেছে: ওভার-দ্য এয়ার (ওটিএ) সফ্টওয়্যার আপডেট। গতবছর ব্যাটারি ফায়ার যখন ইস্যুতে পরিণত হয়েছিল তখন মডেল এসকে উত্থাপনে "ক্রাইপ" বৈশিষ্ট্য যুক্ত করা থেকে শুরু করে টেসলা মডেল এস-এর জন্য ওটিএ আপডেটগুলি তাড়িয়ে দিয়েছেন। ইনফোটেনমেন্ট সফটওয়্যারটির যে ক্রিয়াকলাপটি গাড়ীর সাথে সংযুক্ত রয়েছে তার সাথে বর্তমান রাখার জন্য সমালোচনামূলক প্রয়োজনীয়তার সাথে, ওটিএ আপডেটগুলি হ'ল পুরো শিল্প জুড়ে the এবং হতে পারে -
৩. অবকাঠামো চার্জ করা: এটি মুরগির ডিম এবং ডিমের সর্বোত্তম দৃশ্য। ইভিএসের বৃহত্তর চাহিদা না পাওয়া পর্যন্ত আরও চার্জিং অবকাঠামো যুক্তিযুক্ত সমর্থন করা কঠিন। তবে আরও লোকেরা এমন কোনও ইভি কেনা বিবেচনা করতে পারে না যতক্ষণ না আরও চার্জিং স্টেশনগুলি রয়েছে যা পরিসীমা উদ্বেগ থেকে মুক্তি দিতে পারে। সমস্যার সমাধান টেসলার? নিজস্ব সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক তৈরি করুন।
৪. ডিজাইনের নিয়ম: স্টাইলিং সর্বদা একটি গাড়ি (একটি ক্লাসিক করভেট) পছন্দ করে এবং সহজাতভাবে অন্য একটিতে (পন্টিয়াক অ্যাজটেক) তাদের নাক ঘুরিয়ে দেয় কিনা তাতে স্টাইলিং সর্বদা বিশাল ভূমিকা পালন করেছে। প্রচুর দর্শনীয় গাড়িগুলি উপলভ্য রয়েছে এবং লাক্সারি ব্র্যান্ডগুলি সেগুলির সাথে ঘন রয়েছে, তবে টেসলার ডিজাইনটির উপর জোর দেওয়া - ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই car এটি এমন একটি গাড়ি তৈরি করেছে যা কেবল নতুন এবং পৃথক নয়, তবে নকশাটি কারণ টাটকা এবং সাহসী।
৫. গাড়ি কেনার সাফল্য: আমার মনে আছে এমন একটি জরিপের কথা শুনেছি যা বেশিরভাগ লোকেরা ভয় পায় এমন অভিজ্ঞতার তালিকায় ডেন্টিস্টের কাছে যাওয়ার পিছনে গাড়ি কেনাকাটাকে স্থান দেয়। গাড়ি কেনার জন্য হাগলিং ও ঝামেলা দরকার - এবং আপনি সরাসরি কোনও প্রস্তুতকারকের কাছে যেতে পারবেন না - এটি একটি ওভারহুলের জন্য উপযুক্ত। সিস্টেমটিকে টেক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে এবং traditionalতিহ্যবাহী ডিলার নেটওয়ার্ককে বাইপাস করে টেস্টলা সেই শাস্তি নিচ্ছে যা সাধারণত অগ্রগামীদের মুখোমুখি হয়, তবে সম্ভবত দীর্ঘ লড়াইয়ের ক্ষেত্রে প্রথম সালভো গুলি চালানোও হয়।
মনে রাখবেন যে টেসলাকে অনেক প্রতিষ্ঠিত গাড়িচালক যেমন সাধারণ একাধিক মডেল লাইন জাগ্রাল করা, এক বিশাল বৈশ্বিক শ্রমশক্তি পরিচালনা করা, ইউনিয়নভুক্ত শ্রমিকদের উত্তরাধিকারী ব্যয় অর্জনের মতো প্রচলিত মাথাব্যথা এবং মাথাব্যথার সাথে মোকাবিলা করতে হবে না এবং এবং প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য বিশ্বব্যাপী বিজ্ঞাপনগুলিতে বিলিয়ন ব্যয় করা। এবং, অবশ্যই, টেসলা ইভিগুলির জন্য প্রদত্ত ট্যাক্স উত্সাহের উপর উপকূল বরণ করছে এবং ক্যাফে মানকে লম্বা করে চলতে হবে না।
তবুও, প্রচুর carতিহ্যবাহী গাড়ি সংস্থাগুলি টেসলার কাছ থেকে শিখতে পেরেছে - এখন তারা শিখেছে যে ম্যাভারিক অটোমেকার শীঘ্রই যে কোনও সময় চলে যাচ্ছে না।
গ্যালারী সমস্ত ফটো দেখুন
