সুচিপত্র:
ভিডিও: মাà¦à§‡ মাà¦à§‡ টিà¦à¦¿ অà§à¦¯à¦¾à¦¡ দেখে চরম মজা লাগে (অক্টোবর 2024)
গাড়ি কেনার সময় অনেকগুলি বিষয় জড়িত রয়েছে এবং হাইব্রিড বনাম কেবলমাত্র পেট্রোল-মডেলগুলির মধ্যে নির্বাচন করা অপেক্ষাকৃত নতুন। নিসান রোগ হাইব্রিড এই সিদ্ধান্তটিকে সহজ করে তোলে, কারণ এটির এবং traditionalতিহ্যবাহী গ্যাস সংস্করণের মধ্যে কেবলমাত্র $ 1000 পার্থক্য রয়েছে। তবে এটি সামগ্রিকভাবে সেরা মান হিসাবে তৈরি করে না। টয়োটা আরএভি -4 হাইব্রিড উদাহরণস্বরূপ রোগ এবং অনুরূপ জ্বালানী অর্থনীতির তুলনায় অনেক ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। এমনকি শীর্ষস্থানীয় কেবলমাত্র গ্যাস-কেবল হোন্ডা সিআর-ভি একইর জন্য ব্যয় করে এবং তুলনীয় জ্বালানী অর্থনীতিতে রয়েছে। সুতরাং যখন রোগ হাইব্রিড মানক মডেলের তুলনায় ভাল মান, এটি চারপাশে কেনাকাটা করে।
মূল্য নির্ধারণ এবং নকশা
2017 নিসান রোগ হাইব্রিড এফডাব্লুডি বা এডাব্লুডির দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ in দু'টিই একটি 2.0-লিটার ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সহ একটি অনন্য এক-মোটর, দুই-ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসে। পেট্রল ইঞ্জিনটি 141 অশ্বশক্তি এবং 40 হর্সপাওয়ারে 30 কেডব্লু বৈদ্যুতিন মোটর, 176 হর্স পাওয়ারের একটি হাইব্রিড পাওয়ার রেটিংয়ের জন্য রেট করা হয়েছে। ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (সিভিটি) এর মাধ্যমে চাকাগুলিতে পাওয়ার স্থানান্তরিত হয়।
স্ট্যান্ডার্ড অভ্যন্তরীণ সুবিধাগুলিগুলির মধ্যে রয়েছে ছয় দিকের পাওয়ার চালক আসন, একটি চার দিকের ম্যানুয়াল সামনের যাত্রী আসন, 60/40-বিভক্ত রিয়ার আসন, কাপড়ের আসন ট্রিম, উত্তপ্ত সামনের আসন, একটি চামড়ার মোড়ক স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার, ডুয়েল-জোন স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, চাবিহীন প্রবেশ এবং ইগনিশন এবং দূরবর্তী সূচনা। স্ট্যান্ডার্ড টেকটিতে রিয়ারভিউ মনিটরের সাথে একটি 5 ইঞ্চির ইন-ড্যাশ ডিসপ্লে, আইফোন, ব্লুটুথের জন্য সিরি আইজ ফ্রি ভয়েস নিয়ন্ত্রণ এবং সিডি, এএম / এফএম এবং স্যাটেলাইট রেডিও এবং ইউএসবি এবং সহায়ক ইনপুট সহ একটি ছয় স্পিকার অডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্রাইভার সহায়তায় হিলি স্টার্ট সহায়তা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্ধ স্পট সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফরোয়ার্ড জরুরী ব্রেকিং, এবং পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
আমরা পরীক্ষিত রগ হাইব্রিড এসএলডাব্লুডিটি $ 32, 510 থেকে শুরু হয়, এবং এফডাব্লুডি সংস্করণটি 31, 160 ডলার থেকে শুরু হয়। যোগ করা বাহ্যিক সুবিধার মধ্যে রয়েছে 18 ইঞ্চি চাকা, এলইডি হেডলাইট, কুয়াশার আলো এবং একটি গতি-সক্রিয় লিফট গেট। অভ্যন্তরীণ আপগ্রেডগুলিতে চামড়ার আসন, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার কটিযুক্ত একটি ড্রাইভার আসন, ড্রাইভারের আসন এবং বাইরের আয়না মেমরি সেটিংস এবং একটি অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ আয়না অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রযুক্তি সংযোজনগুলির মধ্যে একটি হোমলিংকের গ্যারেজ দরজা ওপেনার, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীমস, নেভিগেশন এবং নিসনকনেক্ট মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন সহ একটি 7 ইঞ্চির টাচ স্ক্রিন, সিরিয়াসএক্সএম ট্র্যাফিক এবং ট্র্যাভেল লিঙ্ক, মুভিং অবজেক্ট ডিটেকশন সহ একটি আশেপাশের ভিউ মনিটর, নিসান সংযোগ পরিষেবাদি টেলিমেটিক্স সিস্টেম এবং একটি নয়টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ech -স্পিকার বোস অডিও সিস্টেম। আমাদের পরীক্ষামূলক যানবাহনে একটি প্যানোরামিক পাওয়ার মুনরুফ, $ 395 প্রিমিয়াম পেইন্ট, এবং 5 225 ফ্লোর ম্যাটস এবং একটি কার্গো এরিয়া প্রটেক্টর হিসাবে বিকল্প ছিল। 40 940 গন্তব্য চার্জের সাথে, মোট স্টিকারটি 35, 590 ডলারে এসেছিল।
2017 মডেল ইয়ারের জন্য, নিসান ব্র্যাডের ভি-মোশন গ্রিলটি কোয়াড-এলিমেন্ট হেডল্যাম্পস এবং এলইডি ডেটাইম চলমান লাইট দ্বারা সজ্জিত করার জন্য দোষটিকে রিফ্রেশ করেছে। একটি ক্রোম স্ট্রিপ গাড়ির নীচের দিকের সীমানা, এবং এলইডি টেইলাইটস এবং পিছন দিকে একটি পুনর্নির্মাণিত রিয়ার বাম্পার স্প্রস।
রোগ হাইব্রিডের অভ্যন্তরীণ কক্ষটি কার্গো অঞ্চল ব্যতীত গ্যাস-জ্বালানী সহিংসতার অনুরূপ। স্ট্যান্ডার্ড রোগের তৃতীয়-সারি আসনের বিকল্প রয়েছে, তবে এই অতিরিক্ত ঘরটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক দ্বারা হাইব্রিড মডেলটিতে দখল করা হয়েছে, যা প্রায় 12 ঘনফুট কার্গো ক্ষমতা হ্রাসে অনুবাদ করে।
ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেস এবং সংযোগ
নিসনকনেক্ট মোবাইল অ্যাপস সিস্টেম অটোমেকার ইনফোটেইনমেন্ট প্ল্যাটফর্মগুলির সর্বোত্তম এবং নিকৃষ্টতম উদাহরণ Apple এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো (যা কেবলমাত্র নিসান নির্বাচিত যানগুলিতে পাওয়া যায়) এর প্রয়োজনীয়তার। ক্লাউড অ্যাক্সেসের জন্য একটি সংযুক্ত স্মার্টফোনটি লাভ করে এমন অন্যান্য অটোমেকার প্লাগ-ও-প্লে ইনফোটেইনমেন্ট প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে, নিসন সংযোগটি সিস্টেমটি ব্যবহারের আগে একটি বিরক্তিকর অনলাইন রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া প্রয়োজন।
আমরা বেশ কয়েকটি নিসান যানবাহনে প্ল্যাটফর্মটি পরীক্ষা করেছি, তাই নিসন সংযোগ স্মার্টফোন অ্যাপ এবং নিবন্ধকরণ প্রক্রিয়ার সাথে পরিচিত ছিল familiar তবে আমরা এখনও ফেসবুক এবং পান্ডোরা সহ প্রতিটি অ্যাপ কাজ করতে পারি নি। যদিও আমরা ড্যাশবোর্ডে সোশ্যাল মিডিয়ার ভক্ত নই যেহেতু এটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে, নিসনকনেক্টের টুইটার অ্যাপটি একটি টাইমলাইন দেখায় এবং প্রিপ্রোগ্রামযুক্ত টুইট পোস্ট করার অনুমতি দেয়।
প্লাস পাশে, স্থানীয় অনুসন্ধান অ্যাপ্লিকেশনগুলি দুর্দান্ত কাজ করে এবং নিসান নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সংহত করে। এর মধ্যে একটি গুগল অনলাইন অনুসন্ধান অ্যাপ্লিকেশন এবং একটি ট্রিপ উপদেষ্টা অ্যাপ অন্তর্ভুক্ত যা ব্যবহারকারীর রেটিংয়ের মতো দরকারী তথ্য যুক্ত করে। নিসন সংযোগ মেনুতে একটি জেনেরিক সংযুক্ত অনুসন্ধান অ্যাপ্লিকেশন (গুগল দ্বারা চালিত) রয়েছে।
এই বৈশিষ্ট্যগুলি নিখরচায় এবং সংযুক্ত স্মার্টফোনের ডেটা ব্যবহার করার সময়, অন্যান্য ক্লাউড-ভিত্তিক পরিষেবাদির যেমন গন্তব্য প্রেরণ-টু-কারের জন্য নিসন সংযোগ পরিষেবাদির সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন। টেলিমেটিকস পরিষেবাদি যেমন স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষের বিজ্ঞপ্তি এবং জরুরী সহায়তা, এবং আবহাওয়া, ট্র্যাফিক এবং সিরিয়াসএক্সএম ট্র্যাভেল লিঙ্কের মাধ্যমে অন্যান্য তথ্যের ক্ষেত্রে এটি একই রকম হয়।
গাড়ীর 7 ইঞ্চি ইন-ড্যাশ স্ক্রিনটি রোগের হাইব্রিড সিস্টেমের বিভিন্ন অংশে ট্যাব রাখতে ব্যবহৃত হয়, তবে অন্যান্য মডেলের তুলনায় এটি খালি। অনুরূপ হাইব্রিড তথ্য ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কেন্দ্রে একটি এলসিডিতে দেখানো হয়েছে, যদিও রোগ হাইব্রিডে অতিরিক্ত ডিসপ্লে (যেমন রিজেনারেটিভ-ব্রেকিং ডিসপ্লে এবং ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিডে পাওয়া ব্রেক কোচের বৈশিষ্ট্য) অভাব রয়েছে যা ড্রাইভারদের জ্বালানী বাঁচাতে সহায়তা করে।
পারফরম্যান্স এবং উপসংহার
কেউ রাবার জ্বলন্ত পারফরম্যান্সের জন্য নিসান রোগ হাইব্রিডের মতো গাড়ি কিনে না, জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য করে। যদিও রোগ হাইব্রিডের 176 অশ্বশক্তির শীর্ষ উত্পাদনটি স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় 6 ঘোড়া বেশি, এটি সম্ভবত খুব অলসতা বোধ করে, সম্ভবত নিয়মিত রোগের তুলনায় অতিরিক্ত 200 পাউন্ড বহন করে।
দাগ হাইব্রিডটি যখন স্টপ থেকে ত্বরান্বিত হয় তখন দ্বিধাগ্রস্থ হয়, যখন এটি গতির জন্য ই-মোটরের উপর নির্ভর করে। পেট্রোল ইঞ্জিনটি একবার লাথি মারলে এটি আরও খানিকটা মজাদার হয়ে ওঠে, ফলস্বরূপ একটি বেমানান থ্রোটল অনুভূতি এবং বৈদ্যুতিক থেকে গ্যাসের মোডের মধ্যে রুক্ষ রূপান্তর ঘটে। সিভিটিও সাড়া দিতে ধীর হয়ে সাহায্য করে না। আমরা দেখতে পেয়েছি যে রগ হাইব্রিডের বাইরে ত্বরণের উত্তোলনের সর্বোত্তম উপায়টি হল স্পোর্ট মোডে এবং ম্যানুয়াল শিফট বিকল্পটি ব্যবহার করা। প্লাস পাশের গাড়িটি ভালভাবে শাবকগুলি শুষে নেয়, বেশিরভাগ রাস্তায় লাগানো বোধ করে এবং একটি সামগ্রিক শান্ত রাইড রয়েছে।
আমরা যে পরীক্ষামূলকভাবে ডাব্লুডাব্লিডি পরীক্ষা করেছিলাম তার একটি ইপিএ জ্বালানী সম্মিলিত অর্থনীতি ৩৩ এমপিজি সমন্বিত, যা গ্যাস-চালিত এডাব্লুডি বৈকল্পিকের থেকে মাত্র mp এমপিগ্রি। (জ্বালানী সংরক্ষণের চেষ্টা না করেই আমরা প্রায় ২৮ টি মিলিয়ে অর্জন করেছি)) এটি টয়োটা আরএভি 4 হাইব্রিডের ইপিএ রেটিং 32 এমপি-র তুলনায় কেবল 1 এমপিজি ভাল। এমনকি অ-সংকর, টার্বোচার্জড, শীর্ষে-লাইন হোন্ডা সিআর-ভি এডাব্লুডি ট্যুরিং মডেলটি একটি ইপিএ ফুয়েল ইকোনমি রেটিং 29 এমপি অর্জন করে এবং এটি নিসান রোগ এসএল হাইব্রিড এডাব্লুডির সমান ব্যয় করে।
যদি আপনার হৃদয়টি রোগ হাইব্রিডে সেট করা থাকে তবে গাড়ির দাম এবং মানক বৈশিষ্ট্যের বোঝা সহ অনেক কিছুই ভালোবাসা উচিত। যদি আপনি বছরের পর বছর ধরে রাখার এবং জ্বালানী সাশ্রয় করার অতিরিক্ত ব্যয় পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করেন তবে গ্যাস-চালিত সংস্করণে $ 1, 000 প্রিমিয়ামটিও একটি প্লাস। তবে 2017 টি টয়োটা আরএভি 4 হাইব্রিড এবং হোন্ডা সিআর-ভি ভ্রমণ drive পরীক্ষা করতে ভুলবেন না এবং কেবল দাম বনাম বৈশিষ্ট্যগুলিই নয়, পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রেও আপনার বাড়ির কাজটি করুন।
