হুন্ডাই হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিন গাড়ি (পিএইচইভি) সরবরাহ করেছে বৈকল্পিক মধ্যে সোনাটা এবং অপটিমা সেডানগুলির of তবে সর্বশেষ নতুন 2017 এর সূচনা দিয়ে with Ioniq , কোরিয়ান গাড়ি সংস্থা হাইব্রিড, একটি পিএইচইভি এবং খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) হিসাবে হ্যাচব্যাকের অফার দিয়ে সর্বস্বান্ত হয়। যদিও বর্তমানে ইভি ভার্সনটি কেবল ক্যালিফোর্নিয়ায় পাওয়া যায় এবং পিএইচইভি এই শরত্কালে বিক্রয় হয়, হাইব্রিডটি হ'ল ভর আবেদন, প্রতিযোগিতামূলক দামের সংস্করণ - এবং টয়োটা প্রাইস ফ্র্যাঞ্চাইজি দ্বারা প্রভাবিত বাজারের একটি অংশের জন্য একটি বন্দুক।
2017 হুন্ডাই Ioniq জ্বালানী অর্থনীতিতে প্রিমাসকে ছাড়িয়ে যায়: আমরা যে ব্লু ট্রিমটি পরীক্ষা করেছি তাতে 2017 এমপিসির 56 এমপিগি টপকে শীর্ষে 58 এমপিগি এর ইপিএ রেটিং রয়েছে। এটি কেবলমাত্র একটি নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য একটি নতুন জ্বালানী অর্থনীতির মানদণ্ড সেট করে না, নীল এছাড়াও এন্ট্রি-স্তরের মডেল এবং সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল যান Ioniq সারিবদ্ধ. এটি হিউনডাইয়ের দীর্ঘ মেয়াদী কৌশলটির জাপানি প্রতিযোগীদের কাছ থেকে তুলনীয় যানবাহনকে আরও বেশি বৈশিষ্ট্য, আরও ভাল মান এবং দীর্ঘতর ওয়ারেন্টি দিয়ে অফার করে বাজারের শেয়ার দখল করার কৌশল istic 2017 হুন্ডাই Ioniq টয়োটা প্রাইস-এর আকর্ষণীয় বিকল্পের জন্য তৈরি করে মূলত মূলধারার গাড়ি ক্রেতাদের একটি হাইব্রিড কেনার সুযোগ দেয় mostly
মূল্য নির্ধারণ এবং নকশা
2017 হুন্ডাই Ioniq তিনটি ট্রিম স্তরে আসে, সবগুলি 1.6-লিটার 104-অশ্বশক্তি, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ যা সামনের চাকাগুলিকে শক্তি দেয় powers একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অতিরিক্ত 43 হর্সপাওয়ার সরবরাহের জন্য 32 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর চালিত করে এবং পেট্রোল ইঞ্জিন এবং পুনর্জন্মগত ব্রেকিং দ্বারা রিচার্জ করা হয়।
আমাদের পরীক্ষা করা এন্ট্রি লেভেল ব্লু ট্রিমটি 22, 200 ডলার থেকে শুরু হয় এবং 15 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, সক্রিয় গ্রিল শাটার, একটি রিয়ার স্পোলার, শরীরের রঙ পার্শ্ব আয়না, স্বয়ংক্রিয় প্রজেক্টর হেডলাইট, দিনের চলমান আলো, এবং দরজা হ্যান্ডেল অ্যাপ্রোচ লাইট। এটিতে চালকের অন্ধ স্পট আয়না, দ্বৈত স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার উইন্ডো এবং দরজা, চালক-পাশের কটিদেশ সমর্থন সহ ছয়-দিকের ম্যানুয়াল সামনের আসন, কাপড়ের আসন, 60/40-স্প্লিট ভাঁজ-ডাউন রিয়ার সিটব্যাকস, স্টিয়ারিং হুইল অডিও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, এবং কীবিহীন প্রবেশ এবং ইগনিশন।
স্ট্যান্ডার্ড ইন-কেবিন প্রযুক্তিতে ফোন এবং অডিওর জন্য ব্লুটুথ, এএম / এফএম এইচডি রেডিও, স্যাটেলাইট রেডিও, ইউএসবি এবং অক্স-ইন জ্যাকস, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং একটি 7 ইঞ্চি ইন ড্যাশ রয়েছে টাচ স্ক্রিন একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ। এর জন্য কোনও বিকল্প উপলব্ধ নেই Ioniq নীল, এবং আমাদের পরীক্ষকের একমাত্র অ্যাড-অনগুলি ছিল 25 ডলার কার্পেটেড ফ্লোর ম্যাট। একটি 35 835 অভ্যন্তরীণ ফ্রেইট এবং হ্যান্ডলিং চার্জের সাথে, মোট স্টিকারের দামটি 23, 160 ডলারে এসেছিল।
এসইএল ট্রিমটি 23, 950 ডলার থেকে শুরু হয় এবং নেতৃত্বাধীন দিনকাল চলমান লাইট এবং টেললাইট যুক্ত করে, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল, বহি ক্রোম অ্যাকসেন্টস, উত্তপ্ত সামনের আসন, 7-ইঞ্চি এলসিডি ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 10-ওয়ে পাওয়ার ড্রাইভার ড্রাইভার, একটি চামড়া- মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, একটি রিয়ার সেন্টার আর্মরেস্ট, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা। স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেনের ছাড়ার সতর্কতা সহ সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা $ 1, 000 টেক প্যাকেজ বিকল্পের অংশ হিসাবে উপলব্ধ।
শীর্ষে থাকা লিমিটেড ট্রিমটি 27, 500 ডলার থেকে শুরু হয় এবং 17 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, জেনন হেডলাইটস, ক্রোম ডোর হ্যান্ডেল অ্যাকসেন্টস, প্রিমিয়াম ডোর সিলস, একটি সানরূফ, চামড়ার আসন, একটি স্ব-ডিমিং রিয়ারভিউ আয়না, এলইডি অভ্যন্তর আলো, এবং হুন্ডাইয়ের ব্লু লিঙ্ক টেলিমেটিক্স সিস্টেম। একটি alচ্ছিক, 000 3, 000 চূড়ান্ত প্যাকেজটি এসইএল টেক প্যাকেজের সাথে অ্যাডাপটিভ হেডলাইট, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, ড্রাইভার সিট মেমরি, ওয়্যারলেস ডিভাইস চার্জিং, একটি আট-স্পিকার ইনফিনিটি সাউন্ড সিস্টেম এবং একটি ইন-ড্যাশ 8 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বান্ডিল করে ন্যাভিগেশন পদ্ধতি.
টয়োটা প্রিয়াসের মূল উপস্থিতির সাথে তুলনা করে, 2017 হুন্ডাইয়ের বাহ্যিক স্টাইলিং Ioniq দুর্বল হওয়ার পয়েন্টে এটি প্রচলিত, যা তাদের সবুজ-ড্রাইভিং সংবেদনশীলতাগুলি প্রদর্শন করতে না দেখায় লোকদের কাছে আবেদন করতে পারে। অভ্যন্তরটি সমানভাবে নিস্তেজ এবং আমরা বেস-লেভেল ব্লু ট্রিমটি পরীক্ষা করে দেখলাম, কেবিনটি প্রায় উপযোগিতা দেখায় এবং অনুভব করে। কিন্তু Ioniq নিয়মিত প্রাইসের চেয়ে রিয়ার কার্গো রুম রয়েছে; কেবল প্রিয়াস টু ইকোতে কিছুটা বেশি জায়গা রয়েছে।
ইন্টারফেস এবং সংযোগ
যদিও 2017 হুন্ডাই Ioniq সম্পূর্ণ নতুন, ইনফোটেনমেন্ট ইন্টারফেসটি ভাইবালদের গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছে, এটি কোনও খারাপ জিনিস নয়। আমরা সোনাতায় ইন-ড্যাশ প্রদর্শনের বৃহত সংস্করণটির প্রশংসা করেছি; 7 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন ব্লু ট্রিমটিতে কেবল একই দুর্দান্ত গুণাবলীর সাথে একটি সামান্য স্কেলড ডাউন সংস্করণ।
টাচ স্ক্রিনে বড় আইকন রয়েছে এবং নীচে একাধিক শক্ত বোতামের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে দ্রুত অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। ইন্টারফেসটি স্ক্রিনের নীচে প্রদর্শিত তিনটি প্রধান মেনু আইটেমগুলি বেছে নেওয়ার ক্ষমতা এবং মাই মেনু বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে কোনও পছন্দসই বালতিতে কোনও ইনফোটেইনমেন্ট বৈশিষ্ট্য স্থানান্তর করতে দেয় সহ কাস্টমাইজেশনের বিস্তৃত পরিসর সরবরাহ করে।
দ্য Ioniq অ্যাপ্লিকেশন এবং সংযোগ আকারে যতটা বৈচিত্র্য সরবরাহ করে না, যদিও অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো প্রতিটি প্ল্যাটফর্মের নেটিভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয় ফোন , বার্তাপ্রেরণ, সঙ্গীত, মানচিত্র এবং আরও অনেক কিছু পাশাপাশি প্যান্ডোরা এবং স্পটিফাইয়ের মতো জনপ্রিয় স্ট্রিমিং পরিষেবাগুলির জন্য। সিরিয়াসএক্সএম ট্র্যাভেল লিঙ্ক আবহাওয়া, সিনেমা, স্টক, খেলাধুলা এবং জ্বালানী স্টেশনগুলি সম্পর্কে ক্লাউড-ভিত্তিক তথ্য সরবরাহ করে তবে এটি সাবস্ক্রিপশন-ভিত্তিক। আশ্চর্যজনকভাবে, হুন্ডাইয়ের ব্লু লিঙ্ক টেলিমেটিক্স সিস্টেমটি ব্লু ট্রিমটিতে উপলভ্য নয়।
ইন্টারফেসের সংকর অংশটি আমাদের অন্যান্য হুন্ডাই এবং কিয়া সংকর পরীক্ষাগুলি থেকেও পরিচিত। এটি বর্তমান জ্বালানী অর্থনীতি, শক্তি প্রবাহ এবং সাধারণ ট্রাইপাইচ প্রদর্শন করে ইকো ড্রাইভিং স্কোর। এই তিনটি আইকনের যেকোনটি টিপুন এবং আপনি আরও বিস্তারিত তথ্য পাবেন। অন্য দুটি উচ্চ স্তরের সংস্করণে নীল ট্রিমের আপগ্রেড 7 ইঞ্চি এলসিডি ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার নেই তবে আমরা যে তথ্যটি দেখায় তাতে মুগ্ধ হয়েছি। ডানদিকে প্রদর্শন একটি ব্যাটারি চার্জের স্থিতিতে ট্যাব রাখে, অন্যদিকে বাম দিকে অন্যটি দেখায় যে হাইব্রিড ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে কিনা এবং আপনি যদি পরিবেশ-বান্ধব উপায়ে গাড়ি চালাচ্ছেন বা পেট্রোল ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করছেন। আর একটি ছোট্ট এলসিডিও আপনার ড্রাইভিং স্টাইলের অর্থনৈতিক, নরমাল এবং আগ্রাসী ব্যক্তির শতাংশের দ্বারা রেটিং সহ প্রচুর পরিমাণে তথ্য প্রদর্শন করতে পারে।
পারফরম্যান্স এবং উপসংহার
পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে কেউ বাজেটের হাইব্রিডের দরজা বন্ধ করে দেওয়ার প্রত্যাশা করে না, the Ioniq প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে অদ্ভুত এবং প্লডডিং এবং ত্বরণ ততক্ষণ নিখুঁত হয় যতক্ষণ না আপনি এটি মেঝে না ফেলে। হ্যান্ডলিংটিও চিত্তাকর্ষক নয়, এবং ছোট এবং হ্যাচ লম্বা একটি বৃহত এবং ভারী গাড়ির মতো like একটি পারফরম্যান্স উজ্জ্বল স্পট হ'ল অন্যান্য সংকরগুলিতে নিরবচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ পরিবর্তে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহার যা শক্ত ত্বরণের সময় সাধারণত কঠোর এবং কোলাহলপূর্ণ হয়। এবং আমরা সহজেই চেষ্টা না করে খুব সহজেই গড়ে গড়ে 53.2mpg অর্জন করেছি।
পারফরম্যান্সের ঘাটতি সত্ত্বেও, হুন্ডাই Ioniq এর প্রিয়াসের চেয়ে কম দাম এবং উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি এটিকে আকর্ষণীয় বিকল্প হিসাবে পরিণত করে। আরও কিছু অর্থের জন্য, এসইএল এবং লিমিটেড ট্রিম স্তরগুলি আরও প্রাণীর স্বাচ্ছন্দ্য যোগ করে এবং মিশ্রিত ড্রাইভিংয়ের একটি ইপিএ-আনুমানিক 55 এমপিজি সহ, এখনও 3 এমপি করে স্ট্যান্ডার্ড 2017 প্রিয়াসকে পরাজিত করে। সুতরাং যদি আপনার মূল লক্ষ্যটি হাইগ্রিড জ্বালানী অর্থনীতি এবং দুর্দান্ত মান, সেগমেন্ট-টপিং হয় 2017 Ioniq বীট করা শক্ত।
