আপনি গাড়ী মালিক, কিন্তু আপনি কি তার সফ্টওয়্যার মালিক? | ডগ নিউকম্ব

যানবাহন থেকে যানবাহন যোগাযোগ থেকে শুরু করে ফেসবুক ফিড পর্যন্ত সমস্ত কিছুই সরবরাহ করে প্রযুক্তি এবং সংযোগের কারণে সফটওয়্যার অন বোর্ডের পরিমাণ তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। সংযুক্ত গাড়ির চেনাশোনাগুলিতে এখন কী ক্লিচ হয়ে গেছে তা উদ্ধৃত করার জন্য, সম্ভবত আপনার পরবর্তী নতুন গাড়ীতে স্পেস শাটলের চেয়ে কোডের আরও লাইন থাকবে।

আপনি গাড়ি কেনার পরেও সম্ভবত এর সমস্ত সফ্টওয়্যার আপনার নিজস্ব নয়। এবং একটি চূড়ান্ত উদাহরণে, জন ডিয়ার দাবি করছেন যেহেতু এটি ভিতরে সফ্টওয়্যারটির মালিক তাই এটি ট্রাক্টরেরও মালিক। ট্র্যাক্টর মালিকরা কেবল "যানবাহন পরিচালনার জন্য গাড়ির জীবনের জন্য একটি অন্তর্নিহিত লাইসেন্স" পান যেহেতু সংস্থাটি সফ্টওয়্যারটির মালিকানা ধরে রেখেছে, সংস্থাটি মার্কিন কপিরাইট অফিসকে একটি চিঠিতে লিখেছিল।

কাইল উইনস সাম্প্রতিক তারযুক্ত মতামতের অংশে উল্লেখ করেছেন যে ট্র্যাক্টর প্রস্তুতকারক গাড়ির সংস্থাগুলির পক্ষে একটি গাড়ি চালাচ্ছেন pp এবং একটি পিচ্ছিল আইনী opeাল vehicle যানবাহন সফটওয়্যারটি যানবাহন সফটওয়্যার সম্পর্কিত। উইনস, আইফিক্সিতের সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও, একটি অনলাইন মেরামত সম্প্রদায় এবং ওপেন সোর্স মেরামত ম্যানুয়ালগুলিকে উত্সাহ দেয় এমন যন্ত্রাংশ খুচরা বিক্রেতা, ডান-টু-রিপেয়ার / ডান-টু-হ্যাক অ্যাঙ্গেল থেকে সমস্যাটি এবং তার তত্ত্বটি যে গাড়ি সংস্থাগুলি জন Deere একটি প্রসারিত একটি বিট হিসাবে একই কৌশল ব্যবহার করবে।

তবে তিনি লক্ষ করেছেন যে সম্প্রতি একাধিক পণ্য প্রস্তুতকারকরা কপিরাইট অফিসে মন্তব্য জমা দিয়েছেন যা ডিজিটাল মিলেনিয়াম কপিরাইট অ্যাক্ট (ডিএমসিএ) এর তদন্তের অংশ হিসাবে জন ডিয়ারের অনুরূপ। উইনস লিখেছেন যে ১৯৯৯ সালের আইন "সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারগুলির মধ্যে ঝাপসা রেখাকে নিয়ন্ত্রণ করে" মালিকানার অধিকার এবং কপিরাইট অফিস জুলাইয়ে সিদ্ধান্ত নেবে যে পণ্যগুলি গ্রাহকরা জমা দেওয়া মন্তব্যে পর্যালোচনা করে এবং শুনানি করার পরে কীভাবে মেরামত ও হ্যাক করতে পারে। তিনি বিশ্বাস করেন যে কপিরাইট অফিসের সিদ্ধান্তটি নির্ধারণ করতে সহায়তা করতে পারে যে সফটওয়্যার সম্পর্কিত জন ডিয়ারের মালিকানার সংজ্ঞাটি নজির স্থাপন করতে পারে কিনা।

তার যুক্তি সমর্থন করার জন্য, উইনস আরও যোগ করেছেন যে বিগত 20 বছর ধরে বিভিন্ন নির্মাতারা ডিএমসিএ-তে ফিরে এসেছেন যে যুক্তি দিয়েছিলেন যে গ্রাহকরা তাদের নিজস্ব পণ্যাদিতে চালিত সফ্টওয়্যারটির মালিক নন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কেউ কেউ মালিকানাধীন মালিকানা সত্ত্বেও, সেই পণ্যগুলিতে প্রোগ্রামিং পরিবর্তন করতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিএমসিএ ব্যবহার করেছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে অটোমেকারদের প্রতিনিধিত্বকারী একটি ট্রেড গ্রুপ কপিরাইট অফিসের কাছেও একই ঘটনা করেছে, এবং জেনারেল মোটরস এজেন্সিটিকে বলেছে যে কপিরাইট সংস্কারের প্রবক্তারা ভুলভাবে "একটি গাড়ীর অন্তর্নিহিত কম্পিউটার সফ্টওয়্যারটির মালিকানাযুক্ত একটি গাড়ির মালিকানা বিস্মৃত করে।"

অটোমেকারদের মধ্যে সফ্টওয়্যার মালিকানার বিষয়ে এই দৃa় অবস্থানটি বোধগম্য, যেমন ভারী নিয়ন্ত্রিত - এবং গাড়ীর মতো সম্ভাব্য মারাত্মক - পণ্যের ক্ষেত্রে সফ্টওয়্যার পরিবর্তনের প্রতি তাদের বিরক্তি। সর্বোপরি, সুরক্ষা সিস্টেমের মতো নির্দিষ্ট অটোমোটিভ সফ্টওয়্যার হ্যাকিংয়ের অনিচ্ছাকৃত পরিণতি হতে পারে এবং ড্রাইভার, তাদের যাত্রী এবং রাস্তায় থাকা অন্যদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে। এটি নির্গমন বিধির ক্ষেত্রেও অবৈধ হতে পারে।

আমি জানি না আপনি শেষবারের মতো একটি আধুনিক গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটি পড়েছেন। যদি আপনার কাছে থাকে তবে আপনি গাড়ির ব্যবহারকারী গ্রেনসোট সংগীত-সনাক্তকারী ডেটাবেস থেকে উপগ্রহ রেডিও প্রযুক্তির সমস্ত কিছুর শেষ ব্যবহারকারী লাইসেন্সিং চুক্তির (EULA) পৃষ্ঠাগুলিতে পৃষ্ঠাগুলি দেখতে পাবেন। অবশ্যই, কোনও গাড়ি মালিক সেই সফ্টওয়্যারটির মালিকানাধীন নয়, যদিও তারা এটি কিনেছিলেন গাড়ির অংশ এবং পার্সেল।

আমার কাছে জন ডিয়ার ট্র্যাক্টরের মালিক নেই, তবে সফটওয়্যারটির মাধ্যমে গাড়ির মালিকানার উপর কোম্পানির দাবি বাম ক্ষেত্রের বাইরে রয়েছে এবং সম্ভবত উড়বে না। তবে গাড়িগুলি আরও সফ্টওয়্যার নির্ভর হয়ে ওঠার পরে আসুন আশা করি এটি সেভাবেই থেকে যায়।

আপডেট: জন ডিয়ার পিসি ম্যাগকে এটি আজ তার ওয়েবসাইটে পোস্ট করা নোটের নির্দেশনা দিয়েছিল, তাতে এটি বলেছে যে "ডিয়ার গ্রাহকরা যে সরঞ্জামাদি কিনেছেন সেগুলির মালিকানা নিয়ে কোনও প্রশ্ন নেই।" জন ডিয়ার সরঞ্জামগুলির মালিকানা, তবে, "গাড়ি বা কম্পিউটারের মতো" সেই সরঞ্জামগুলিতে এম্বেড করা সফ্টওয়্যার অনুলিপি, সংশোধন বা বিতরণ করার অধিকারকে অন্তর্ভুক্ত করে না।

সংস্থাটি বলেছে যে "বর্তমান আইনে প্রস্তাবিত সংশোধনীর মাধ্যমে ডিয়ার প্রতিযোগী বা সফটওয়্যার বিকাশকারীগণ সহ সরঞ্জামগুলির মালিকরা ডিয়ারের সুরক্ষিত সফ্টওয়্যারটি যেকোন যানবাহন সফ্টওয়্যার মেরামত, সনাক্তকরণ বা সংশোধন করতে পারবেন বা হ্যাক করতে পারবেন" " ফলস্বরূপ, ডিয়ার সংশোধনীর বিরোধিতা করেছেন।

"অযোগ্য ব্যক্তিদের ডিভাইস সফটওয়্যার হ্যাক বা সংশোধন করার অনুমতি দেওয়া ডিয়ার গ্রাহক, ডিলার এবং অন্যদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে; এবং এমন সরঞ্জামের ফলস্বরূপ হতে পারে যা শিল্প এবং সুরক্ষা মান বা পরিবেশ নীতিমালা অনুসরণ করে না"।