ভিডিও: पृथà¥?वी पर सà¥?थित à¤à¤¯à¤¾à¤¨à¤• नरक मंदिर | Amazing H (সেপ্টেম্বর 2024)
কয়েক দশক ধরে, চালকরা বিভিন্ন রাজ্যের করের পাশাপাশি গ্যালন প্রতি 18.4 সেন্ট ফেডারেল জ্বালানী ট্যাক্সের মাধ্যমে "পাম্পে" আরও বেশি অর্থ দিয়ে রাস্তা, মহাসড়ক এবং সেতুর নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থায়ন করেছেন। কিন্তু যে হাইওয়ে ট্রাস্ট তহবিলে গ্যাস-করের আয় উপার্জন করা হচ্ছে তা ধোঁয়ায় চলছে। ফলে সড়কপথের অবকাঠামোগত অবনতি ঘটেছে।
প্রকৃতপক্ষে, যখন আইনজীবিগণ অবশেষে সর্বশেষ পাঁচ বছরে 5 305 বিলিয়ন হাইওয়ে বিল পাস করেছিল, 2021 অবধি এই ঘাটতির জন্য তাদের ফেডারেল বাজেটের অন্যান্য অঞ্চল থেকে $ 70 বিলিয়ন ডলার চোর দিতে হয়েছিল, পরের বার হাইওয়ে ট্রাস্ট ফান্ডের ট্যাঙ্ক হতে পারে টপ অফ। পরিস্থিতি আরও ভাল হতে যাচ্ছে না: সিবিও ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে গ্যাস-ট্যাক্স গ্রহণের পাশাপাশি ছয় বছরের পরিবহন বিলের জন্য আরও ১০০ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন হবে।
গ্যাস-শুল্কের ব্যবধানের একটি প্রধান কারণ হ'ল যানবাহনগুলি আরও ভাল মাইলেজ পাচ্ছে, কিছু অংশে ফেডারেল জ্বালানী দক্ষতার ম্যান্ডেটগুলি সিএএফই স্ট্যান্ডার্ডের অংশ হিসাবে পর্যায়ক্রমে করা হচ্ছে যার জন্য একজন অটোমেকারের পুরো বহরটি প্রায় 55 এমপিগ্রা গড়ে গড়ে পৌঁছতে সক্ষম হতে পারে 2025. গ্যাস এবং ডিজেল যানবাহনগুলির জন্য জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করা - এবং কিছু সংকর জ্বালানী ট্যাক্স এবং ইলেকট্রিক যানবাহনগুলিকে যা কিছু প্রদান করে না কম দেয় - কেন ফেডারেল জ্বালানী ট্যাক্স পুরানো হয় তা সহজেই দেখা যায়।
সে কারণেই সিবিওর সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে তাদের রাস্তাঘাটের ব্যবহারের জন্য সরাসরি চার্জ চালকদের দ্বারা পরিবহন অবকাঠামোগত অর্থায়নে দেশ আরও ভাল হত।
প্রতি-ড্রাইভ আপনার ভবিষ্যতে হতে পারে
সিবিওর প্রতিবেদনে পুনর্বার উল্লেখ করা হয়েছে যে "মহাসড়কগুলিতে ব্যয়গুলি কীভাবে রাস্তাগুলি ব্যবহৃত হয় এবং মূল্য দেওয়া হয় তার সাথে খুব একটা মিল নেই" এবং টোল বা মাইলেজ ফির মতো প্রতি-ব্যবহারের সমাধানগুলি গ্যাস ট্যাক্স প্রতিস্থাপন এবং সহায়তা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত তহবিল পরিবহন প্রকল্প। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে "historতিহাসিকভাবে অর্থের অর্ধেকেরও কম রাস্তায় যাতায়াতের পরিমাণের সাথে সরাসরি বেঁধে দেওয়া হয়েছে।"
ওরেগন প্রোগ্রাম ওয়েবসাইট বলেছে "ওড়গাঁও ট্যাক্স রিটার্ন হ্রাস করে ওরেগন সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের পরিবহন প্রকল্পগুলির তহবিলের জন্য একটি সুস্বাস্থ্যকর, আয়ের নির্ভরযোগ্য উত্স তৈরি করতে ড্রেইং বোর্ডে ফিরে আসতে পরিচালিত করে" এর কারণেই ওরেগন ইতিমধ্যে একটি যানবাহন মাইল ট্র্যাভেল (ভিএমটি) ট্রায়াল শুরু করেছে। " সাইটটি যোগ করেছে যে "ওআরইজিও স্বেচ্ছাসেবীরা জ্বালানী শুল্কের পরিবর্তে তারা যে পরিমাণ মাইল চালনা করে তার জন্য একটি রাস্তা ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করবে।"
গত জুলাইয়ে শুরু হওয়া ট্রায়াল প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, যা 5000 গাড়ি এবং হালকা-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ, একটি রাস্তা ব্যবহারের চার্জ মাইল প্রতি 1.5 সেন্টে নির্ধারণ করা হয় এবং ক্রেডিটগুলি রাষ্ট্রের (তবে ফেডারেল নয়) কর প্রদেয় করের জন্য প্রয়োগ করা হয় কেনা জ্বালানী উপর। স্বেচ্ছাসেবীরা তাদের মাইলেজ ট্র্যাক করতে একটি ODB-II ডিভাইস ব্যবহার করেন।
যদিও ওআরজেগো সাইট নোট করেছে যে "ব্যক্তিগতভাবে সনাক্তযোগ্য সমস্ত তথ্য সুরক্ষার জন্য বিধিনিষেধের ব্যবস্থা থাকবে, " ভিএমটি প্রোগ্রামগুলির গোপনীয়তা নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছে। কিন্তু গ্যাস করের আয় এবং সেতুগুলি হ্রাস পাওয়ায়, ১১ টি রাজ্য ২০০৮ সাল থেকে ২০ টি ব্যবস্থা বিবেচনা করেছে যা ভিএমটি ফি প্রতিষ্ঠা বা অধ্যয়ন করবে।
ভিএমটি সমাধানের বাইরে সিবিও-র প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে যে সমস্ত রাস্তা রাস্তা বেশি ব্যবহার করে বা নিজের গন্তব্যগুলিতে দ্রুত বা কার্গো নিয়ে যেতে চায় তারা আন্তঃদেশীয় মহাসড়ক বা "যানজটের চার্জ" টোলের মাধ্যমে সেই সুযোগের জন্য অর্থ প্রদান করে যা কিছু ইউরোপীয় শহরগুলিতে সাধারণ হয়ে উঠেছে ।
"যখন দ্রুত ভ্রমণ এবং বিলম্ব এড়ানো অগ্রাধিকার ছিল, তখন চালকরা কম যানজটের রাস্তা ব্যবহারের জন্য অর্থ দিতে বেছে নিতে পারতেন এবং যখন ভ্রমণের গতি কম গুরুত্বপূর্ণ হত, তারা কম ফি দিয়ে একটি রাস্তা ব্যবহার করতে পারেন বা একটি ব্যবহার করে ফি প্রদান করা এড়াতে পারতেন একটি ছাড়া রাস্তা, "রিপোর্ট অব্যাহত।
অবশ্যই, এই দুটি পদ্ধতির মধ্যেই কোনও ধরণের ট্র্যাকিং প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তা সে কোনও ইলেকট্রনিক্স টোল সংযোগ ডিভাইস বা লাইসেন্স-প্লেট ট্র্যাকিং। সুতরাং কোনও ভিএমটি বা অন্য পে-ড্রাইভ রোড বিকল্প আপনার ভবিষ্যতে গ্যাস করের পরিপূরক বা পরিপূরক হতে পারে।
ড্রাইভাররা এইভাবে তাদের ন্যায্য অংশ দিতে রাজি কিনা তা প্রশ্ন The (মডেল এস এর মালিকরা আমরা আপনার দিকে তাকাচ্ছি)) অথবা আমাদের রাস্তা এবং সেতুগুলি ক্রমবর্ধমান অবিরত থাকাকালীন পাম্প এবং গোপনীয়তার উদ্বেগগুলি প্রদান করার পুরানো অভ্যাসগুলি যদি জিততে পারে।
