গুগল কি ডেট্রয়েট (আবার) দ্বারা স্কুল করা হবে? | ডগ নিউকম্ব

কে কীভাবে গাড়ি তৈরি করবেন তা সবচেয়ে ভাল জানেন সে সম্পর্কে বেশ কয়েক বছর ধরেই ডেট্রয়েট এবং সিলিকন ভ্যালির মধ্যে অন্তর্নিহিত উত্তেজনা রয়েছে। টেসলার সাফল্য এবং বেশিরভাগ মূলধারার গাড়ি সংস্থাগুলির তুলনায় বালতিতে এর সামগ্রিক বিক্রয় এক ড্রপ হলেও, এটি উচ্চ প্রযুক্তির সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য মিডিয়া এবং জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, এই প্রতিদ্বন্দ্বিতা অংশীদার হয়ে উঠেছে।

গুগল প্রায়শই একটি প্রযুক্তি প্রযুক্তি জায়ান্ট হিসাবে স্ব-চালিত গাড়িগুলির উন্নয়নে এগিয়ে লাফিয়ে তোলা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। উবার, যা স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তিতে আগ্রাসীভাবে কাজ করে চলেছিল, অ্যাপলকে যেমন গতানুগতিকভাবে অটো শিল্পে প্রবেশের পরিকল্পনার ঘোষণা দেয়নি তবুও traditionalতিহ্যবাহী কারিগরদের কাছে এটি আরও একটি হুমকি হিসাবে দেখা হয়েছিল।

এই মারাত্মক দৃষ্টিভঙ্গি (বিগ অটোর দৃষ্টিকোণ থেকে) - যেটি বলেছিল যে 100 বছরের গাড়ি সংস্থাগুলি আরও নিম্ম প্রযুক্তিবিদ সংস্থাগুলির দ্বারা ব্যাহত হওয়ার জন্য ডাইনোসর পাকা ছিল - বেশ কয়েকটি কারণে গত বছর বা তাই বদলে গেছে। টেসলার নিজের গাড়ি চালনার প্রযুক্তি নিয়ে সাম্প্রতিক সমস্যা রয়েছে এবং সংস্থার প্রত্যক্ষ বিক্রয় মডেল, উত্পাদন ক্ষমতা এবং স্বচ্ছলতা মিডিয়া এবং শিল্পের অংশীদারদের মধ্যে চলমান জল্পনা কল্পনাগুলির একটি উত্স।

স্বায়ত্তশাসিত গাড়ী নিয়মকানুন নিয়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় আইনটি পুরোপুরি চালানোর পরে উবারকে তার স্ব-ড্রাইভিং টেস্টিং অ্যারিজোনায় সরিয়ে নিতে হয়েছিল এবং অ্যাপলের মোটরগাড়িগুলি উচ্চতর উদ্বেগজনক বলে মনে হচ্ছে। এবং এখন গুগল গাড়ি সংস্থা এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রতিদ্বন্দ্বী না হয়ে নিজেকে মোটরগাড়ি সরবরাহকারী হিসাবে অবস্থান করছে।

তবে গুগল, যার মূল কোম্পানী আলফাবেট চালকবিহীন গাড়ি প্রকল্পটি ওয়াইমো নামে একটি পৃথক ব্যবসায়িক ইউনিট হিসাবে গত মাসে ছড়িয়ে দিয়েছে, এটি দশক না হলেও, বছরের পর বছর ধরে অন্যরা ভ্রমণ করেছে এমন একটি সমান রুক্ষ রাস্তা খুঁজে পেতে পারে।

ওয়েমো একটি মোটর সরবরাহকারী হিসাবে ব্যবসায়ের জন্য উন্মুক্ত

দুই বছর আগে ডেট্রয়েট অটোতে গুগল গাড়ি সংস্থাগুলির সাথে সরাসরি গাড়ি সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করবে, এমন চলমান অনুমান সত্ত্বেও অনুসন্ধান জায়ান্ট এটি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে এটি একটি স্বয়ংচালিত সরবরাহকারী হওয়ার পরিকল্পনা ছিল। "আমরা গাড়ি তৈরির ব্যবসায়টিতে অবশ্যই নেই - কেবল শতভাগ পরিষ্কার হওয়ার জন্য, " ক্রিস উর্মসন বলেছিলেন, যিনি তখন গুগলের স্ব-চালিকা গাড়ি প্রকল্পের পরিচালক ছিলেন।

গুগল ছেড়ে চলে আসা উর্মসোম যোগ করেছেন, "এক পর্যায়ে আমরা সম্পূর্ণ যানবাহন তৈরির জন্য অংশীদারদের সন্ধান করতে এবং প্রযুক্তিটি বাজারে আনতে চাইছি"। দুই বছর পরে, ওয়েমো ঠিক সেটাই করছে।

রবিবার ডেট্রয়েট অটো শোতে ওয়াইমোর চিফ এক্সিকিউটিভ এবং অটো ইন্ডাস্ট্রির প্রবীণ জন ক্রাফেক স্ট্রিস্টে হাজির ছিলেন ক্রাইসলার প্যাসিফিকার সাথে ওয়েমো দ্বারা বিকাশকৃত স্ব-ড্রাইভিং সেন্সর এবং ভিশন সিস্টেম সজ্জিত। এটি নিজের মধ্যে এবং নিজেই সংবাদ ছিল না; কয়েক মাস ধরে গুগলের স্ব-ড্রাইভিং ক্যামেরা এবং ছাদ থেকে ছড়িয়ে পড়া সেন্সর সহ মিনিভানরা ক্যালিফোর্নিয়া, মিশিগান এবং অ্যারিজোনায় এই প্রযুক্তিটির পরীক্ষা করছেন।

কিন্তু ডেট্রয়েটে আনুষ্ঠানিক ঘোষণাটি যে ওয়েমো একটি মোটর সরবরাহকারী সরবরাহকারী হিসাবে ব্যবসায়ের জন্য উন্মুক্ত এবং এক দশক ধরে গাড়ি চালনা গবেষণা এবং বিকাশের বাণিজ্যিকীকরণের জন্য প্রস্তুত, অবশেষে প্রযুক্তির জন্য গুগলের এন্ডগেমটি নিশ্চিত করেছে। প্রশান্ত মহাসাগর উত্পাদনকারী ফিয়াট ক্রিসলারের সাথে কাজ করার পাশাপাশি, ওয়েমোর ইতিমধ্যে আরও একটি গাড়ি ক্লায়েন্ট রয়েছে: গত মাসে হোন্ডা বলেছিল যে ওয়াইমোর সাথে "নিজের গাড়ি চালনার প্রযুক্তিটি যানবাহনে সংহত করার জন্য" তিনি আলোচনায় ছিলেন।

"আমরা আমাদের সমস্ত স্ব-ড্রাইভিং সেন্সর ঘরে ঘরে এনেছি, " মিঃ ক্রেফ্যাক ডেট্রয়েটে স্টেজ বলেছেন। "সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের জটিল কার্যটি নিরাপদে পরিচালনা করার জন্য, এগুলি সমস্তই ওয়াইমোর ভিত্তিতে তৈরি করা এবং প্রতিটি অংশকে একটি লক্ষ্য মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছে""

তবে গুগলের ওয়াইমো আবারও কন্টিনেন্টাল, বোশ, ডেল্ফির মতো প্রবীণ মোটর সরবরাহকারী সরবরাহকারীর দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার বিরুদ্ধে চলেছে, যাদের গাড়ি সংস্থাগুলির সাথে সম্পর্ক কিছু ক্ষেত্রে শতাব্দীরও বেশি পিছিয়ে গেছে। শেষ পর্যন্ত, ওয়াইমোর প্রযুক্তি বিঘ্নিত হওয়ার পরিবর্তে কেবল প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে এবং সিলিকন ভ্যালি কে আবার কীভাবে গাড়ি তৈরি করতে হয় তা সবচেয়ে বেশি জানেন কী করে তা শিখিয়ে দেওয়া যেতে পারে।