জার্মান অটোমেকাররা কেন গুগলের বিকাশ নিয়ে অস্বস্তি বোধ করছেন

সংযুক্ত গাড়ির প্রযুক্তি চলার সাথে সাথে গুগল জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাথে প্রথম দিকে পেয়েছিল। টেক জায়ান্টের লোকাল সার্চ ২০০ BM সালে বিএমডাব্লু যানগুলিতে প্রথম হাজির হয়েছিল, যখন অডি ২০০৯ সালে মালিকদের আরও বেশি বাস্তবসম্মত চিত্র দেওয়ার জন্য গুগল আর্থ ম্যাপিং প্রবর্তন করেছিলেন। ২০১৩ সালে, মার্সেডিস-বেনজ ড্রাইভিংগুলিকে গ্রাফিকভাবে গাইড করতে সহায়তার জন্য গুগল স্ট্রিট ভিউ যুক্ত করেছিলেন গন্তব্য.

তবে সম্প্রতি একই গাড়ি প্রস্তুতকারকরা, জার্মানি সরকারের সাথে, দুটি ফ্রন্টে গুগলের গাড়ি ব্যবসায় প্রবেশের বিষয়ে সতর্কতা প্রকাশ করেছে। গুগল যেমন এই গ্রীষ্মে পাবলিক রোডগুলিতে তার প্রোটোটাইপ স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির পরীক্ষা শুরু করার প্রস্তুতি নিয়েছে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইনফোটেইনমেন্ট প্ল্যাটফর্মটি চালু করতে প্রস্তুত যা কোনও গাড়ির ইন-ড্যাশ প্রদর্শন এবং নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, জার্মান কারিগর এবং আইন প্রণেতারা ক্রমবর্ধমান সোচ্চার হয়ে উঠছেন সংস্থার মোটরগাড়িগুলি উচ্চতর উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে তদারকি করা, বিশেষত এটি ডেটা মাইনিংয়ের সাথে সম্পর্কিত।

অডির সিইও রুপার্ট স্ট্যাডলার এই সপ্তাহে গুগল সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন বার্লিনের একটি সম্মেলনেও গুগল এক্সিকিউটিভ এরিক শ্মিট উপস্থিত ছিলেন। স্ট্যাডলার বলেছিলেন, "একটি গাড়ি আজ একটি দ্বিতীয় থাকার ঘর - এবং এটি ব্যক্তিগত।" তিনি আরও যোগ করেছিলেন যে অটোমেকার "গ্রাহকরা সংযোগ থেকে প্রাপ্ত সুবিধাগুলির" কেন্দ্রে থাকতে চান "এবং এটির জন্য ব্যবহার করা হয়নি""

"তারা তাদের ডেটা নিয়ন্ত্রণে রাখতে চায়, " তিনি যোগ করেছেন, "এবং তদারকি সাপেক্ষে নয়।"

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমেকারদের একদল সম্প্রতি প্রাইভেসি নীতিমালার একটি সেট তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছিল যাতে যানবাহন থেকে কোন তথ্য সংগ্রহ করা উচিত এবং কীভাবে ব্যবহার করা উচিত এবং কীভাবে করা উচিত নয়, জার্মান সংস্থাগুলির ফোকাস কে কীভাবে উত্পন্ন ডেটা নিয়ন্ত্রণ করে তার দিকে বেশি থাকে সংযুক্ত গাড়ি। স্ট্যাডলার গত বছরের শেষ দিকে বলেছিলেন, "আমরা যে তথ্য সংগ্রহ করি তা হ'ল আমাদের ডেটা এবং গুগলের ডেটা নয়। "এটি যখন আমাদের অপারেটিং সিস্টেমের কাছাকাছি আসে, তখন হাত বন্ধ হয়ে যায়""

ভিডাব্লু গ্রুপের সিইও মার্টিন উইন্টারকর্নও এ সময় বলেছিলেন যে জার্মান গাড়িচালকরা "গুগলের ডেটা সিস্টেমের সাথে সংযোগ চায়, তবে আমরা এখনও আমাদের নিজস্ব গাড়ির মালিক হতে চাই।" মার্সিডিজ বেঞ্জের মূল সংস্থা ডেইমলারের প্রধান নির্বাহী ডিয়েটার জেট্চে যোগ করেছেন যে অটো শিল্পকে যানবাহনের ডেটা প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং সংরক্ষণের উপায়গুলি বিকাশ করা দরকার যাতে তৃতীয় পক্ষের উপর নির্ভর করতে না হয়। "গুগলের সাথে কাজ করার সময় এটি আমাদের অবস্থানকে বাড়িয়ে তুলবে, " তিনি বলেছিলেন।

জাতীয় অহংকার ও রাজস্বের উত্স

জার্মানির জন্য, অটো শিল্প এবং এর প্রযুক্তি কেবলমাত্র একটি জাতীয় গর্ব নয়, তবে দেশের উত্পাদন খাতে করের আয়ের বৃহত্তম উত্স। জার্মান অটো শিল্প নিয়ন্ত্রকদের তদারক করেছে তথ্য গোপনীয়তার উপর নিয়ন্ত্রণমূলক লাইন গ্রহণের জন্য, গুগলের মতো সংস্থার পক্ষে গাড়ি ব্যবসায় ডেটা চালিত পা রাখার ব্যবস্থা করা আরও বেশি কঠিন হয়ে পড়েছে।

জার্মান সরকার গাড়িচালকদের উদ্বেগের প্রতি সহানুভূতিশীল। জার্মান চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা মের্কেলের ক্রিশ্চিয়ান ডেমোক্র্যাটস পার্টি গত বছরের শেষ দিকে তার বার্ষিক সম্মেলনে উপস্থাপন করেছে এমন একটি পজিশন পেপারে উল্লেখ করা হয়েছে যে "শীঘ্রই গাড়ি ডিজিটাল সিস্টেমগুলির পারফরম্যান্স গাড়ি তৈরির সংস্থা হিসাবে ভোক্তাদের ক্রয়ের সিদ্ধান্তে কমপক্ষে বড় ভূমিকা নেবে।"

চ্যান্সেলর মার্কেল সরকার গুগল এবং অন্যদের স্ব-চালিত গাড়িগুলিতে একচেটিয়া অবস্থান তৈরি করা থেকে বিরত রাখাকেও অগ্রাধিকার হিসাবে নিয়েছে। "আমাদের কোনও অবস্থাতেই আমাদের উন্নয়ন গুগলের মতো সংস্থাগুলির উপর নির্ভরশীল না হওয়া উচিত, " অর্থনৈতিক ও জ্বালানী নীতি সম্পর্কিত মার্কেলের সংসদীয় ব্লকের মুখপাত্র জোয়াচিম ফেফার মন্তব্য করেছিলেন।

জার্মান অটোমেকাররা যেগুলি গুগলের ম্যাপিং প্রযুক্তি গ্রহণে দ্রুত ছিল তারাও নিজের খেলায় গুগলকে পরাস্ত করার চেষ্টা করতে পারে। গুগলের প্রভাবশালী মানচিত্রের ভোটাধিকারের বিরুদ্ধে আরও ভাল প্রতিযোগিতা করার জন্য চীনা প্রযুক্তি গ্রুপ বাইদুর সাথে মিলিতভাবে অডি, মার্সিডিজ এবং বিএমডাব্লু নোকিয়ার এইচ মাইপিং ইউনিটের জন্য একটি বিড করেছে reported

অটোমোটিভ শিল্প যে ধীরে ধীরে গতিতে চলেছে - এবং গুগল ইতোমধ্যে জার্মান বিলাসবহুল গাড়িতে জড়িত রয়েছে - এটি কয়েক বছরের ব্যবধানে আক্ষেপের ধীরে ধীরে যুদ্ধ হতে পারে। এরই মধ্যে, গুগলের এরিক শ্মিড্ট এই সপ্তাহে স্টাডলার তাঁর মন্তব্য করেছিলেন এমন সম্মেলনে একটি সম্মতিসূচক সুরে আঘাত করে।

গুগল চায় "জোর দেওয়ার জন্য আমরা অংশীদারদের সাথে এটি করছি। আমাদের ক্ষেত্রে আমরা জার্মানিতে এখানে একটি পুরো পরিকাঠামো নিয়ে কাজ করছি, " স্মিট বলেছেন। তবে গুগলকে জার্মান গাড়িচালক ও সরকারকে বোঝাতে হবে যে তারা ড্রাইভারের ডেটার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা না করেই তাদের সাথে কাজ করতে পারে এবং "মন্দ কাজ না করেই অর্থোপার্জনে" সহায়তা করতে পারে।

ড্যামিলারের জেটস বলেছেন, "গুগল তাদের দিন জুড়ে লোকদের সাথে থাকার, ডেটা উত্পন্ন করার এবং সেই ডেটাটিকে অর্থনৈতিক লাভের জন্য ব্যবহার করার চেষ্টা করে।" "এটি সেই মুহুর্তে যেখানে গুগলের সাথে দ্বন্দ্ব প্রাক-প্রোগ্রামড বলে মনে হয়।" এবং অনিবার্য।