টেকনোমি: আমরা কখন স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি পাব?

গত সপ্তাহের টেকনোমি সম্মেলনে একটি আকর্ষণীয় অধিবেশন "স্বায়ত্তশাসিত গতিশীলতা, " এমন একটি বিস্তৃত শব্দ যা স্বয়ংচালিত গাড়ি এবং অন্যান্য ধরণের প্রযুক্তি উভয়কেই অন্তর্ভুক্ত করে focused অনেক অংশগ্রহণকারীদের মতো আমিও তাদের প্রক্ষেপণগুলিতে সর্বাধিক আগ্রহী ছিলাম যে কখন আমরা স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি পাব এবং টেক সম্মেলনে আমি প্রায়শই যা শুনি তার তুলনায় এই প্যানেলটি বেশিরভাগ বাস্তববাদী অনুমানের প্রস্তাব দেয়।

(মার্ক বার্তোলোমিও, ভেরিজন; মেলিসা সেফকিন, নিসান; ডগলাস ডেভিস, ইন্টেল; ডায়ান গিবেন্স, ট্রাম্বুল আনম্যান ডি; ক্রিস উর্মসন, অরোরা ইনোভেশন ; স্টিভেন লে ভি, ব্যাকচেনেল)

ভেরিজনের আইওটির ভাইস-প্রেসিডেন্ট মার্ক বার্তোলোমিও বলেছিলেন যে ১৯৯ 1997 সালে টেলিমেটিক্স শুরু হয়েছিল এবং জিএম-এর অনস্টারের সাথে এই সংস্থার নেটওয়ার্কে এখন million মিলিয়ন গাড়ি রয়েছে। বার্তোলোমিও উল্লেখ করেছেন যে এখানে বিভিন্ন ধরণের স্বায়ত্তশাসন থাকবে এবং পরামর্শ দিয়েছিল যে ২০৩০ সালের মধ্যে আমাদের পুরোপুরি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন থাকবে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে বহরটির ৩০ শতাংশ পুরোপুরি স্বায়ত্তশাসিত হবে, যদিও এখনও চালিত মাইলের মাত্র ১০-২০ শতাংশ দায়বদ্ধ রয়েছে।

নিসানের একজন নৃতাত্ত্বিক বিশেষজ্ঞ মেলিসা সেফকিন উল্লেখ করেছেন যে এটি সম্ভবত ধীরে ধীরে স্থানান্তরিত হবে এবং ২০২ by সালের মধ্যে আমরা যখন অ্যাপ্লিকেশনটির পকেট দেখতে পাব তখনও এটি অস্বাভাবিক হবে। তিনি আশা করেন যে ২০২৫ সালের মধ্যে 600০০, ০০০ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থাকবে be তবে সামগ্রিকভাবে, তিনি বলেছিলেন যে এই ধরনের যানবাহনের প্রতি হ্রাস আগ্রহ এবং আস্থা রয়েছে, এবং যোগ করেছেন যে এই শিল্পকে প্রতিদিনের অভিজ্ঞতার দিকে মনোনিবেশ করা দরকার, কারণ ভোক্তাদের প্রত্যাশা জায়গাগুলি পরিবর্তিত হয়।

ইন্টেল কর্পোরেশনের ইন্টেল এর অগমেন্টেড ড্রাইভিং গ্রুপের জেনারেল ম্যানেজার ডগলাস ডেভিস বলেছিলেন যে স্বায়ত্তশাসনের কিছু ফর্ম 2025 থেকে 2030 পরিসরে বেশিরভাগ যানবাহনে থাকবে, কিন্তু বলেছিল যে আমাদের দ্রুত চলতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, শিল্পকে এয়ার ব্যাগ গ্রহণ করতে 50 বছর সময় লেগেছে, যা অনেক ধীর ছিল। "এটি প্রাণ বাঁচাতে পারে, " ডেভিস বলেছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে ইন্টেল সম্প্রতি মোবাইলই অর্জন করেছে, যা একটি গাড়ির চারপাশের পরিবেশ সম্পর্কে আরও বেশি জানে এবং এখন সেই জ্ঞানটিকে তার সিস্টেমে একীভূত করছে।

ক্রিস উর্মসন, অররা ইনোভেশন-এর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, যিনি এই ধরনের গাড়ি চালনার জন্য সফ্টওয়্যার এবং একটি সিস্টেম তৈরি করছেন, তিনি বলেছেন যে আপনি আজ টেসলার ড্রাইভার সহায়তা এবং ড্রাইভারহীন শাটলগুলি স্বল্প যানবাহনের মতো জিনিসগুলিতে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের দিকে অগ্রগতি দেখতে শুরু করতে পারেন you দ্রুততা. তিনি বলেন, প্রয়োগের ক্ষেত্রগুলি বাড়তে থাকবে, এবং তিনি মনে করেন যে "আপনি দু'বছরের মধ্যে অর্থবহ জায়গায় যেতে সক্ষম হবেন।" তবে তিনি সতর্ক করেছিলেন যে বহরটি পাল্টাতে 15 বছর সময় নেয়। গুগল এক্স-এ তাঁর পদক্ষেপের জন্য শিল্পে সুপরিচিত উর্মসন, ডেভিসকে দ্রুত গ্রহণের জন্য চাপ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছিলেন এবং যোগ করেছিলেন যে এয়ারব্যাগগুলির বিপরীতে, স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিদিন ব্যবহার করা হবে।

বার্তোলোমিও বলেছিলেন যে এটি "কেবল যানবাহনের কথা নয়", তবে মিডিয়া, বীমা সহ জড়িত অন্যান্য সমস্ত সম্পদ এবং গাড়ি চালনার বিষয়ে চিন্তা করতে না পারলে লোকেরা দীর্ঘ যাত্রা মেনে নেবে কি না। তিনি বলেছিলেন যে দেখে মনে হচ্ছে চালিত মাইলের সংখ্যা আসলে বাড়তে পারে, কারণ যাদের গাড়ি নেই আজ তাদের বেশি ব্যবহারের কারণে। এই বৃদ্ধিটি গাড়িগুলির আরও ভাল পরিচালনার দ্বারা অফসেট করা যেতে পারে, তবে আদর্শভাবে কম যানজটের ফলাফল হয়। সেফকিন বলেছিলেন যে তিনি প্রাথমিক বছরগুলিতে যানজট বৃদ্ধি পাবে বলে আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন, তবে অনুকূলকরণ ও অভিযোজন যেমন শেষ হয়েছে ততই পরিস্থিতির উন্নতি হবে।

ডেভিস বলেছিলেন যে আমরা অনেকগুলি স্বায়ত্তশাসিত জিনিস দেখতে পাব এবং তিনিও আশা করেন যে স্বল্পমেয়াদে আরও বেশি মাইল চালিত হবে। তবে, তিনি বলেছিলেন, একটি রূপান্তর সময়ের পরে, গাড়ি ব্যবহার আরও বেশি দক্ষ হয়ে উঠতে পারে এবং উল্লেখ করেছে যে গড় গাড়িটি কেবল সময়ের ৪ শতাংশ ব্যবহার করা হয়।

এছাড়াও অধিবেশনে, বিদ্যুৎ খাতের জন্য তথ্য সংগ্রহের জন্য কঠোর পরিবেশে ব্যবহারের জন্য ড্রোন বিক্রয়কারী ট্রাম্বুল আনমানডের সিইও এবং প্রতিষ্ঠাতা ডায়ান গিবেন্স, পরিবেশ ও শিল্প টেকসই জন্য এই জাতীয় যানবাহনের গুরুত্ব সম্পর্কে কথা বলেছেন। তিনি বলেছিলেন যে আমাদের "ডিজিটাল নৈতিকতা মাথায় রেখে স্বায়ত্তশাসনকে এগিয়ে নিতে হবে।" নিয়ন্ত্রণ গুরুত্বপূর্ণ, এবং তিনি মানহীন বিমানের এফএএ এবং ডট নিয়মের বিষয়ে কথা বলেছেন, যদিও তিনি উল্লেখ করেছেন যে "প্রতিটি সুযোগের সাথে একটি হুমকিও রয়েছে।"

ব্যাকচ্যানেলের মডারেটর স্টিভ লেভী এখনও বাধা অতিক্রম করতে এবং আমাদের এখনও অপেক্ষায় থাকা ব্রেকথ্রুগুলি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন। উর্মসন বলেছিলেন যে কঠোর পরিশ্রম রয়েছে, "তবে মৌলিক বিজ্ঞান নয়।" তিনি বলেছিলেন যে সবচেয়ে কঠিন সমস্যাটি পরবর্তী 5 থেকে 10 সেকেন্ডের জন্য প্রত্যাশা করছে, এক্ষেত্রে অন্যান্য গাড়ি এবং পথচারীরা কোথায় থাকবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করার মতো জিনিস। উর্মসন উল্লেখ করেছেন যে তারা বেশিরভাগ সময় ঠিক এটি পেতে পারে না (বেশিরভাগ মেশিন লার্নিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির মতো), তাদের অবশ্যই বিরল ঘটনা পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হবে।

সেফকিন বলেছিলেন যে "শহরগুলির ইন্টারঅ্যাকশন সমৃদ্ধ বিশ্ব যেখানে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ রয়েছে" " তিনি কীভাবে আমরা চিন্তা না করেই জিনিসগুলি করি সে সম্পর্কে কথা বলেছিলেন এবং বলেছিলেন এআইরা এখনও এটি করে না। উদাহরণ হিসাবে তিনি বলেছিলেন যে যানবাহনগুলি খুব সূক্ষ্ম উপায়ে রাস্তায় ইন্টারঅ্যাক্ট করে এবং লোকেরা মাইক্রো ইন্টারঅ্যাকশন স্থিত করতে ভাল are উর্মসন আত্মবিশ্বাসী যে এই জাতীয় যুক্তিতে স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমগুলি আরও ভাল হয়ে উঠবে, এবং বলেছিল যে লোকেরা এতে খুব খারাপ, তবে যাইহোক এটি করুন।

পরে, ডেভিস ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ইন্টেলের ভূমিকা "টায়ার 2" সরবরাহকারীর, যেমন মোবাইলাইয়ের ভিশন প্রসেসিং এবং সেন্সর ফিউশন সিস্টেম, বা ইন্টেল সিপিইউ, এলটিই, এবং 5 জি মডেমগুলির - সম্পূর্ণ সিস্টেমের সংহতকারীগুলিতে - বিক্রির সরঞ্জাম এবং পরিষেবাদি বিক্রি করে of । এর মতো, এটি বিল্ডিং ব্লকগুলি বিক্রয় করছে, এবং ড্রাইভিং নীতিমালা সেট করার মতো কাজ করছে না। তবে পণ্যগুলি ইনফোটেইনমেন্ট থেকে শুরু করে চালক সহায়তা, সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন পর্যন্ত বিভিন্ন জিনিসের জন্য ব্যবহৃত হয়। ডেভিস আশা করছেন 2030 সালের মধ্যে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন, ডেটা এবং সম্পর্কিত পরিষেবাগুলির বাজার $ 70 বিলিয়ন পৌঁছে যাবে।