ট্র্যাফিক সম্পর্কে অভিযোগ করা বন্ধ করুন: এটি ঠিক করার জন্য প্রযুক্তি ব্যবহার করুন | ডগ নিউকম্ব

প্রতি বছর ইন্রিক্স তার গ্লোবাল ট্র্যাফিক স্কোরকার্ড প্রকাশ করে যা 38 টি দেশের 1, 064 শহরে রাস্তায় যানজটকে চিহ্নিত করে। এবং প্রতি বছর রিপোর্টটি শহুরে যাত্রীদের জানায় যে তারা ইতিমধ্যে জানে। ট্র্যাফিক চলাচল করে এবং আরও খারাপ হচ্ছে।

তবে অন্তত ইনরিক্সের গ্লোবাল ট্র্যাফিক স্কোরকার্ড 5 মিলিয়ন মাইল রাস্তা coveringেকে 300 মিলিয়ন উত্স থেকে ডেটা - 500TB ব্যবহার করে - এটি ঠিক কতটা সফল হয় তা আমাদের জানান। এবং এই প্রতিবেদনটি ট্র্যাফিক-জর্জরিত কয়েকটি শহরগুলিতে বিশ্বের সর্বাধিক যানজট অঞ্চল হিসাবে বিকৃত দাম্ভিকতার অধিকার দেয়।

লস অ্যাঞ্জেলেস গ্রহের সবচেয়ে গ্রিডলক শহরগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে ছিল, গত বছর ড্রাইভাররা সর্বোচ্চ দশ ঘন্টা সময় ট্রাফিকে বসে 104 ঘন্টা ব্যয় করে। এলএর পরে মস্কো (৯১ ঘন্টা), নিউ ইয়র্ক (89 ঘন্টা), সান ফ্রান্সিসকো (83 ঘন্টা), এবং বোগোটা (80 ঘন্টা), নিউ ইয়র্কের ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়েটি "সবচেয়ে খারাপ করিডোর" হিসাবে সন্দেহজনক পার্থক্য জিতেছে। গড় চালক প্রতি বছর 86 ঘন্টা সেখানে ট্র্যাফিক আটকে ব্যয় করে।

এই বছর প্রথমবারের মতো, ইন্রিক্স ট্র্যাফিক স্কোরকার্ডে সরাসরি ব্যয় (সরাসরি অপচয়কারী সময় এবং জ্বালানি দিয়ে ড্রাইভারদের জন্য দায়ী করা হয়) এবং অপ্রত্যক্ষ ব্যয় (যেসব ব্যবসার দ্বারা বহন করা হয় যা বেশি দামের মাধ্যমে ভোক্তাদের উপর দিয়ে যায়) অন্তর্ভুক্ত included ২০১ 2016 সালে এটি মার্কিন চালক হিসাবে গড়ে $ ১, ৪০০ ডলার হিসাবে মোট $ 300 বিলিয়ন ডলার।

দোষের অংশটি একটি উন্নত অর্থনীতি। ইনরিক্সের সিনিয়র অর্থনীতিবিদ বব পাইশু বলেছেন, "একটি স্থিতিশীল মার্কিন অর্থনীতি এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধি এবং নিম্ন গ্যাসের দামের মতো কারণগুলি 2016 সালে ট্র্যাফিক বাড়ানোর ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে।" "ট্র্যাফিক সত্যই একটি দ্বি-তরোয়াল।"

পিসু উল্লেখ করেছিলেন যে এলএ মেট্রো অঞ্চলগুলির মধ্যে দেশে বেকারত্বের হারের ষষ্ঠ বৃহত্তম ড্রপ উপভোগ করেছে - তবে এর অর্থ রাস্তায় আরও গাড়ি। "আমরা ইতিমধ্যে চাপযুক্ত রাস্তা ব্যবস্থায় উন্নতির অর্থনীতির একটি সুনির্দিষ্ট প্রভাব দেখছি, " তিনি যোগ করেছেন।

প্রযুক্তি রেসকিউ রাইডস

জিনিসগুলি আরও খারাপ হওয়ার প্রত্যাশা করুন। "ড্রাইভিংয়ের চাহিদা বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং সড়কপথের সরবরাহ সমতল থাকবে, " পিশু বলেছেন। তবে প্রযুক্তি উদ্ধার করতে পারে।

"এক শহরে শহরে যানজটের ৩০ শতাংশ পর্যন্ত পার্কিং অনুসন্ধানের সাথে সম্পর্কিত, " পিশু উল্লেখ করেছেন। "সুতরাং এটি হ্রাস করার প্রত্যক্ষ সুবিধা রয়েছে।"

ইনরিক্স পার্কিংয়ের ডেটা এবং সমাধানগুলিতে বড় বাজি ধরেছে তাই অবশ্যই কোম্পানি এই সমাধানগুলিকে সংযুক্ত করে। কিন্তু পিছু আরও যোগ করেছেন যে প্রযুক্তি আরও কিছু উপায় ট্র্যাফিক হ্রাস করতে পারে।

"বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক সিগন্যালগুলিও তুলনামূলকভাবে স্বল্প ব্যয়, একটি বড় সুবিধার জন্য অবশ্যই ট্র্যাফিকের নতুন লেন যুক্ত করার চেয়ে কম, " তিনি বলেছিলেন। বেশ কয়েকটি অটো নির্মাতারা ইতিমধ্যে তাদের গাড়িগুলি পরিবহণের অবকাঠামোর সাথে সংযুক্ত করতে শুরু করেছে এবং যানবাহন থেকে যানবাহন যোগাযোগে যানজটকে স্বাচ্ছন্দ্য এবং দুর্ঘটনার সংখ্যা কমাতে সহায়তা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের অন্যতম বৃহত্তম ধাক্কা - এবং সম্ভবত দ্বিপক্ষীয় সমর্থন পাওয়ার একমাত্র উদ্যোগ হ'ল ট্রিলিয়ন ডলারের পরিবহন ওভারহল যা মহাসড়ক এবং অবকাঠামো কীভাবে তৈরি হয় তা রূপান্তর করতে পারে। স্ব-চালিত গাড়িগুলিও ট্র্যাফিক হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দেয়, যদিও তারা রাস্তায় আরও গাড়ি যুক্ত করবে এবং আরও বেশি যানজট বিতর্কের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে; শুধুমাত্র সময় বলে দেবে.

সুতরাং স্বল্পমেয়াদে ট্র্যাফিক আরও খারাপের দিকে পড়তে পারায়, প্রযুক্তি দীর্ঘ দূরত্বের কারণে যানজট নিরসনে সহায়তা করতে পারে। পিসু বলেছেন, "বিদ্যমান সড়কপথের কার্যক্রম উন্নত করতে বড় ডেটা এবং প্রযুক্তি ব্যবহার ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং গতিশীলতার উপর আরও তাত্ক্ষণিক প্রভাব দেয়, অন্যদিকে পরিবহন কর্মকর্তারা কৌশলগত মূলধন বিনিয়োগের সন্ধান করেন, " পিশু বলেছিলেন। সুতরাং এটি হয় প্রযুক্তির উপর আস্থা রাখে বা ট্র্যাফিকের মধ্যে আরও বেশি সময় বসে থাকার প্রত্যাশা।