স্ব-গাড়ি চালানো গাড়ি টিকিট মুছে ফেলবে, তবে নগদ একটি গাভী মেরে ফেলবে | ডগ নিউকম্ব

যদিও স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে দুর্ঘটনা, ট্র্যাফিক এবং এমনকি একটি পার্কিং স্পট সন্ধান করতে ব্যয় করা সময় ব্যয় করতে নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে, বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহী উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি ড্রাইভিংয়ের বাইরে মজা চুষবে। কিন্তু তাতে যদি তাদের অর্থ সাশ্রয় হয়?

উচ্চ প্রযুক্তির গাড়িগুলি চালকদের ট্র্যাফিকের টিকিট, পার্কিং লঙ্ঘন এবং এমনকি ছড়িয়ে পড়া এড়াতে সহায়তা করতে পারে। ব্রুকিংস ইনস্টিটিউশনের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দ্রুত গতির টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান (এবং বীমা হার বৃদ্ধির সাথে মোকাবিলা করার জন্য) বা জমিদার স্থানে ভ্রমণের কোনও ক্ষতি হবে না, তবে শহরগুলি অবশ্যই রাজস্ব হারাবে, সাম্প্রতিক ব্রুকিংস ইনস্টিটিউশনের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

"স্থানীয় সরকারগুলি তাদের উপার্জনের উত্স দেখেছিল… এর দৃষ্টিকোণ থেকে, 'আমরা লোকেরা খুব কাঠামোগত এবং অনুমানযোগ্যভাবে ট্যাক্স করতে পারি, " "আরিজোনা স্টেট ইউনিভার্সিটির কলেজ অফ পাবলিক প্রোগ্রামের গবেষণার সহযোগী ডিন কেভিন দেসোজা এবং এর মধ্যে একটি প্রতিবেদনের লেখকরা ওয়্যার্ডকে জানিয়েছেন।

অন্য কথায়, শহর, কাউন্টি এবং অন্যান্য সরকারী সংস্থা ব্যাংককে নগদকে তাদের কফারের মধ্যে প্রবাহিত রাখতে আইন ভঙ্গকারীদের ধরার বিষয়ে ব্যাংক করে। দেশুজা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে স্ব-চালিকা গাড়ি যেমন পরিণত হবে, "তারা দীর্ঘমেয়াদে হারাতে চলেছে" যেমন ব্রুকিংস বলেছে, "প্রচলিত পরিবহণের মোড"।

শহরগুলি নগদ হারানোর জন্য কত দাঁড়ায়? যদিও সকলেই জানেন যে ট্র্যাফিকের টিকিট বা টোয়িং চার্জ ব্যয়বহুল হতে পারে, আশ্চর্যজনকভাবে গাড়ি চালনার এই অপ্রীতিকর দিকটির জন্য মার্কিন ড্রাইভাররা প্রতি বছর কত টাকা দেয় তার কোনও জাতীয় পরিসংখ্যান নেই। তবে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে এটি কয়েকটি শহরের জন্য কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার যোগ করে।

উদাহরণস্বরূপ, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে লস অ্যাঞ্জেলেস ২০১৪ সালে পার্কিংয়ের টিকিট থেকে $ ১1১ মিলিয়ন ডলার উপার্জন করেছে, যখন ক্যালিফোর্নিয়ায় ২০ টি শহর বার্ষিকভাবে যানবাহন তোলা থেকে ৪০ মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করে, যা তারা টো কোম্পানির সাথে বিভক্ত হয়। তদুপরি, ব্রুকিংস উল্লেখ করেছেন যে স্ব-গাড়ি চালিত গাড়িগুলি যদি কম যানবাহন বিক্রি করে তবে যানবাহনের নিবন্ধগুলি হ্রাস পাওয়ায় রাজ্যগুলিও অর্থ হারাবে।

একটি ডাবল এজ তরোয়াল

তবে রাজস্ব হ্রাস এই চালক এবং করদাতাদের জন্য দ্বৈত তরোয়াল। যদিও স্ব-চালিকা গাড়িগুলি শহরগুলি টিকিট এবং টোয়িংয়ের মাধ্যমে ড্রাইভারদের কাছ থেকে আদায় করা অর্থগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে, তবে পরবর্তীকালে এটি রাস্তাগুলি, সেতুগুলি এবং অন্যান্য পরিবহণ অবকাঠামোগুলির উপর নির্ভর করে যা তারা নির্ভর করে।

স্ব-চালিত গাড়িগুলি সাধারণ জনগণের গাড়ি ক্র্যাশের উচ্চ ব্যয়ে অর্থ ব্যয় করে এই ক্ষতিগুলির কিছুটা ক্ষতিপূরণ দিতে পারে। এনএইচটিএসএর সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ২০১০ সালে "মোটরযান বিধ্বস্তের মোট 7 শতাংশের জন্য জনসাধারণের রাজস্ব আদায় হয়েছিল, করদাতাদের ব্যয় হয়েছে ১৮ বিলিয়ন ডলার… মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিটি পরিবারের জন্য অতিরিক্ত ট্যাক্সে ১৫$ ডলার এর সমতুল্য।"

দুর্ঘটনা হ্রাস করে সাশ্রয় করা অর্থের বাইরে, স্ব-গাড়ি চালানো গাড়িগুলি জনসাধারণকে অন্যান্য আর্থিক সুবিধাও সরবরাহ করতে পারে। পরিবহনের জন্য এএনও কেন্দ্রের ২০১৩ সালের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, রাস্তায় থাকা অর্ধেক গাড়ি যদি স্বায়ত্তশাসিত হত তবে প্রতি বছর প্রায় ২১১ বিলিয়ন ডলার বাঁচানো যেত ট্রাফিকের মাধ্যমে এবং তাই জ্বালানি খরচ হ্রাস হচ্ছিল, পাশাপাশি উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি পাওয়ায় সমস্ত ট্র্যাফিকের পরিবর্তে বেশি (হ্যাঁ) কাজ করে।

এবং যদিও এগুলি সমস্ত সাধারণ যাত্রীদের কাছে আবেদন করা উচিত, এমনকি সর্বাধিক শক্তিশালী গাড়ি উত্সাহীও এই বিষয়টিকে উত্সাহিত করতে সক্ষম হওয়া উচিত যে স্বয়ংচালিত গাড়িগুলি ট্রাফিক হ্রাস করতে পারে।