প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক সংকরগুলির দ্বিতীয় | ডগ নিউকম্ব

যদিও তারা বেশ কয়েক বছর ধরে রয়েছেন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানগুলি (পিএইচইভি) যা বৈদ্যুতিন ব্যাটারির সাথে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনকে একত্রিত করে ডিলারদের প্রচুর পরিমাণে উড়ে যায় নি।

গ্যাসের দাম এখনও অপেক্ষাকৃত কম এবং ট্রাক এবং এসইউভি বিক্রয় বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে চবি ভোল্ট, ফোর্ড ফিউশন এনারজি, এবং টয়োটা প্রাইস প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো পিএইচইভিগুলি গাড়ি ক্রেতাদের কাছ থেকে একটি "মেহ" পেয়েছে।

তবে নতুন ডিজাইন করা শেভি ভোল্ট এবং প্রিয়াস এবং পথে সমস্ত নতুন পিএইচইভি'র একটি তরঙ্গ দিয়ে, অটোমেকাররা বাজি ধরেছে যে পাম্পে কম অর্থ ব্যয় করার জন্য আরও ড্রাইভাররা প্লাগ ইন করতে রাজি হতে পারে, বিশেষত উচ্চের শেষ প্রান্তে বাজার।

"পিএইচইভিগুলি একটি বিলাসবহুল আইটেমে পরিণত হতে চলেছে, " হাইব্রিডকার্স ডটকম এবং প্লাগইনকার্স ডটকমের প্রতিষ্ঠাতা ব্র্যাড বারম্যান বলেছেন। "দশ বছর পরের কয়েক বছর ধরে মার্সিডিজ থেকে বেরিয়ে আসছেন। বিএমডাব্লু তার বেশিরভাগ লাইনে পিএইচইভি এবং অডি এবং ভলভোও সরবরাহ করবে।"

আমি সম্প্রতি নতুন মডেলগুলির একদম অভিজ্ঞতা লাভ করার সুযোগ পেয়েছিলাম - হুন্ডাই সোনাতা সেডান থেকে ভলভো এক্সসি 90 এসইভি থেকে पोर्শগুলির একটি ত্রয়ী পর্যন্ত 918 স্পাইডার সুপার গাড়ি সহ প্রত্যেকটিই - এবং প্রতিটিই দ্বিতীয় আসার জন্য আলাদা তবে বাধ্যতামূলক মামলা তৈরি করে - পিএইচইভি

নিসান লিফ বা টেলসা মডেল এস এর মতো খাঁটি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির সাথে যেমন "রেঞ্জ উদ্বেগ" কোনও সমস্যা নয়, বৈদ্যুতিন ব্যাটারি কেবল চার্জের প্রয়োজনের আগেই যেতে পারে এবং দীর্ঘ দৈনিক ভ্রমণে চালকদের সহায়তা করে না। নতুন 2016 হুন্ডাই সোনাটা (নীচে) একটি বৈদ্যুতিক-কেবল পরিসীমা রয়েছে যা অন্যান্য পিএইচইভি: 24 মাইলের সমান।

তবে বেশিরভাগ হাইব্রিড এবং পিএইচইভি শুধুমাত্র চলার সময় ব্যাটারি রিচার্জ করতে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করে, সোনাত পিএইচইভিতে একটি অনন্য "চার্জ টেকসই" মোড রয়েছে যা ফ্লাইতে খুব দ্রুত ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সোনাটা পিএইচইভি-এর ড্রাইভ ব্যাটারি আমার প্রায় ৮০ মাইল পরীক্ষায় প্রায় এক চতুর্থাংশ অবসন্ন হয়েছিল। তবে এটিকে চার্জ-টেকসই মোডে রেখে, আমি প্রায় এক ঘন্টা / 40 মাইল পরে আমার গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে ব্যাটারিটি প্রায় পুরোপুরি চার্জ হয়ে যায়। এবং গাড়িটি কেবলমাত্র ব্যাটারিতে আরও 20 মাইল বা তার জন্য যেতে ভাল হয়েছিল।

প্রথম 7-আসন PHEV এসইউভিতে স্থান এবং শক্তি

ভলভো এক্সসি 90 টি 8 টিউন ইঞ্জিন স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর অর্থ হ'ল, অন্যান্য পেট্রোল চালিত যানবাহনগুলি যেমন বিএমডাব্লু এক্স 5 এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলইয়ের মতো পিএইচইভিগুলিতে বিভক্ত হয়ে গেছে তার বিপরীতে টি 8-এর ব্যাটারি প্যাকটি সামনের যাত্রী আসনের মধ্যবর্তী কেন্দ্রের কনসোলের নীচে অবস্থিত। এর অর্থ ভলভো এক্সসি 90 টি 8 এর কার্গো ক্ষমতা পিছনের কোনও ভারী ব্যাটারি বগি দ্বারা আপোস করা হয়নি।

ভলভো এক্সসি 90 টি 8 এর দুটি ইঞ্জিন, যার মধ্যে রিবো-এক্সেল বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত একটি টার্বোচার্জড এবং সুপারচার্জযুক্ত চার সিলিন্ডার গ্যাস মোটর রয়েছে, ত্বরণের জন্য খাঁটি-ইভি পাওয়ার মোডে তাত্ক্ষণিক টর্ক এবং 394 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতেও ব্যবহৃত হতে পারে ৫.7 সেকেন্ডে 0-60 মাইল প্রতি ঘন্টা। আমি যখন শহরের রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে একটি প্রোটোটাইপ গাড়িতে একটি শর্ট টেস্ট ড্রাইভে এর সম্পূর্ণ টায়ার-স্কোলিং ক্ষমতা পরীক্ষা করতে সক্ষম নই, তখন চারটি সিলিন্ডার, সাত-আসনের এসইউভি থেকে প্রত্যাশার চেয়ে পারফরম্যান্স ভাল ছিল।

সৌভাগ্যক্রমে, পোর্শ পিএইচইভিগুলির একটি ত্রয়ীর নমুনা প্রকাশের কাজটি জার্মানির বক্সবার্গে কোম্পানির পরীক্ষার ট্র্যাকের বশের সৌজন্যে সর্বসাধারণের ফুটপাথের সমাপ্ত হয়েছিল। বোশ পোরশে পানামের এস ই-হাইব্রিড, কেয়েন এস ই হাইব্রিড (নীচে) এবং 918 স্পাইডারের জন্য বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সিস্টেম সরবরাহ করে। কেয়েন এবং পানামেরার পিএইচইভিতে এটি বোশ বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে গঠিত যা 70 কিলোওয়াট / 95 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করে এবং একটি সংযুক্ত 416 অশ্বশক্তি এবং শীর্ষ গতির 167 এমপিএফের জন্য একটি 3.0-লিটার 333-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জ ভি 6 গ্যাস ইঞ্জিন সহ পেয়ারযুক্ত।

তবে আসল ই-টিকিট পিএইচইভি রাইডটি ছিল 918 স্পাইডার যা টুইন ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করে। সামনের অ্যাক্সেল চালিত বৈদ্যুতিক মোটর 93 কিলোওয়াট সরবরাহ করে, যখন পিছনের 115-কিলোওয়াট মোটরটি 4.6-লিটার 608-অশ্বশক্তি ভি 8 ইঞ্জিনের সাথে সমান্তরালে কাজ করে। সামগ্রিকভাবে, গাড়িটি মোট 887 অশ্বশক্তি এবং 944 পাউন্ড ফিট টর্ক তৈরি করে।

চাকার পিছনে পর্শের জন্য সীসা ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার সহ একটি উচ্চ গতির ডিম্বাকৃতি ট্র্যাকের উপর, 918 স্পাইডার প্রায় 2.5 সেকেন্ডের মধ্যে 0-60 মাইল থেকে ছুঁড়ে মারে এবং 214 মাইল প্রতি ঘণ্টায় শীর্ষ গতিতে ঘুরে যায় - সবগুলি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটর দিয়ে এবং একটিতে ফিস্ ফিস্ শব্দ। স্পাইডারটি বিদ্যুতায়িত বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি, traditionalতিহ্যবাহী পোর্শ হ্যান্ডলিং এবং চোয়ালের ঝরে পড়া দেহের নকশার সর্বশেষতমগুলির একটি চিত্তাকর্ষক মিশ্রণ।

অবশ্যই, বেশিরভাগ লোকের পক্ষে কোনও $ 845, 000 ডলার পোর্শ 918 স্পাইডার চালানোর সুযোগ থাকবে না, ট্র্যাকের সম্পূর্ণ সম্ভাবনার চেয়ে অনেক কম। ভলভো এক্সসি 90 টি 8 বিশাল প্রিমিয়ামে আসে: প্রায় 20, 000 ডলার এর গতিবেগ ট্রিম কেবলমাত্র দু'জনের মধ্যে, যদিও ট্যাক্সের ছাড় এবং 4, 600 ডলার পর্যন্ত ইনসেনটিভ প্রাথমিক দামের বাইরে কিছু স্টিং নিতে পারে। (হুন্ডাই সোনাটা পিএইচইভি জন্য প্রাইসিংয়ের ঘোষণা দেওয়া হয়নি।)

এই গ্রীষ্মে আরম্ভ করার জন্য একটি নতুন শেভি ভোল্ট প্রস্তুত রয়েছে (এবং এর ছোট ভাইবাল্ট বোল্ট ইভি পরে আসছে) এবং দিগন্তে প্রচুর অন্যান্য পিএইচইভি, আমরা শীঘ্রই এই দুটি মাছ বা পাখি ড্রাইভ ট্রেনের জন্য একটি দ্বিতীয় আগমন দেখতে পাব যা একটি ভাল ওলকে সংযুক্ত করে 'বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যাটারি সহ গ্যাস ইঞ্জিন। সম্ভবত তারা গ্যাসের দামের পরবর্তী অনিবার্য স্পাইকের জন্য ঠিক সময়ে পৌঁছে যাবে।