ড্রাইভারবিহীন গাড়িগুলির বিষয়ে আমাদের গোলাপী দৃষ্টিভঙ্গির বাস্তবতা পরীক্ষা করা দরকার ডগ নিউকম্ব

আমি সম্প্রতি একটি ইভেন্টে উপস্থিত ছিলাম যে ১৯৫6 সালে একটি শর্ট ফিল্ম - ভবিষ্যতের কী-এর স্ক্রিনিং হয়েছিল যা জিএম 1976 সালে স্ব-চালিত গাড়িগুলির দেখতে কেমন হবে তা কল্পনা করেছিলেন The ফুটেজ - একটি কন্ট্রোল টাওয়ারের ইউনিফর্মযুক্ত লোকের সাথে একটি গানের পরিবারকে পরিচালনা করছেন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য হাইওয়ে audience শ্রোতাদের কাছ থেকে অনুপ্রাণিত কুকুরছানা।

ভিডিওটির একটি বাস্তবতা যা বাস্তবে পরিণত হয়েছিল তা হ'ল আন্তঃসমাজ হাইওয়ে সিস্টেম, যানবাহন চলাচলের একটি বড় মাইলফলক যা গ্রামীণ সম্প্রদায় এবং বড় শহরগুলিকে আরও ভালভাবে সংযুক্ত করেছে এবং ভ্রমণের সময়কে হ্রাস করেছে। কাজগুলি শেষ হওয়ার পরে তারা সম্পূর্ণ নগর পাড়াগুলি বাস্তুচ্যুত করে এবং অন্যদেরকে ভাগ করে দেয়। তারা আরও সমৃদ্ধদের জন্য শহরতলিতে ব্যাপক পরিবাসনকে সক্ষম করেছিল, যারা এখন গাড়িতে করে সহজেই শহরে শহরে যাতায়াত করতে পারত। তবে এটি 60 টি এবং 70 এর দশকে দীর্ঘস্থায়ী শহুরে ক্ষয় স্থাপনের ফলে বড় শহরগুলির করের হারকে ছাড়িয়েছে।

জিএম ফিল্মের ষাট বছর পরে, আমরা এখন স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি নিয়ে যাতায়াতে আরও একটি বড় রূপান্তর ঘটছি এবং কিছু লোক উদ্বিগ্ন, তারা একইরকম নেতিবাচক অনিচ্ছাকৃত পরিণতি ঘটাবে।

ড্রাইভিং এর শ্রোতাদের থেকে মুক্তি

বিশেষজ্ঞরা মনে করেন আমরা শহুরে অঞ্চলে পুরোপুরি স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি দেখতে পাব, নগরবাসী এবং যাত্রীরা একইভাবে স্বশাসিত পোদে ঘুরে বেড়াচ্ছে, ড্রাইভিংয়ের কৌতুক থেকে মুক্ত।

উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ২০২১ সালের মধ্যে রাইড শেয়ারিংয়ের জন্য পুরোপুরি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। উবার ইতিমধ্যে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষা করছেন, অন্যদিকে স্ব-ড্রাইভিং টেক স্টার্ট-আপ নিউটোনমি সিঙ্গাপুরে রোবো-ট্যাক্সি চালানোর প্রস্তাব দিচ্ছেন।

এই সপ্তাহের শুরুর দিকে টেড সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন এমন শীর্ষস্থানীয় মনের অন্যতম নগর ডিজাইনার পিটার কালথর্প, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন এবং কীভাবে তারা শহরগুলিকে প্রভাব ফেলতে পারে সে সম্পর্কে আরও হতাশাবাদী দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করেছেন। স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি যেমন প্রতিবন্ধী এবং অন্যান্যদের জন্য চলাফেরার পরিমাণ বেড়ে যাওয়ার মতো অগণিত সুবিধা দেয়, ক্যালথর্প পোর্টেবল ডিভাইসের সাথে বাধ্যতামূলক মিথস্ক্রিয়া দ্বারা ইতিমধ্যে বিচ্ছিন্ন লোকদের আরও বিচ্ছিন্ন করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন।

ক্যালথর্প টিইডির প্রধান কিউরেটর ক্রিস অ্যান্ডারসনকে তার বক্তব্য অনুসরণ করে বলেছিলেন, "লোকদের স্টিয়ারিং হুইল থাকুক বা না থাকুক, তাদের ব্যক্তিগত বুদবুদগুলিতে রাখাই ভুল দিক।" তিনি স্ব-ড্রাইভিং কারকে একাকী ইলেকট্রনিক চৌফার বা বাটলার হিসাবে ব্যবহার করেন যা উদ্বেগ প্রকাশ করে এবং তাদের মালিকদের কখনও বাসা থেকে বেরিয়ে আসার প্রয়োজন হয় না।

ক্যালথর্পের অন্য উদ্বেগ হ'ল যে সমাজ আরও নগরায়িত হয়ে উঠবে স্বায়ত্তশাসিত যান "প্রসারিত জীবনকে পুনর্জীবিত করবে"। অন্যরাও প্রশ্ন তুলছেন যে গাড়িতে থাকা অবস্থায় লোকেরা উত্পাদনশীল হতে পারে এবং শহরাঞ্চলে যান চলাচলকে আরও খারাপ করে দিলে গাড়ি চালানো গাড়িগুলি দীর্ঘ যাত্রা শুরু করতে পারে।

ভার্জিনিয়া টেকের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রফেসর যিনি ট্র্যাফিক প্রবাহের বিষয়ে পড়াশোনা করেছেন, ফেব্রুয়ারিতে এনপিআরকে বলেছিলেন যে স্ব-চালিকা গাড়িগুলি যানজটের উন্নতি করবে কিনা তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন। "আমি উত্তর জানি না, " তিনি স্বীকার করেছেন। "যদি রাস্তাটি কম জঞ্জাল হয় তবে আরও বেশি লোক সেই রাস্তার প্রতি আকৃষ্ট হবে এবং তাই মূলত এটি জঞ্জাল হয়ে উঠবে কারণ এটি সরবরাহ ও চাহিদা রয়েছে।"

এবং ট্র্যাফিক এবং দুর্ঘটনাগুলিকে অতীতের বিষয় হিসাবে চালকবিহীন গাড়িগুলির সমস্ত ইউটিপীয় দৃষ্টিভঙ্গি years০ বছর পূর্বে জিএম-র ফিউচার ফিল্মের কী এর মতো নির্বোধ দেখাচ্ছে।