ওবামা কেবল স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলিতে বড় বাজি ধরলেন | ডগ নিউকম্ব

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি উপলব্ধ হওয়ার আগে এটি সময়ের বিষয় মাত্র। আসলে, প্রযুক্তি এখন প্রস্তুত; একমাত্র আসল রাস্তাঘাটগুলি হ'ল সরকারী নিয়ন্ত্রণ এবং জনসাধারণের গ্রহণযোগ্যতা - যদিও আমি বিশ্বাস করি যে ড্রাইভাররা প্রচুর সুবিধাগুলি বুঝতে পারলে বেশিরভাগ প্রতিরোধের ডমিনোসের মতো পতিত হবে। অবশ্যই, দায়বদ্ধতাও রয়েছে, যা আগ্রহী পক্ষগুলির প্রতিনিধিত্বকারী আইনজীবীদের সেনাবাহিনী এখনও কার্যকর হয়নি।

নিয়ন্ত্রণের ফ্রন্টে, মার্কিন পরিবহণ দফতর গত সপ্তাহে সঠিক দিকে একটি বিশাল পদক্ষেপ নিয়েছিল। তার রাজ্য ইউনিয়নের ভাষণ চলাকালীন রাষ্ট্রপতি ওবামা "একবিংশ শতাব্দীর পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগ" করার প্রতিশ্রুতি দেন। পরের দিন ডেট্রয়েট অটো শোতে, পরিবহণ সচিব অ্যান্টনি ফক্সএক্স ঘোষণা করেছিল যে ডট ডট একটি "10 বছরের, প্রায় 4 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে যা বাস্তবিক পাইলট প্রকল্পের মাধ্যমে নিরাপদ যানবাহন অটোমেশনকে বিকাশ এবং গ্রহণের ক্ষেত্রে ত্বরান্বিত করবে।"

সেই বৃহত পরিমাণ, যা ইতিমধ্যে রাষ্ট্রপতির প্রস্তাবিত ২০১ federal ফেডারেল বাজেটে নির্ধারিত হয়েছে, আগামী দশকে সারাদেশে সংযুক্ত এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পরীক্ষা করার জন্য পাইলট প্রোগ্রাম চালাতে ব্যবহৃত হবে। তবে সম্ভবত স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির পরীক্ষার পেছনের অর্থের চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, ওবামা প্রশাসনও স্বয়ংক্রিয় গাড়ি এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে "অটোমেটেড যানবাহনগুলির ক্ষেত্রে একটি মডেল স্টেট নীতি বিকাশের উদ্দেশ্যে কাজ করে যা একটি ধারাবাহিক জাতীয় নীতির পথ দেখায়।"

প্যাচ ওয়ার্কের পদ্ধতির বাইরে চলে যাওয়া

এটি নিউজ অটোমেকাররা (এবং গুগল এবং উবারের মতো বড় স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি পরিকল্পনা সহ অন্যরা) অপেক্ষা করছেন। এর কারণ হল, ফিডগুলি প্রবেশ না করেই, রাজ্যগুলিকে এমন একটি বিধিবিধানের একটি প্যাচওয়ার্ক তৈরি করতে দেওয়া হয়েছে যা শীঘ্রই শীঘ্রই ডিলারদের প্রচুর পরিমাণে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি রোধ করতে পারে। সর্বোপরি, গাড়িচালকরা এবং অন্যদের পক্ষে সমস্ত 50 টি রাজ্যে বিভিন্ন নিয়ম মেনে চলার জন্য প্রয়োজনীয় যানবাহন তৈরি করা অসম্ভব।

এখনও অবধি ক্যালিফোর্নিয়া, ফ্লোরিডা, নেভাডা, মিশিগান এবং ওয়াশিংটন ডিসি-র আইন রয়েছে যে কীভাবে স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি পরীক্ষা করা ও বিক্রি করা হয়, কিন্তু এই বিধিবিধানগুলি অসঙ্গত এবং ঘটনাচক্রে অস্পষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, ফ্লোরিডার আইনটি সবচেয়ে উদার এবং এটি উল্লেখ করে যে রাজ্যটি "স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির পরীক্ষা বা পরিচালনা নিষিদ্ধ বা নির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করে না।" অন্যদিকে নেভাদার একটি বিশেষ লাইসেন্স এবং নিবন্ধকরণ প্রয়োজন, তবে কেবলমাত্র রাজ্যে বিক্রি হওয়া স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির জন্য।

এই বছরের শুরুর দিকে, ক্যালিফোর্নিয়ার ডিএমভি কঠোর নিয়ন্ত্রণের প্রস্তাব করেছিল যাতে বলা হয় যে স্ব-চালিত গাড়ি কেবল ইজারা দেওয়া যেতে পারে এবং বিক্রি করা যায় না; এটি সম্পূর্ণরূপে মানব ড্রাইভার থেকে মুক্তি পাওয়ার অনুমতি দেয় না। দুঃখিত গুগল, তবে আপনার স্ব-ড্রাইভিং পোড, সান স্টিয়ারিং হুইল বা পেডালগুলি সোনার রাজ্যে অবৈধ হবে।

তবে ফেডারেল সরকার কেবল গাড়িগুলি কীভাবে তৈরি হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে এবং কেবল এয়ারব্যাগ এবং এবিএস ব্রেকিং সিস্টেমের মতো জিনিসকে ম্যান্ডেট করতে পারে। ট্র্যাফিক আইনের মাধ্যমে কীভাবে যানবাহনগুলি তাদের পৃথক রাস্তায় চলাচল করে তার উপর রাজ্যগুলির এখনও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এবং বর্তমান পঙ্গু-হাঁস প্রশাসনের প্রস্তাবিত নীতিগুলি লাল টেপে জড়িত হতে পারে, ডট গত সপ্তাহে বলেছিল যে "ছয় মাসের মধ্যে এনএইচটিএসএ রাষ্ট্রীয় অংশীদারদের সাথে… এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে অটোমেটেড যানবাহনের উপর একটি মডেল রাষ্ট্রীয় নীতি বিকাশ করতে কাজ করবে" যা ধারাবাহিক জাতীয় নীতিমালার পথ সরবরাহ করে "।

ফক্সএক্স এই ঘোষণার ঘোষণার সময় এক বিবৃতিতে বলেছিল, "আমরা জীবন বাঁচাতে, গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ হ্রাস করতে এবং আমেরিকান জনগণের গতিশীলতার পরিবর্তনের বিপুল সম্ভাবনা সম্পন্ন অটোমোটিভ প্রযুক্তিতে নতুন যুগের সূত্রপাত করছি।" "আজকের পদক্ষেপ এবং আমরা আগামী মাসগুলিতে অনুসরণ করব যা নির্মাতারা, রাজ্য আধিকারিকদের এবং ভোক্তাদের নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে এবং তাদের সম্পূর্ণ সুরক্ষার সম্ভাবনা অর্জনের জন্য ভিত্তি এবং এগিয়ে যাওয়ার পথ সরবরাহ করবে।"

এবং খাওয়ানোর সাম্প্রতিক ক্রিয়াগুলি স্ব-ড্রাইভিং ভবিষ্যতের পথে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বাধা দূর করতে পারে।