লেেক্সাস রিমোট টাচ সিস্টেম পর্যালোচনা এবং রেটিং

অটোমেকারদের সফলভাবে সম্পাদন করার জন্য গাড়ী-প্রযুক্তির একটি শক্ততম দিক হ'ল ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেস। ইন্টারনেট রেডিও এবং স্থানীয় অনুসন্ধানের মতো সংযুক্ত বৈশিষ্ট্য গাড়িগুলিতে প্রদর্শিত হওয়া শুরু হওয়ার অনেক আগে, বিএমডাব্লু আইড্রাইভ-এর মতো প্রথম মাল্টি ফাংশন ইন্টারফেসগুলি ড্রাইভারদের হতাশায় ফেলেছিল। সাম্প্রতিককালে, মাইফোর্ড টাচ তার ধীর এবং বিশিষ্ট ইন্টারফেস সম্পর্কে অভিযোগের জন্য ডেট্রয়েট অটোমেকারের জেডি পাওয়ার গ্রাহক-সন্তুষ্টি র‌্যাঙ্কিংয়ে টেনে আনতে সহায়তা করেছে।

ধারাবাহিক সফ্টওয়্যার আপগ্রেড অনুসরণ করে, আইড্রাইভ এবং মাইফোর্ড টাচ কয়েক বছর ধরে উন্নত হয়েছে, যদিও এখনও উভয়টিরই সমস্যা রয়েছে। তবে কোনও গাড়ি প্রস্তুতকারক ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেসটিকে পুরোপুরি পেরেক দেয়নি এবং একটি শিল্প-শীর্ষস্থানীয় মানদণ্ডে পৌঁছেছে। এর মধ্যে রয়েছে লেক্সাস রিমোট টাচ ইন্টারফেস যা 2014 এলএস 460 আমি সম্প্রতি পরীক্ষিত ব্যবহার করেছি এবং এটি ২০১০ সাল থেকে শুরু হয়েছে যখন এটি প্রাথমিকভাবে এইচএস 250 এইচ হাইব্রিডে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং পরে অন্যান্য লেকসাস মডেলগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

পার্ট ট্র্যাকবল, পার্ট কম্পিউটার মাউস এবং একটি অন-স্ক্রিন মেনুতে ন্যাভিগেট করতে হ্যাপিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা সংযোজনকারী একটি কন্ট্রোলার ব্যবহার করে, রিমোট টাচ আরও সার্বজনীন রোটারি ডায়াল à লা আইড্রাইভ বা মাইফোর্ড টাচের মতো টাচ-স্ক্রিন ইন্টারফেস থেকে আলাদা। তবুও, যদিও আরও বড় স্ক্রিন এবং আপডেটেড মেনু বিন্যাসের সাহায্যে সিস্টেমটি উন্নত করা হয়েছে, আমরা অন্যান্য ধরণের ইন্টারফেসের চেয়ে এটি ব্যবহার করতে আরও হতাশাব্যঞ্জক এবং বিভ্রান্তিকর পেয়েছি।

ওভারভিউ এবং রিমোট টাচ নিয়ামক

অন্যান্য লেক্সাস যানবাহনের মতো, 2014 এলএস 460 এর রিমোট টাচ নিয়ামকটি আয়তক্ষেত্রাকার এবং কেন্দ্রের কনসোলের গিয়ার শিফটারের ঠিক ডানদিকে অবস্থিত, যার পিছনে একটি হাতের কব্জি বিশ্রাম রয়েছে। কন্ট্রোলারের সামনে দুটি বোতাম রয়েছে - মূল মেনুটি অ্যাক্সেস করতে মেনু এবং মানচিত্র / ভয়েস একটি ভয়েস গাইডেন্সির নির্দেশ পুনরাবৃত্তি করতে, গাইডেন্স শুরু করতে, বা গাড়ির বর্তমান অবস্থান প্রদর্শন করতে। মানচিত্রের স্কেল পরিবর্তনের জন্য একটি টগল স্যুইচও রয়েছে এবং ইন-ড্যাশ স্ক্রিনের একটি তালিকা দিয়ে স্ক্রোলও করতে পারে।

কন্ট্রোলার একটি বিশাল আকারের 12.3-ইঞ্চি ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনের সাথে একত্রে কাজ করে। সাতটি ট্যাব পরিষ্কার এবং শীতল মূল মেনুতে উপস্থাপন করা হয়েছে: গন্তব্য, তথ্য / অ্যাপ্লিকেশন, সেটআপ, রেডিও, মিডিয়া, জলবায়ু এবং ফোন। নিয়ামক ব্যবহার করে পছন্দসই ট্যাবটি হাইলাইট করার পরে, নিয়ামক নিজেই নীচে চাপলে ট্যাবটি খুলবে, যা হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়ার পালস দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। মূল মেনু ট্যাবগুলির একটিতে ক্লিক করা আপনাকে তাদের নিজ নিজ সাবমেনাসে নিয়ে যায় এবং সেখানেই জিনিসগুলি অসুবিধা হয়।

একটি আইকন ওভারশুটিং

সামগ্রিক মেনু কাঠামো এবং এটির মধ্য দিয়ে চলে যাওয়া আসলে স্বজ্ঞাত, তবে প্রতিটি মেনুর মধ্যে আইটেমগুলি বেছে নিতে রিমোট টাচ নিয়ামক ব্যবহার করা চ্যালেঞ্জিং, কারণ নির্দিষ্ট ট্যাবগুলি এত ছোট এবং নিয়ামকটি এতটা ভুল। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাপ্লিকেশন স্যুট মেনুটির দ্বিতীয় পৃষ্ঠায় উঠতে পর্দার ডানদিকে একটি ছোট তীর আইকনটিতে ক্লিক করা দরকার, যা নিয়ামক ব্যবহার করে ওভারশুট করা খুব সহজ still এমনকি বসে থাকা এবং সরাসরি এটির দিকে তাকানো অবস্থায়ও।

এবং এটি কেবলমাত্র তীর বোতামগুলি নয়। অডিও, জলবায়ু, যানবাহনের তথ্য এবং ব্লুটুথ সেটিংস অ্যাক্সেস করার জন্য অন্যান্য বেশ কয়েকটি ট্যাবও ছোট, যা ড্রাইভিংয়ের সময় খুব বিভ্রান্তিকর প্রমাণিত হয়েছিল। আপনি শারীরিক নিয়ামকটিতে হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া বলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে পারেন তবে উচ্চতর সেটিংয়ের পরেও আমি সরাসরি স্ক্রিনের দিকে না তাকিয়ে ইন্টারফেসটি পরিচালনা করা কঠিন বলে মনে করি।

উপসংহার

আমি রিমোট টাচ ইন্টারফেসের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলি সহ বেশ কয়েকটি লেক্সাস যানবাহন চালিত করেছি এবং এটি আমার পছন্দের কোনওটি ছিল না এবং 2013 লেক্সাস এলএস 460 দিয়ে শুরু হওয়া উন্নতিগুলি আমার মতামত পরিবর্তন করেনি। সময়ের সাথে সাথে ইন্টারফেসটি ব্যবহার করা আরও সহজ হয়ে উঠবে তবে আমি কীভাবে এটির সাথে বিশেষত হাইওয়ে গতিতে অভ্যস্ত হতে পারি তা জানতে চাইনি।