গাড়িতে কত ডেটা ট্র্যাকিং গ্রহণযোগ্য? | ডগ নিউকম্ব

আমরা জানি এবং আমরা বেশিরভাগই স্বীকার করি - কম্পিউটার এবং পোর্টেবল ডিভাইসগুলির মাধ্যমে ক্রমাগত সংযুক্ত হওয়ার জন্য বাণিজ্য বন্ধটি হ'ল আমাদের ক্রমাগত অনুসন্ধান ইঞ্জিন, সোশ্যাল মিডিয়া এবং বিপণনকারীরাও ট্র্যাক করে চলেছেন।

এই ধরণের ট্র্যাকিং এড়ানোর উপায় রয়েছে, তবে ভোক্তাদের সজাগ থাকতে এবং ওয়েবসাইট এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির গোপনীয়তা নীতিগুলিতে অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তন অব্যাহত রাখা সময়সাপেক্ষ কাজ। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ গ্রাহকরা অনলাইন গোপনীয়তাটিকে একটি হালকা বিরক্তি হিসাবে দেখেন এবং এ সম্পর্কে কখনই কিছু করেন না।

কিন্তু কোনওরকম লোকেরা যখন তাদের গাড়িগুলির বিষয়ে আসে তখন তাদের ট্র্যাকিংয়ের বিষয়ে অনেক বেশি সংবেদনশীল বোধ হয়, এমনকি যখন কোনও আর্থিক উত্সাহও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ব্যবহার-ভিত্তিক বীমা (ইউবিআই) মোটর চালকদের নিরাপদে এবং কম মাইল চালিত করে তা প্রমাণ করে অর্থ সাশ্রয়ের সুযোগ দেয়। তবে যেহেতু ইউবিআই কোনও যানবাহন থেকে ডেটা আহরণের সাথে জড়িত, তাই এটি ব্যাপক আকার ধারণ করে না।

গত বছর ডিলয়েট কনসাল্টিং দ্বারা পরিচালিত একটি জরিপে জরিপে প্রায় অর্ধেক (47 শতাংশ) উত্তরদাতা বলেছেন যে এটি ইউবিআই ব্যবহার করবেন না যদি এটি পর্যবেক্ষণ করা মানে। জরিপকৃতদের মধ্যে এক চতুর্থাংশের (26 শতাংশ) বলেছেন তারা ইউবিআইয়ের চেষ্টা করবে, আর বাকিরা (27 শতাংশ) বলেছে যে সিদ্ধান্ত তারা কতটা অর্থ সাশ্রয় করবে তার উপর নির্ভর করবে।

পোরশের গোপনীয়তা সম্পর্কিত বিষয়গুলি

ড্রাইভারের ডেটা ভাগ করে নেওয়ার জন্য এই বিপর্যয়ের আরও সাম্প্রতিক প্রমাণ হ'ল গোপনীয়তার উদ্বেগের কারণে গুগলের অ্যান্ড্রয়েড অটো ইনফোটেইনমেন্ট প্ল্যাটফর্মটিকে নতুন 911 এ অন্তর্ভুক্ত না করার পর্ষের সিদ্ধান্ত। মোটর ট্রেন্ড অনুসারে, পোর্চ অ্যাপল কারপ্লে নির্বাচন করেছে কারণ গুগলের সিস্টেমটি "গাড়ির গতি, থ্রোটল অবস্থান, শীতল এবং তেল টেম্প, ইঞ্জিন রিজেস" এর মতো ডেটাগুলিতে কল্পনা করেছে। অন্যদিকে অ্যাপল দৃশ্যত কেবল সনাক্ত করেছে যে কার্প্লে ব্যবহারের সময় গাড়িটি চলছিল কিনা।

গুগল অস্বীকার করেছে যে অ্যান্ড্রয়েড অটো এ জাতীয় ডেটা সংগ্রহ করে, যদিও এটি স্বীকার করেছে যে কোনও গাড়ি জিপিএস অবস্থানের তথ্য ভাগ করতে পারে এবং সুরক্ষার কারণে গাড়িটি পার্কে বা ড্রাইভে রয়েছে কিনা এবং দেখার জন্য স্ক্রিনটি অপ্টিমাইজ করার জন্য রাত বা রাত কিনা তা জানতে হবে । গুগল পিসিমেগ ডটকমকে বলেছেন, "আমরা গোপনীয়তাটিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নিই এবং মোটর ট্রেন্ড নিবন্ধের দাবি হিসাবে ডেটা সংগ্রহ করি না।"

আরও গাড়ি সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এই জাতীয় ডেটা ট্র্যাকিংয়ের সমস্যাগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠবে vehicles এবং যানবাহনগুলি গাড়ি চালানো শুরু করার সাথে সাথে ত্বরান্বিত হবে। নির্বাচিত কর্মকর্তারা যানবাহনের ডেটা সুরক্ষার জন্য আহ্বান জানাতে শুরু করেছেন এবং অটো শিল্প স্বেচ্ছাসেবামূলক সুরক্ষার ব্যবস্থা করেছে, তখন কী কী গোপনীয়তা প্রকাশের ফলে এবং এরপরে ট্র্যাকিং অবসন্নতা দেখা যায় যা আমরা এখন অন্যান্য সংযুক্ত ডিভাইসযুক্ত গ্রাহকদের মধ্যে গাড়িগুলিতে সাধারণ হয়ে উঠছি?

অলাভজনক সংস্থা দ্য এইচ (অ্যাপ) অ্যাথন প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতা এবং হ্যাকিং এইচ (অ্যাপ) ইনস বইটির লেখক জন সি হেভেনস বিশ্বাস করেন যে "স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থেকে ডেটা ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে লোকেরা নির্বিকার হতে পারে। অলস্টেটের মতো ডিভাইস "ড্রাইভওয়াইস অ্যাপ্লিকেশনটি নজির স্থাপন করেছে যে তাদের যানবাহনের মধ্যে লোকের আচরণ ট্র্যাক করা, মাপা এবং সংরক্ষণ করা হচ্ছে, " তিনি বলেছিলেন।

হ্যাভেনস যোগ করেছেন, "স্ব-চালিকা গাড়িগুলি মূলধারায় পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, " চোখের ট্র্যাকিং এবং ফেসিয়াল-স্বীকৃতি প্রযুক্তির বিস্তার উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, কারণ যানবাহনের মাধ্যমে এবং কাদের সাথে ব্যক্তিগত ডেটা ভাগ করা যায় তার আশেপাশে কোনও মানদণ্ড নেই। " "সুতরাং আপনার গাড়ি রিপোর্ট করে যে আপনি সংক্রামিত অবস্থায় নিয়মিত গাড়ি চালানোর চেষ্টা করেছেন বা নিয়মিতভাবে রাস্তাঘাটে ভুগছেন, লোকেরা গাড়িতে চড়ে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম চ্যানেলগুলিতে কিছু পোস্ট করার মতোই হ'ল: আপনি যা বলছেন এবং করছেন তা ট্র্যাক করা, ভাগ করা এবং এর মাধ্যমে উপলভ্য বাকি সময় অনুসন্ধান করুন।"

অন্যান্য সংযুক্ত ডিভাইসগুলির মতো, সংযুক্ত গাড়ির জায়গার সংস্থাগুলির চূড়ান্ত অর্থ প্রদান প্রযুক্তিটি সরবরাহ করবে। এ কারণেই স্পষ্টভাবে অ্যাপল এবং গুগল ড্যাশবোর্ডে যেতে চায় এবং কেন গাড়িচালকরা - বিশেষত জার্মান গাড়ি সংস্থাগুলি যানটির ডেটাতে কারিগরি জায়ান্টদের অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধ করতে চায়। অস্পষ্ট যেটি অন্যান্য সংযুক্ত ডিভাইসগুলির মতো, গ্রাহকরা এটিকে প্রযুক্তির কোনও বাণিজ্য-বন্ধ হিসাবে স্বীকার করবেন।