কীভাবে ম্যাপিং বিশেষজ্ঞরা চালকবিহীন গাড়িগুলিকে রাস্তায় রাখেন ডগ নিউকম্ব

মোটর চালকরা সর্বদা মানচিত্রের উপর নির্ভর করে, প্রথমে কাগজের আকারে এবং পরে জিপিএসের মাধ্যমে ডিজিটাল ফর্ম্যাটে। তবে গাড়িগুলি নিজের নেভিগেট করার জন্য, এটি রাস্তাগুলি, রাস্তা এবং তার চারপাশের ম্যাপিং কয়েক মিনিটের মধ্যে নেবে এবং ফটোগ্রাফিক বিশদ গ্রহণ করবে।

গুগল বেশ কয়েক বছর ধরে এই ধরণের ডেটা ক্যাপচার করে আসছে, মূলত যাতে আমরা গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউয়ের মাধ্যমে কোনও নির্দিষ্ট অঞ্চল দূর থেকে দেখতে পারি। নোকিয়ার এই এখানে তার স্বয়ংচালিত ম্যাপিং ব্যবসায়ের জন্য একই কাজ করে চলেছে - এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য প্রস্তুত করতে।

কয়েক মাস আগে পর্যন্ত, নোকিয়ার একটি ডিজিটাল ম্যাপিং সহায়ক সংস্থা হিয়ারের কথা অনেকেই শুনেনি। কিন্তু স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন জাতি যেমন প্রতিষ্ঠিত অটোমেকার এবং প্রযুক্তি সংস্থাগুলির মধ্যে উত্তাপ বাড়ায়, এখানে এবং এর ম্যাপিং প্রযুক্তি একটি বিডিং যুদ্ধের বিষয় হয়ে উঠেছে।

নোকিয়া প্রথমে এখানে অ্যাপল এবং গুগল এবং উবারের কাছাকাছি কেনাকাটা করেছে এবং চীনা প্রযুক্তি সংস্থা বাইদুও এক পর্যায়ে এই সংস্থাটি কিনে চলেছিল। চূড়ান্তভাবে প্রতিদ্বন্দ্বী জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক অডি, বিএমডাব্লু, এবং মার্সেডিস-বেঞ্জ সমন্বিত একটি কনসোর্টিয়াম এখানে ২.71১ বিলিয়ন ডলারে অর্জন করেছে।

গত সপ্তাহে ক্যালিফোর্নিয়ার বার্কলেতে জার্মান গাড়িচালকরা কী কিনেছিল তা আমি এক ঝলক পেয়েছি। এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলা যায়, স্ব-গাড়ি চালনার গাড়িগুলির নিরাপদ উত্তরণ তৈরি করতে এখানে কীভাবে বিশ্বের রাস্তাগুলি ম্যাপিং করা হচ্ছে।

চারপাশের একটি চিত্র আঁকুন

গুগলের স্ট্রিট ভিউ যানবাহনের মতো, এখানে ট্রু কারের মোবাইল ম্যাপিং ইউনিটগুলি ছাদে একটি বুরুজের মতো যন্ত্রপাতি সহ সজ্জিত রয়েছে যেখানে ক্যামেরা এবং সেন্সর রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে চারটি প্রশস্ত কৌনিক 24-মেগাপিক্সেল ক্যামেরা যা গাড়ির চারপাশে একটি 360-ডিগ্রি ভিউ ক্যাপচার করে এবং একটি লিজার সেন্সর যা আরও হালকা তরঙ্গ ব্যবহার করে পার্শ্ববর্তী চিত্র আঁকতে পারে।

"এটি আমাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় আরও বিরামবিহীন চিত্র তৈরি করতে দেয়, " এখানে মুখপাত্র পিনো বোনেটি বলেছিলেন, "তাদের মধ্যে অনেকেই এক ডজন স্ট্রিট ভিউ ক্যামেরা থেকে চিত্রগুলি একসাথে আঁকেন।"

ক্যামেরা এবং লিডার সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটাগুলি এমন একটি সার্ভারে খাওয়ানো হয় যা সামনের যাত্রী পাশের পায়ে ভাল করে বসে। অন্যান্য প্রয়োজনীয় এখানে প্রতিটি সত্যিকারের গাড়ীর হার্ডওয়্যারটি একটি সাধারণ মাইক্রোসফ্ট সারফেস 2 ট্যাবলেট যা ড্রাইভারের জন্য ইন্টারফেস হিসাবে কাজ করে এবং রাউটিংয়ের নির্দেশাবলীও সরবরাহ করে।

"এটি একটি মেসেজিং ফ্রেমওয়ার্কের অনেক বেশি যা সেন্সরগুলির থেকে পৃথক ইনপুটগুলি সংযুক্ত করে এবং স্টোরেজের জন্য তাদের প্রক্রিয়াজাত করতে সহায়তা করে, " গাড়ীতে থাকা সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে বোনেত্তি বলেছিলেন। "সার্ভারের কোনও স্ক্রিন বা কীবোর্ড নেই। বরং ড্রাইভার রিপোর্টগুলি পান এবং একটি পৃথক নিয়ন্ত্রণ অ্যাপ্লিকেশন থেকে ডায়াগনস্টিকস চালাতে পারে যা কোনও ট্যাবলেটে চালিত হয় যা সে তার আসন থেকে সহজেই পরিচালনা করতে পারে ""

বোনেটি উল্লেখ করেছে যে এখানে সত্যিকারের গাড়িগুলি একসাথে 700, 000 থ্রিডি ডেটা পয়েন্ট সংগ্রহ করে এবং "রাস্তার স্তরের পরিবেশের সঠিক মডেল তৈরি করতে 140GB অবধি একক দিনে জড়ো হয়।" গাড়িতে সার্ভারে সঞ্চিত তথ্যগুলি পরে এখানে একটি ডেটা সেন্টারে প্রেরণ করা হয়, যেখানে ম্যাপিং বিশ্লেষকরা ডেটা পার্স করে।

এখানে সত্যিকারের গাড়িটির বেশিরভাগ হার্ডওয়্যার কীভাবে যন্ত্রের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল এবং এখানে উপস্থিত রয়েছে, অপারেশন হার্ডওয়ারের লিড সাইরাস ম্যাকগুইয়ার উল্লেখ করেছেন যে এই সংস্থাটির কাছে বর্তমানে বিশ্বের শত শত যানবাহন ম্যাপিং রয়েছে। তিনি দেখিয়েছিলেন কীভাবে তাদের অবস্থান এবং স্থিতিগুলি কম্পিউটারের স্ক্রিনে (নীচে) ট্র্যাক করা যায়।

"মানচিত্রের অটোমেশন এবং সেন্সর প্রসেসিংয়ের নেতৃত্বদানকারী হিয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং ডিরেক্টর মার্ক ট্যাব বলেছিলেন, " আমাদের গ্রাহকরা একটি মানচিত্র থেকে প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা যথার্থতা এবং বৈশিষ্ট্যগুলিতে এগিয়ে চলেছে। " "এবং স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি সত্যই এটি চালাচ্ছে" " সুতরাং এখানে সত্যিকারের গাড়িগুলি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনকে বাস্তব করতে বিশ্বজুড়ে ডেটা সংগ্রহের রাস্তাগুলি চালনা করবে।