শহরগুলি কীভাবে পার্কিং (এবং গাড়িগুলি) অপ্রচলিত করছে ডগ নিউকম্ব

বিশ্বব্যাপী জনসংখ্যা ক্রমবর্ধমান নগরায়িত হয়ে উঠলে, নগর নেতাদের লোকজন এবং তাদের গাড়িগুলির জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার উপায় খুঁজে বের করতে হবে।

সান ফ্রান্সিসকো এবং লন্ডনের মতো শহরগুলি বীজগুলিতে ফেটে যাচ্ছে এবং এটি প্রমাণ করার জন্য তাদের কাছে আকাশ-উঁচু ভাড়া রয়েছে। সুতরাং এই স্থানের একটি ছোট্ট অংশ পুনরায় দাবি করা খুব প্রয়োজনীয় ত্রাণ সরবরাহ করতে পারে। উভয় শহরের কর্মকর্তারা কীভাবে গাড়ির রাস্তা পরিষ্কার করতে এবং পার্কিংয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে প্রযুক্তি ব্যবহার করবেন তা বিবেচনা করছেন। ক্যালিফোর্নিয়া, বার্কলে বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবহন স্থায়িত্ব গবেষণা কেন্দ্রের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে, দেশের প্রতিটি গাড়ীর জন্য চার মার্কিন ডলারে এক বিলিয়ন পার্কিং স্পট রয়েছে। রাস্তাগুলির মতো গাড়ী কেন্দ্রিক অবকাঠামোর সাথে যখন মিলিত হয়, তখন প্রদত্ত শহরতলির 50 থেকে 60 শতাংশ যানবাহনকে নিবেদিত হয়।

সান ফ্রান্সিসকো পরিবহণ অধিদফতরের $ 50 মিলিয়ন স্মার্ট সিটি চ্যালেঞ্জ বিভাগের সাত চূড়ান্ত প্রার্থীদের মধ্যে একজন এবং এটি একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে যা গাড়িগুলির চেয়ে বহুগুণ পরিবহনের বিকল্পের উপর বেশি নির্ভর করে। লন্ডনের প্রকৌশলীরা, ইতিমধ্যে, কীভাবে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি শহরটিকে নতুন রূপ দিতে এবং আরও পথচারীদের পক্ষে বানিয়ে ফেলতে পারে তা অধ্যয়ন করছে।

120 ট্রান্সামেরিকা পিরামিডগুলির ফ্লোর স্পেস

সান ফ্রান্সিসকো'র স্মার্ট সিটির প্রস্তাবতে দেখা গেছে যে শহরটিতে বর্তমানে 440, 000 অন-স্ট্রিট পার্কিং স্পেস রয়েছে যা শহরের 1000 একর গোল্ডেন গেট পার্কের সমতুল্য জায়গা নেয় এবং "এখনও 120 ট্রান্সামেরিকা পিরামিডের মেঝে পূরণ করবে।

"আমাদের পরিকল্পনা, " প্রস্তাবটিতে আরও বলা হয়েছে, "উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগুলির পদক্ষেপ হবে যা আমাদেরকে সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন, ছোট পার্ক এবং পথচারীদের সুযোগসুবিধায় পার্কিং হিসাবে স্বল্প-ব্যবহৃত পাবলিক স্পেসকে পুনর্নির্মাণের সুযোগ দেয়।"

প্রাথমিক পদক্ষেপটি হবে উবার এবং লিফ্টের মতো রাইডসারেটিং পরিষেবাগুলিকে আরও সর্বব্যাপী এবং অ্যাক্সেসযোগ্য এবং গণ পরিবহনের বিকল্পগুলির সাথে তাদের একত্রিত করা। এটি রাস্তায় পার্কিংয়ের উপর নির্ভরতা কমিয়ে দেবে কারণ রাইডসারে গাড়িগুলি সাধারণত চলমান থাকে এবং প্রায়শই পার্ক না করে, শহরটি বলেছিল। এবং যেহেতু রাইড শেয়ারিং যানবাহনগুলি একাধিক যাত্রীকে বসতে পারে তাই তারা রাস্তায় কম জায়গাও নেয়।

সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সি অফ ইনোভেশনের অফিসের প্রাক্তন প্রধান তমথিয় পাপানড্রেয় ওয়াশিংটন পোস্টকে বলেছেন, "আমরা একই পরিমাণ লোককে যানবাহনের দশ ভাগের সাথে নিয়ে যেতে পারি, " আমাদের দরকার হবে না। সমস্ত অতিরিক্ত রাস্তার জায়গা"

সান ফ্রান্সিসকো প্রস্তাবের প্রথম ধাপে একক-পেশার যানবাহনের ভ্রমণের 10 শতাংশ পাবলিক ট্রানজিট এবং রাইড-হেলিং পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত করা হবে। এটি করার জন্য শহরটি ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয় বার্কলে এবং প্রযুক্তি উদ্যোগের উদ্যোগগুলিতে অংশীদার হবে, যেমন:

• লোককে নিজস্ব গাড়ি চালানো থেকে রাইডশেরিংয়ে স্থানান্তরিত করার জন্য উত্সাহ দিন, যেমন কেবল রাইড শেয়ারিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট লেনের নকশা করা এবং গাড়ি- এবং বাইক ভাগ করে নেওয়া এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মতো একক মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনটিতে একীকরণ করা যা রুটিং, সময়সূচী, এবং এই সমস্ত পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান।

• স্বল্প আয়ের বাসিন্দাদের জন্য পরিবহণের বিকল্পকে আরও সাশ্রয়ী করে তোলা এবং বে এরিয়ার চ্যারিয়ট সার্ভিসের অনুরূপ বড় যাত্রীবাহী ভ্যান মোতায়েন করে রাইডারিংয়ের ব্যয় হ্রাস করার উপায় সন্ধান করা, যা সম্প্রতি ফোর্ড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

• ভাগ করে নেওয়া যেতে পারে এমন স্বয়ং-ড্রাইভিং বৈদ্যুতিক যানগুলি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

সান ফ্রান্সিসকোর মতো লন্ডনের স্থান এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সমস্যা রয়েছে এবং দুটি ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্মের সাম্প্রতিক গবেষণায় কল্পনা করা হয়েছিল যে কীভাবে নগরীর রাস্তাগুলি গাড়ি চালনার গাড়িগুলির জন্য পুরোপুরি নতুনভাবে নকশা করা যেতে পারে। এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় যে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি মালিকানার পরিবর্তে ভাগ করা হবে এবং সর্বদা রাস্তায় যাত্রী বাছাই এবং ছেড়ে দেওয়া বা কয়েকটি কেন্দ্রীভূত স্থানে চার্জিং / রিফুয়েলিং / পার্কিংয়ের কাজ করা হবে।

সুতরাং, স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির জন্য অনেক কম রাস্তার পার্কিংয়ের প্রয়োজন হবে। এগুলি মানব-চালিত যানবাহনের তুলনায় আরও কাছাকাছি ভ্রমণ করতে পারে এবং একটি লা গুগলের রোবো-পড গাড়ি, আরও অনেক ছোট হতে পারে। এটি নগর পরিকল্পনাকারীদের রাস্তার প্রস্থ হ্রাস করতে বা এমনকি ভ্রমণের সময়গুলিকে প্রভাবিত না করে লেনের সংখ্যা হ্রাস করতে সহায়তা করবে। সমীক্ষায় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে লন্ডন আরও প্রায় ১৫ থেকে ২০ শতাংশ বিকাশযোগ্য এলাকা অর্জন করতে পারে "মূলত প্রায় সমস্ত পার্কিং স্পেস অপসারণের কারণে, তবে রাস্তার জায়গার সরলীকরণের কারণেও।"

অবশ্যই, এই ইউটোপিয়ান নগর দৃষ্টি অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। এটি 50 বছর আগে উড়ন্ত গাড়িগুলির মতোই সুদূরপ্রসারী শোনাচ্ছে এবং সেগুলি এখনও কার্যকর হয় নি। কয়েক বছর আগে যদি গাড়ি চালনা প্রযুক্তি নির্ভরযোগ্য এবং পথচারী এবং সাইকেল চালকদের মতো নগর পরিস্থিতি পরিচালনা করতে যথেষ্ট নিরাপদ না হয় তবে কয়েক বছর হবে be এবং মানব ড্রাইভিং সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে শেষ হওয়ার আগে এটি কমপক্ষে সময় নেবে it যদি কখনও হতে পারে।