চালকরা গাড়ি প্রযুক্তি সম্পর্কে চিন্তা করেন না

ইন্টারনেট সংযোগের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িগুলি কম্পিউটার, স্মার্টফোন এবং ট্যাবলেটগুলির মতো হয়ে উঠছে। তবে ভোক্তা ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মতো, বেশিরভাগ লোকের কাছে যারা নিজের গাড়ির মালিক ব্যবহার করেন না এবং সম্ভবত তাদের যানবাহনগুলির সাথে উপস্থিত সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অবগত হন না।

জেডি পাওয়ার অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস এক নতুন প্রতিবেদনে এটি খুঁজে পেয়েছিল যা এ বছরের এপ্রিল থেকে জুন মাসের মধ্যে 4, 200 গাড়ি ক্রেতাকে তাদের নতুন যানবাহনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জরিপ করে। প্রতিবেদনে জানা গেছে যে জরিপে উল্লিখিত যানবাহনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের 33 শতাংশের মধ্যে কমপক্ষে 20 শতাংশ উত্তরদাতারা "কখনও কখনও" ব্যবহার করেননি।

জরিপে জড়িতদের অর্ধেকেরও বেশি তারা বলেছে যে তারা তাদের গাড়ির ভয়েস-টেক্সটিং এবং ভয়েস-স্বীকৃতি সিস্টেম ব্যবহার করে না, এবং 32 শতাংশ প্যানডোরা এবং ইয়েল্পের মতো ইন-ড্যাশ অ্যাপ্লিকেশন উপেক্ষা করে। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে বিল্ট-ইন ওয়্যারলেস ব্রডব্যান্ড সংযোগ ব্যবহার করে কেবিনে ওয়াই-ফাই হট স্পট তৈরি করার জন্য তাদের গাড়ির দক্ষতার বিষয়ে 38 শতাংশ লোকের দৃষ্টি নেই। এবং জরিপকারীদের মধ্যে, 35 শতাংশ তাদের গাড়ির স্বয়ংক্রিয় পার্কিং বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করেননি, 43 শতাংশ কখনও নেভিগেশন দিকনির্দেশ বা রেস্তোঁরা সংরক্ষণের জন্য কোনও "দ্বারস্থ পরিষেবা" নামে ডাকে না এবং তৃতীয়াংশ কোনও প্রকল্পের জন্য কোনও শীর্ষস্থান প্রদর্শনের উপর নির্ভর করে না একটি গাড়ির উইন্ডশীল্ডে তথ্য।

এটি পিসি বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার করা গড় ব্যক্তির চেয়ে অনেক বেশি আলাদা নয়। আমি জানি আমি আমার ডিভাইসে সমস্ত বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করি না।

হারানো মূল্য মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার

অবশ্যই, গাড়ীর কয়েকটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ব্যয়বহুল বা অতিরিক্ত ব্যয়ের বিকল্প হিসাবে আসে, তাই এটি ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের সাথে আপেল-আপেল-আপেল নয়। জেডি পাওয়ারের মতে, যেহেতু অটো শিল্পটি ২০১৫ সালে প্রায় ১৪ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এর অর্থ হ'ল কমপক্ষে ২.৮ মিলিয়ন গ্রাহকরা যে প্রযুক্তি ব্যবহার করছেন না তার জন্য অর্থ প্রদান করছেন।

উত্তরদাতারা তাদের পরবর্তী গাড়িতে একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্য না চান বলে উল্লেখ করা শীর্ষ কারণগুলির মধ্যে একটি, কারণ এটি "আমার বর্তমান যানবাহনের প্যাকেজের অংশ হিসাবে এসেছিল এবং আমি এটি চাইনি" it

জেডি পাওয়ারের ড্রাইভার ইন্টারঅ্যাকশন রিসার্চের এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর ক্রিস্টিন কোলোডজ এক বিবৃতিতে বলেছেন, "যানবাহন সংযোগ প্রযুক্তি যে ব্যবহারকারীর এবং উত্পাদনকারী উভয়ের জন্যই কয়েক মিলিয়ন ডলারের মূল্যমানের ফলস্বরূপ ব্যবহৃত হয় না।"

এবং ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সগুলির মতো, কোনও ক্রেতা যদি প্রথম থেকেই কোনও বৈশিষ্ট্য ব্যবহার না করে তবে তারা সম্ভবত এটি এগুলি ব্যবহার করবেন না। "প্রথম 30 দিন সমালোচনামূলক, " কোলোডজ বলেছিলেন। "প্রযুক্তির সাথে প্রথমবারের অভিজ্ঞতাটি হ'ল এটিকে তৈরি করা বা ভাঙ্গা""

প্রতিবেদনে দেখা গেছে, নতুন গাড়ি মালিকরা যেহেতু কোনও বৈশিষ্ট্য চিহ্নিত করা হয়নি বা যদি কোনও ডিলার এটি কীভাবে কাজ করে তা ব্যাখ্যা না করে, তবে তারা সম্ভবত এটি কখনই ব্যবহার করবেন না, কারণ গাড়ি ব্যবসায়ীরা আংশিকভাবে দোষারোপ করছেন the তবে গাড়িচালকরা ডিলারশিপ কর্মীদেরও সঠিকভাবে প্রশিক্ষণ দেয় না।

"অটোমেকারদের ডিলারশিপ কর্মীদের কাছে প্রযুক্তিটি ব্যাখ্যা করা এবং এটি কীভাবে মালিকদের কাছে প্রদর্শন করতে হবে তা প্রশিক্ষণ দেওয়া দরকার, " কলডজ বলেছেন। "যদিও ভোক্তাদের কাছে প্রযুক্তি ব্যাখ্যা করার ক্ষেত্রে ডিলাররা মূল ভূমিকা নেবে বলে আশা করা হচ্ছে, ততোধিক প্রযুক্তিটি গ্রাহকদের জন্য স্বজ্ঞাত হতে ডিজাইন করার জন্য অটোমেকারদের উচিত be"

এটিই বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্রাহক ইলেকট্রনিক্স এবং কার-প্রযুক্তি প্রযুক্তি ডাইভার্জ করে - আপনার আইফোনের সাথে আসা সেই ক্ষুধার্ত মালিকদের ম্যানুয়াল সম্পর্কে ভাবুন। "অনেক ক্ষেত্রে, মালিকরা কেবল তাদের স্মার্টফোন বা ট্যাবলেট ব্যবহার করতে পছন্দ করেন, " কলডজ বলেছিলেন, "কারণ এটি তাদের চাহিদা পূরণ করে; তারা ডিভাইসের সাথে পরিচিত এবং এটি সঠিক।, "বা মালিকরা যানবাহন প্রযুক্তির পরিবর্তে কেবল তাদের নিজস্ব মোবাইল ডিভাইস ব্যবহার করবেন""