ভিডিও: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (নভেম্বর 2024)
টেসলা মোটরস এবং স্পেসএক্সের প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্ক অলটাইংসিং সম্মেলনের দ্বিতীয় দিনকে গুটিয়ে দিয়েছিলেন যে আপনি একটি লাভজনক দীর্ঘ পরিসরের বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরি করতে পারবেন এবং "বহু-গ্রহের জীবন" সক্ষম করতে প্রযুক্তি তৈরি করতে পারবেন তার পরিকল্পনার কথা বলার মাধ্যমে। সামগ্রিকভাবে, তার জন্য একটি প্রধান চালক ভবিষ্যতের বর্তমানের চেয়ে ভাল হওয়ার ভাল সম্ভাবনা রয়েছে তা নিশ্চিত করে তোলেন।
উদ্যোক্তা বলেছিলেন যে পেপাল বিক্রি করার পরে তিনি দেখেন প্রচুর লোক ইন্টারনেট প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে। তিনি ভাবেননি যে তিনি সেখানে কোনও বড় অবদান রাখতে পারবেন, তাই পরিবর্তে তিনি স্থির শক্তি এবং মহাকাশ অনুসন্ধানে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
তিনি টেসলা শুরু করেছিলেন, কারণ তিনি ভাবেননি যে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে একটি বিনিয়োগের দিক থেকে বিশাল সুযোগ রয়েছে, তবে তিনি যে এটি দেখাতে চেয়েছিলেন যে "একটি বাধ্যতামূলক দূরপাল্লার বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরি করা সম্ভব, এবং যদি আপনি তা করেন তবে লোকেরা কিনবে এটা। " Saidতিহ্যবাহী গাড়ি সংস্থাগুলি বিশ্বাস করেছিল যে এই দুটি অনুমান দুটিই ভুল ছিল, এবং এর পরিবর্তে বিশ্বাস করে যে আপনি এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করতে পারবেন না এবং এমনকি যদি আপনি করেন, এটির জন্য কোনও বাজার নেই। তিনি বলেছিলেন যে এটি স্পষ্ট ছিল যে আমরা বর্তমান নির্মাতাদের কাছ থেকে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি দেখতে যাচ্ছি না, জেনারেল মোটরস কীভাবে তার ইভি -১ বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে স্ক্র্যাপ করে ফেলেছিল, সেদিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যারা গ্রাহকরা গাড়ীর জন্য মোমবাতির বাতি রেখেছিলেন।
"টেকসই পরিবহণে স্থানান্তর করা গুরুত্বপূর্ণ, " কস্তুরী বলেছিলেন। এমনকি পরিবেশগত সমস্যা না থাকলেও তেলের অভাবের কারণে তেলের দাম আকাশছোঁয়া হবে। তিনি স্বীকার করেছেন যে বিদ্যুতের প্রায় অর্ধেক হাইড্রোকার্বন ভিত্তিক, তবে তিনি বলেছিলেন একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিতে জ্বালানি জ্বালানো আপনি কোনও যানবাহনে ছোট ইঞ্জিনে এটি করার দক্ষতা দুই থেকে তিনগুণ অর্জন করতে পারেন, এবং আমাদের টেকসই উপায়গুলি খুঁজে বের করতে হবে যাইহোক বিদ্যুত উত্পাদন।
ট্যাক্স ক্রেডিটগুলির আগে, টেসলা মডেল এসটির দাম প্রায় $ 70, 000; পরে আপনি কোন রাজ্যে রয়েছেন তার উপর নির্ভর করে এটির জন্য প্রায় 60, 000 ডলার ব্যয় হয় But তবে তিনি বলেছিলেন, "তড়িৎ এবং গাড়ি সংস্থাগুলিকে প্রত্যক্ষ ও অপ্রত্যক্ষভাবে ভর্তুকি গণনা করা, " বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি আসলে পেট্রোল কারের চেয়ে কম ভর্তুকি পাচ্ছে।"
টেসলা একটি উচ্চ-দামের ছোট ভলিউম গাড়ি (মূল টেসলা রোডস্টার) দিয়ে শুরু করে, পরে দামের, মধ্য-ভলিউম গাড়িগুলিতে (বর্তমান টেসলা এস), এবং অবশেষে কম দামের উচ্চে চলেছে, একটি তিন-পদক্ষেপ প্রক্রিয়া চলছে -ভলিউম গাড়ি। প্রায় তিন থেকে চার বছরে তারা তিন ধাপে উঠতে পারে।
যে কোনও নতুন প্রযুক্তির ভর বাজারে যাওয়ার জন্য কমপক্ষে তিনটি বড় পুনরাবৃত্তি প্রয়োজন, মুসক বলেন, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি লক্ষ্য করে যে পেট্রোল গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করছে যার ১৫০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং ট্রিলিয়ন কোটি ডলার বিনিয়োগ রয়েছে। একটি ভর বাজারের যানটি উন্নত প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে, 20 শতাংশ ছোট হবে এবং কম দাম সক্ষম করতে বৃহত্তর পরিমাণে উত্পাদিত হবে।
টেসলা এখন লাভজনক এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মধ্যে সংস্থাটি জেডইভি ক্রেডিট গণনা না করে 25 শতাংশ স্থূল মার্জিন প্রজেক্ট করছে। কস্তুরী আশা করে যে বড় গাড়ি সংস্থাগুলি প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করে, এবং তাদের বাজারে আসার বিষয়ে উদ্বিগ্ন নয়, তবে তাদের উত্সাহ দেয়।
নিউ ইয়র্ক টাইমসে টেসলা এস সম্পর্কিত বিতর্কিত পর্যালোচনা সম্পর্কে সহ-হোস্ট ওয়াল্ট ম্যাসবার্গের কাছে জানতে চাইলে কস্তুরী বলেছিল যে তিনি গল্পটি সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন কারণ নিবন্ধে বর্ণিত তথ্যগুলি গাড়ি থেকে লগের সাথে দ্বিমত পোষণ করেছে এবং এতে বিক্রয় ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। সংবাদপত্রের কভারেজ এলাকা। নিবন্ধটি বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কে মানুষের সবচেয়ে বড় ভয় নিয়ে কাজ করেছে: আপনি ক্ষমতার বাইরে চলে যাবেন এবং শীতকালে এটি কার্যকর হয় না। তবে সবচেয়ে বড় পৃথক ক্রেতা ছিলেন একজন চক্ষু বিশেষজ্ঞ যিনি আর্কটিক সার্কেলের aboveর্ধ্বে থাকেন।
পরিসীমা ইস্যুতে, কস্তুরী বলেছে যে সংস্থাটি আজ ঘোষণা করবে যে এটি তার "সুপারচার্জিং" স্টেশনগুলি দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য গতির চার্জিংয়ের কভারেজকে তিনগুণ বাড়িয়ে দিচ্ছে। এই বছরের শেষের দিকে, তিনি বলেছিলেন যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কানাডার বেশিরভাগ বড় শহরগুলিকে কভার করবে এবং সুপারচার্জিং নেটওয়ার্কটি ব্যবহার করে লোকজন এলএ থেকে নিউ ইয়র্কে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবে। তিনি একমত হয়েছিলেন যে লোকেরা যেখানে খুশি সেখানে গাড়ি চালানোর স্বাধীনতার অনুভূতি থাকা গুরুত্বপূর্ণ।
মঙ্গল কলোনী তৈরি করা
স্পেস এক্সের সাথে লক্ষ্য হ'ল প্রতি বছর রকেট প্রযুক্তি এবং মহাকাশ প্রযুক্তির উন্নতি করা যতক্ষণ না শেষ পর্যন্ত আমরা মানুষকে মঙ্গল গ্রহে স্বাবলম্বী বেসে প্রেরণ করতে সক্ষম হব।
কস্তুরী একমত যে এটি একটি সম্ভাবনাময় ফলাফল নয়, তবে আমরা প্রতি বছর প্রযুক্তির উন্নতি না করা পর্যন্ত আমরা কখনই সেখানে যাব না। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে জর্জ এইচডাব্লু বুশ নাসাকে মঙ্গল গ্রহে যাওয়ার পরিকল্পনার জন্য বলেছিলেন, তবে এটির জন্য অর্ধ ট্রিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছে, তাই তিনি তা অনুসরণ করেননি।
"আপনি যখন জীবন সম্পর্কে আমাদের যেমনটি জানেন তেমন চিন্তা করেন, তা হয় শেষ পর্যন্ত বহু-গ্রহ হয়ে উঠবে বা একটি বিলুপ্তির ঘটনা না হওয়া পর্যন্ত আমরা একটি গ্রহে থাকব, " তিনি কেন এই বিষয়টি এত গুরুত্বপূর্ণ বলে ব্যাখ্যা করে, বললেন। "আশা করি, আমরা আমাদের জীবদ্দশায় মানুষ মঙ্গল গ্রহে অবতরণ করব""
অল্প সময়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যটি দ্রুত এবং সম্পূর্ণ পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরি করা। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে শাটল পুরোপুরি বা দ্রুত পুনরায় ব্যবহারযোগ্য নয় কারণ এর কিছু অংশ পুনরায় ব্যবহার করা যায় না এবং এটি ঘুরিয়ে দিতে নয় মাস সময় নেয়।
মঙ্গল গ্রহে একটি মানবিক মিশন, যা এখনও কয়েক বছর দূরে থাকতে পারে, তিন থেকে ছয় মাস সময় লাগবে। "এটি কঠিন তবে অর্জনযোগ্য এবং এটি ঘটতে আমাদের সর্বোচ্চ চেষ্টা করা উচিত, " তিনি বলেছিলেন।
মঙ্গলই একমাত্র জায়গা যেখানে আমরা সম্ভবত একটি স্বনির্ভরশীল উপনিবেশ তৈরি করতে পারতাম, কস্তুরী বলেছিল যে এটি পৃথিবীর চেয়েও শীতল, তবে গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি দিয়ে আরও গরম হতে পারে। "এটি একটি গ্রহের ফিক্সার-ওপরের, তবে আমরা এটি কার্যকর করতে পারি""
তিনি রকেট দুর্ঘটনায় মারা যেতে চান না, তবে "যদি কারও মৃত্যু হতে পারে তবে মঙ্গল গ্রহে মরে যাওয়া এক ধরনের শীতল হবে।"
স্পেসএক্স আজ বাণিজ্যিক গ্রাহকদের উপগ্রহ চালু করেছে এবং নাসার জন্য স্পেস স্টেশন পরিষেবা দিচ্ছে। আজ অবধি এই সংস্থার ব্রেকথ্রুগুলি প্রকৃতিতে ক্রমবর্ধমান হয়েছে, বিপ্লবী নয়, তবে প্রোপেলেন্টের ব্যয় রকেটের ব্যয়ের মাত্র ০.০ শতাংশ, সুতরাং এর ফোকাস রকেটের ব্যয় হ্রাস পাচ্ছে। স্পেসএক্স নাসার সাথে মিলিতভাবে তার ড্রাগন মহাকাশযানের দ্বিতীয় সংস্করণে কাজ করছে এবং মাস্ক দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে লোকের সাথে প্রথম কক্ষপথে কক্ষপথে যাওয়ার প্রত্যাশা করে।
কস্তুরী একটি ওয়ার্প ড্রাইভ তৈরির সম্ভাবনা সহ বিভিন্ন বিষয়ে বিস্তৃত বিষয়ে কথা বলেছিল, যা তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে কিছু অংশ স্থান উড়ানের মাধ্যমে সম্ভব হতে পারে। তিনি লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে দ্রুত ভ্রমণ করার একটি ভাল উপায় "হাইপারলুপ" এর জন্য তাঁর পরিকল্পনাগুলি নিয়েও আলোচনা করেছিলেন, যা উচ্চগতির প্রস্তাবিত হওয়ার চেয়ে ভাল, যা তিনি বিশ্বের সবচেয়ে ধীর এবং ব্যয়বহুল বুলেট ট্রেন হিসাবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি সুনির্দিষ্ট বিষয়ে আলোচনা করতে প্রস্তুত নন, বুটগুলি "এটি কনকর্ড, একটি রেল বন্দুক এবং একটি এয়ার হকি টেবিলের মধ্যে ক্রস"।
কস্তুরী অভিবাসন সংস্কারে বিশ্বাসী, বলে যে "আমেরিকান কলেজগুলিতে যদি কিছু সত্যই মেধাবী গ্রেড শিক্ষার্থী থাকে তবে তাদের বাড়িতে যেতে বাধ্য করা পাগল।" তবে তিনি FWD.US লবিং কর্মসূচীটি সরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে কথা বলেছেন কারণ এটি অত্যন্ত কৌতুকপূর্ণ ছিল।
কস্তুরী আকর্ষণীয় প্রযুক্তি প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিল যেগুলি স্কুলের শিশুরা পড়তে পারে এবং এর অংশ হতে চায়, এবং বলেছিল যে অ্যাপোলো প্রোগ্রামের চেয়ে বেশি শক্তিশালী আর কিছুই হয়নি।
এটি অবশ্যই একটি স্বপ্নদর্শন কথাবার্তা ছিল, যদিও কস্তুরী নতুন ইন্টারনেট পরিষেবাদি যেমন ফটো-শেয়ারিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে বরখাস্ত না করার বিষয়ে সতর্ক ছিলেন। তিনি বলেন, ইন্টারনেট ক্ষেত্রে প্রচুর প্রতিভাবান উদ্যোক্তা এবং উদ্যোগী পুঁজিপতি রয়েছে, এবং অন্যান্য শিল্প প্রচুর পরিমাণে সেই উদ্যোক্তা প্রতিভা ব্যবহার করতে পারে।
