কোনও ওপেন সোর্স পদ্ধতির মাধ্যমে গাড়ি হ্যাকার-প্রুফ তৈরি করা যায়? | ডগ নিউকম্ব

গবেষকরা বেশ কয়েকটি লঙ্ঘন করার পরে গত গ্রীষ্মে গাড়ি হ্যাকিং শিরোনাম হয়েছিল। ফলস্বরূপ মিডিয়া অগ্নিকাণ্ড কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, তবে গাড়ি হ্যাকিংয়ের হুমকি কেবলমাত্র স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির গতিবেগ বৃদ্ধি পাবে এবং স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যার আরও বিস্তৃত এবং জটিল হয়ে উঠবে।

ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের কম্পিউটার বিজ্ঞানের অধ্যাপক স্টিফান সেভেজ এবং স্যান ডিয়েগো এবং গাড়ি-হ্যাকিং গবেষক, যাঁর কাজ (পিডিএফ) পূর্বাভাস দিয়েছেন - এবং যে দু'জন দূরবর্তী অবস্থান নিয়েছিলেন, তার চেয়ে কম হাই-প্রোফাইল পেয়েছেন That's একটি জিপ চেরোকি নিয়ন্ত্রণ

"আমরা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন সুরক্ষা থেকে অনেক দীর্ঘ পথ, স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি ছেড়ে দেওয়া যাক, " সাভেজ এই সপ্তাহের শুরুতে এমআইটি প্রযুক্তি পর্যালোচনাকে বলেন।

নতুন গাড়ি যখন কয়েক বছর আগে ছিল তার চেয়ে অনেক বেশি জটিল, স্বায়ত্তশাসিত অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি, সেন্সরগুলি সহ যা গাড়িটিকে তার পরিবেশ এবং ইন্টারনেটের সংযোগকে সঠিক ম্যাপিংয়ের জন্য "দেখতে" দেয়, সেহেতু স্বয়ংচালিত যানবাহনকে আরও বেশি করে দেবে অরক্ষিত। "এই বিষয়গুলির জন্য আক্রমণের পৃষ্ঠ আরও খারাপ, " সেভেজ যোগ করেছে।

যদিও বেশিরভাগ হ্যাকগুলি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছে, সেভেজ উল্লেখ করেছে যে ইন্টারনেট রেডিও এবং ইন-কার ওয়াই-ফাইয়ের মতো ইন-ড্যাশ বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করা, বলা, এটি নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব। "মিশন-সমালোচনাকে নন-মিশন-সমালোচনামূলক থেকে আলাদা করতে পারবেন এই ধারণাটি ভুল বলে প্রমাণিত হয়েছে, " তিনি বলেছিলেন।

কম্পিউটারে সেন্সর এবং স্ব-ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির অ্যারে যেমন তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি পায়, তেমনি সফ্টওয়্যারও এগুলি সমস্ত একসাথে যুক্ত করে। সেভেজের মতে, এটি এমন একটি সমস্যা আরও বাড়িয়ে তুলবে যা ইতিমধ্যে বিদ্যমান - যে কার্মিকরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না এবং এমনকি তাদের যানবাহনের ভিতরে কী সফ্টওয়্যার রয়েছে তাও জানে না।

"আপনি যদি কোনও গাড়ী সংস্থায় যান এবং বলে, 'আপনি কি আপনার গাড়ির উত্স কোডটি দেখেছেন?' তারা 'না' বলবে কারণ তারা এর মালিক নয়, "সেভেজ বলেছেন। "পৃথিবীতে এমন কেউ নেই যে গাড়ীতে সমস্ত কোডের মালিক। এটি একটি বড় সমস্যা""

তবে কোনও যানবাহনের সমস্ত কোডের মালিকানাধীন কেউ সম্পদে পরিণত হতে পারে না।

রেসকিউতে ওপেন সোর্স সফটওয়্যার?

কার-সংযোগের সাম্প্রতিক আবির্ভাবের আগে, ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য সফটওয়্যারটি বছরের পর বছর ধরে ব্যবহৃত হয় এবং অটোমেকাররা সাধারণত তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করে যা এই উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ বা নিরীক্ষণের জন্য মালিকানাধীন সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে। প্রস্তাব করা হচ্ছে একটি সমাধান হ'ল স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যারটিতে একটি মুক্ত উত্স পদ্ধতির দিকে যাওয়া।

ভক্সওয়াগেনের ভর্তির পরে এই বিষয়টি কিছুটা জরুরি হয়ে গেছে যে এর ১১ মিলিয়ন গাড়ি সফটওয়্যার দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল যেগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইপিএ বিধিমালা পাস করার জন্য মিথ্যা নির্গমনের ফলাফল দিয়েছে, যেহেতু ভিডাব্লু ডিজেলগেট কেলেঙ্কারী ভেঙেছে, এর জন্য কয়েকটি মহল থেকে একটি কল এসেছে অটোমেকাররা পাবলিক ডোমেইনে সফ্টওয়্যার প্রকাশ করার জন্য, এটি একটি প্রযুক্তি যা বিশ্বের বিশ্বে সাধারণ।

কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন বিষয়ক অধ্যাপক এবেন মোগলেন নিউইয়র্ক টাইমসকে নিউইয়র্ক টাইমসকে বলেছেন, "আমরা যে জিনিসগুলি কেনি সেগুলি কীভাবে কাজ করে তা আমাদের জানতে দেওয়া উচিত, " গাড়িগুলি জটিল কম্পিউটার এবং মডিউলযুক্ত সিল-হুড সত্তা হয়ে উঠেছে। তবে অটো প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীরা তাদের কোড যাচাই-বাছাইয়ের পক্ষে প্রকাশ করতে প্রতিরোধ করেছেন এবং অটো শিল্পের প্রাথমিক বাণিজ্য গ্রুপটি ডিজিটাল মিলেনিয়াম কপিরাইট আইন ছাড়ের প্রস্তাবিত তালিকায় যানবাহনে সফ্টওয়্যার ব্যবহার করার এবং কপিরাইটযুক্ত কাজ বিবেচনা করার লড়াই করেছে।

নিউইয়র্ক টাইমসকে টুইটার হ্যান্ডেল হালভার ফ্লেকের পক্ষ থেকে সিকিউরিটি গবেষক ও বিপরীত প্রকৌশলী টমাস ডুলিয়েন নিউইয়র্ক টাইমসকে বলেছেন, "বাস্তবতাটি হ'ল জীবন ও মৃত্যু সম্পর্কে সিদ্ধান্ত সহ আরও অনেক বেশি সিদ্ধান্ত সফটওয়্যার দ্বারা নেওয়া হচ্ছে।" "তবে আপনি যে সফ্টওয়্যারটির সাথে ইন্ট্যারাক্ট করেন তার বেশিরভাগ অংশের জন্য, এটি কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করার অনুমতি নেই""

হাস্যকরভাবে, ভিডাব্লু কেলেঙ্কারির কয়েক মাস আগে, ইপিএ এমন ব্যবস্থাগুলির বিরোধিতা করেছিল যা "পরাজয় ডিভাইস" সফ্টওয়্যার হিসাবে ব্যবহৃত অটো প্রস্তুতকারকের মতো কোড প্রকাশ করতে সহায়তা করতে পারে। সংস্থাটি বিশ্বাস করেছে যে যানবাহনে সফ্টওয়্যার অ্যাক্সেসের অনুমতি দিলে গাড়ী মালিকরা সম্ভাব্যত এটিকে পরিবর্তন করতে দেবে যাতে আরও নির্গমন ঘটে।

লিনাক্স ফাউন্ডেশনের মতো সংস্থা, তার অটোমোটিভ গ্রেড লিনাক্স প্ল্যাটফর্ম এবং জেনিআইভি-এর মাধ্যমে, গাড়ীর ইনফোটেইনমেন্টের জন্য একটি উন্মুক্ত উত্সের দিকে এগিয়ে যাওয়ার পক্ষে জোর দিয়েছে, হ্যাকিং রোধে সহায়তার জন্য একই নীতিগুলি যানবাহনের কোডে প্রয়োগ করা যেতে পারে। এবং স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির দ্রুত গতি এবং আধুনিক লাইনের জন্য - 100 মিলিয়ন বা তার বেশি প্রয়োজন হবে এমন কোডের লাইন দেওয়া হয়েছে, ফেসবুকের সমস্তটিতে 60 মিলিয়ন বা লার্জ হ্যাড্রন কোলাইডারের 50 মিলিয়ন - সম্ভবত এটির জন্য সময় এসেছে আরও স্বচ্ছ হয়ে ওঠার জন্য স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যার এবং আরও টেম্পার-প্রুফ