যতক্ষণ না তারা এই সমস্যাটি সমাধান করে ততক্ষণ গাড়িগুলি 'কম্পিউটারের চাকাগুলিতে' থাকবে না

আধুনিক গাড়িগুলির স্পেস শাটলের চেয়ে কোডের বেশি লাইন রয়েছে এবং সর্বশেষতম স্মার্টফোনের সমতুল্য ওয়্যারলেস সংযোগের গর্ব করতে পারে। এমনকি নতুন গাড়িগুলি তাদের আপডেট করার ক্ষমতা এবং হ্যাকিং থেকে সুরক্ষিত রাখার জন্য পুরানো কম্পিউটারগুলিতে পিছনে থাকায় তারা চাকার উপরের বেশিরভাগ কম্পিউটার নয়।

অদূর-তাত্ক্ষণিক অপ্রচলতা এবং সাইবার সুরক্ষা অটো নির্মাতারা (এবং ভোক্তাদের) জন্য দুটি প্রধান ব্যথা পয়েন্ট। নতুন যানবাহনগুলি কয়েক বছর আগেও ডিজাইন করা হয়েছিল, সুতরাং আপনার ব্র্যান্ড-নতুন 2017 গাড়িটি আইফোন 5 এস বা মটো এক্স স্মার্টফোনের মতো সমকালীন প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান।

অটো নির্মাতারা এবং সরবরাহকারীরা এই সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য R&D ডলার ingালছেন। তবে টেসলা ব্যতীত অন্য কোনও সংস্থা এখনও নিয়মিত ওভার-দ্য এয়ার আপডেটগুলি স্থাপন করতে পারেনি। এবং টেসলা সহ প্রতিটি গাড়ি সংস্থা হ্যাকারদের একটি সম্ভাব্য চলন্ত লক্ষ্য।

এই কারণেই, সংবেদকালীন ওভারলোডের মধ্যে যা সিইএস, বোশের সেন্ট্রাল গেটওয়ে প্রযুক্তির একটি সাধারণ ডেমো আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এটি একটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল যা ইনফোটেইনমেন্ট বা পাওয়ারট্রেনের মতো সাবসিস্টেমগুলির জন্য গাড়ির "ডোমেন" নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে ডেটা স্থানান্তর করে। ধারণাটি নতুন নয়; অন্যান্য বেশ কয়েকটি মোটর সরবরাহকারী একই ধরণের সমাধান সরবরাহ করে এবং সর্বশেষতম যানবাহন ইতিমধ্যে একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আর্কিটেকচার ব্যবহার করে। তবে যেখানে অনেক গাড়ীর কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণকারীরা ডায়াল-আপ মডেমের মতো, তত দ্রুত এবং সর্বাধিক সুরক্ষিত ওয়্যারলেস রাউটারগুলি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে বশ সেন্ট্রাল গেটওয়ে বেশি।

গতি এবং সুরক্ষা জরুরি

ক্লাউড-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট এবং পরিশীলিত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলিকে সমর্থন করার জন্য গাড়িগুলিতে বৈদ্যুতিন এবং সংযোগ তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি করার কারণে গতি এবং সুরক্ষা অপরিহার্য। "আমরা জানি যে গাড়িতে ডেটা সামগ্রীর পরিমাণ যথেষ্ট পরিমাণে বাড়তে চলেছে, " বোশের জন্য মোটরগাড়ি ইলেকট্রনিক্সের আঞ্চলিক সভাপতি, টিম ফ্রেসিয়ার আমাকে সিইএসে বলেছিলেন।

এবং ক্রমবর্ধমানভাবে, সামগ্রীর পাশাপাশি আপডেটগুলি অবশ্যই ক্লাউড থেকে গাড়িগুলিতে স্ট্রিম করা উচিত। "বাস্তবে, আপনি মেঘকে যানবাহনের আর্কিটেকচারের অংশ হিসাবে ভাবতে পারেন, " ফ্রেসিয়ার আরও যোগ করেন।

বোশের সেন্ট্রাল গেটওয়েটি কী অনন্য করে তোলে তা হ'ল এটি সামগ্রী এবং আপডেটগুলি কেবল ওয়্যারলেস এবং সুরক্ষিতভাবে গাড়িতে যুক্ত হতে দেয় না, তবে ফার্মওয়্যারকে রিফ্রেশ করার জন্য একটি যানকে আরও ভবিষ্যতের প্রমাণ তৈরি করতে দেয়। সিইএসের বোশের বুথে, ইটিএএস নামক সংস্থার একটি সহায়ক সংস্থা একটি ফার্মওয়্যারকে ওভার-দ্য এয়ার আপডেট প্রযুক্তি দেখিয়েছিল যা সেন্ট্রাল গেটওয়ে প্রযুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

ফ্রেসিয়ার বলেছিলেন, নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য ওটিএ সফ্টওয়্যার এবং ফার্মওয়্যার আপডেটগুলি এগিয়ে যাওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে, "বিদ্যমান আর্কিটেকচারে বৈশিষ্ট্যগুলি র্যাচ করার চেষ্টা করার বিপরীতে, " ফ্রেসিয়ার বলেছিলেন।

তিনি আরও যোগ করেন, কিছু অটো প্রস্তুতকারক বিকাশ চক্রের শুরুতে "সেন্টার গেটওয়ে দিয়ে গাড়িগুলি ডিজাইন করছেন" এবং এটি এখন অনেক স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাদের মুখোমুখি সফটওয়্যার এবং ফার্মওয়্যার আপডেট এবং সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করতে পারে। এবং গাড়িগুলিকে কম্পিউটারের মতো আরও কাজ করতে সহায়তা করে।