ভিডিও: মাà¦à§‡ মাà¦à§‡ টিà¦à¦¿ অà§à¦¯à¦¾à¦¡ দেখে চরম মজা লাগে (সেপ্টেম্বর 2024)
গত কয়েক সপ্তাহ ধরে স্বায়ত্তশাসিত (একে ড্রাইভার ড্রাইভারহীন) গাড়ি সম্পর্কিত কয়েকটি নতুন ঘটনা ঘটেছে। এর মধ্যে রয়েছে চালকবিহীন বড় বড় রিগগুলির একটি কাফেলা যা জার্মানিতে একটি কনভয় গঠন করে, পাশাপাশি ফোর্ডের অন্ধকারে এই সিস্টেমগুলির কোনও আলো না নিয়ে পরীক্ষা করা।
বড় রিগ ট্রাকগুলি এই সমস্যার একটি অংশ। অর্থনৈতিক মন্দার সময় এই নয় যে হাজার হাজার ভাল বেতনের টিমস্টারের কল্যাণ হুমকির মুখে পড়বে। সর্বোপরি, রাজ্যগুলি এবং পৌরসভাগুলির এই পণ্যগুলিকে বৈধতা দেওয়ার শেষ কথা থাকবে। ক্যানসাস থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে চালকবিহীন 18-হুইলারে টচোটেক পূর্ণ ট্রাকে গাড়ি চালানো নগরের সীমানায় থামানো হলে অর্থ সাশ্রয়ের পরিমাণ বেশি হবে না কারণ সান ফ্রান্সিসকো তাদের সেখানে কাজ করতে দেয় না।
স্বায়ত্তশাসিত যানটি বাধাগ্রস্ত প্রযুক্তি যাকে বলা হয় এটির রূপকথার হয়ে উঠবে, তবুও তাদের ধীর গতিতে লোকেরা পূর্ণ বাস্তবায়নে বাধা দেওয়ার সুযোগ দেবে।
কয়েক বছর আগে ফোর্ডের এই ডিভাইসগুলির উপর কোনও আস্থা ছিল না এবং তারা নেটওয়ার্কযুক্ত যানটির প্রচার করছিল। এখন এটি সম্পূর্ণরূপে জাহাজে রয়েছে, এবং সংস্থাটি আগামী ২০২০ সালে তার স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির একটি রোলআউট ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যা পরের বছর খুব বিশাল বাজারে আসবে।
সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স, এখন কেবল এসএই ইন্টারন্যাশনাল হিসাবে পরিচিত, এটি শিল্পের মান তৈরির সংস্থা। এটি লেভেল 0 (স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি চালনাবিহীন নয়) থেকে লেভেল 5 (সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত) থেকে গাড়ি চালানোর গাড়িটি বর্ণনা করার জন্য SAE স্ট্যান্ডার্ড স্তরের অটোমেশনের বিকাশ করেছে।
ক্যালিফোর্নিয়ায় মধ্যবর্তী স্তরগুলি অনুমোদিত allowed সাধারণত স্তর তিনটি ("শর্তসাপেক্ষ অটোমেশন") গাড়িতে একজন ব্যাকআপ হিসাবে মানুষের প্রয়োজন। এসএই ইন্টারন্যাশনাল থেকে শর্তাবলীর নথির সংজ্ঞাটি আমার পড়া থেকে, যে গাড়িগুলি বাধা দেওয়ার আগে নিজেকে থামিয়ে দেয় সেগুলি স্তর ওয়ান বা সম্ভবত স্তর স্তর হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে।
2020 সালের পূর্বাভাস অনুসারে, বছরটি শিল্পের বেশিরভাগ লক্ষ্যবস্তু বলে মনে হচ্ছে, মনে হচ্ছে বেশিরভাগ যানবাহনই লেভেল ফোর গাড়ি। SAE সংজ্ঞাটি যুক্ত করে তাদের নিজেরাই যে কোনও জায়গায় যেতে সক্ষম হওয়া উচিত, "… এমনকি যদি কোনও হস্তক্ষেপের অনুরোধের জন্য কোনও মানব চালক যথাযথভাবে প্রতিক্রিয়া না করে থাকে।" একটি অন্তর্নিহিত ধারণা আছে বলে মনে হয় যে স্তর চারটির কিছু নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা রয়েছে যেমন ময়লা রাস্তা নেভিগেট করা বা অত্যন্ত জটিল পরিস্থিতি।
লেভেল ফাইভ, যা ভবিষ্যত, এসএই দ্বারা বর্ণিত হয়েছে: "একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম দ্বারা সম্পূর্ণ সময়ের কর্মক্ষমতা… সমস্ত রাস্তা ও পরিবেশগত অবস্থার অধীনে যা একজন মানব চালক দ্বারা পরিচালিত হতে পারে।"
যদি ২০২০ সালের রোলআউটটি কেবল মাত্র চার স্তরের গাড়ি রাস্তায় ফেলে, বিধায়কদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট দুর্ঘটনা ঘটবে। অনেক হাইওয়ের হাস্যকরভাবে খারাপ অবস্থার কারণে দুর্ঘটনা ঘটবে। এটি বিশেষত সত্য হবে যদি সমস্ত সফ্টওয়্যার সাবসিস্টিমে বিভিন্ন কোড চলমান থাকে।
সংঘটন সনাক্তকরণ এবং পরিহার সফ্টওয়্যার সমন্বিত না হলে বিশেষত ঝামেলা হতে পারে।
স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি সম্পর্কিত নিউজফিডটি দেখার সময় আমি অতিরিক্ত আশাবাদ দেখি। ২০২০ এর রোলআউটের খুব শীঘ্রই আমরা কী চালকবিহীন যানগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেখতে পাব? এখন থেকে চার-পাঁচ বছর? এসো।
আমি ১৯ 1980০ এর দশকের কথা মনে করিয়ে দিচ্ছি, যখন প্রতি বছর পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে পরের বছরটি রোবটের বছর হবে। এই পরিস্থিতিও একই রকম হবে। এটি ঘটবে, তবে অতিরিক্ত আশাবাদী হবেন না।
