অরোরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি তৈরি করছে না, এটি নিরাপদ চালক তৈরি করছে

ক্রিস উর্মসন উবার, লিফট বা ওয়েমো প্রতিষ্ঠিত হওয়ার কয়েক বছর আগে কার্নেগি মেলন-এ স্ব-ড্রাইভিং যানবাহনের নকশা করছিলেন, উন্মুক্ত রাস্তাগুলিতে একা পড়ুন। তিনি সেই দলের অংশ ছিলেন যা 2007 2007 DARPA গ্র্যান্ড চ্যালেঞ্জ জিতেছিল এবং গুগলের স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি প্রোগ্রামের সিটিওতে পরিবেশন করেছে।

আজ তিনি অরোরার সিইও। আপনি শীঘ্রই রাস্তায় কোনও অররা-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়ি দেখতে পাবেন না, তবে সংস্থাটি দ্রুত স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিকে কাজ করবে এমন ফার্ম হিসাবে খ্যাতি অর্জন করছে। উর্মসন অস্টিনের এসএক্সএসডব্লিউতে ছিলেন স্বতঃপরিচালনের একটি গাড়ি ডকুমেন্টারি, যেখানে তিনি উপস্থিত ছিলেন এবং এটিই আমরা তাঁর সাথে ধরা পড়েছিলাম on

ড্যান কোস্টা: আমি গতরাতে স্বায়ত্তশাসনের ডকুমেন্টারিটি দেখছিলাম এবং আপনি প্রথম পাঁচ মিনিটে স্ব-চালিত গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছিলেন। আপনি বলছেন যে আপনি এই ব্যবসায়টিতে যাচ্ছেন তার মধ্যে একটি কারণ আপনার পুত্রকে ড্রাইভারের লাইসেন্স নিতে হবে না। এটি কীভাবে আপনাকে অনুপ্রাণিত করে এবং অরোরা কী করে সে সম্পর্কে আপনি কেবল কিছুটা কথা বলতে পারেন?

ক্রিস উর্মসন: অরোরা বিল্ডিং স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি প্রযুক্তি। আমরা গাড়িটি তৈরি করি না। আমরা অ্যাপ্লিকেশন তৈরির বিষয়ে, বা রাইড-হিলিং বা হোয়াট নট সম্পর্কে সত্যই ভাবি না। আমরা কীভাবে সত্যই নিরাপদ ড্রাইভার তৈরি করব সে সম্পর্কে আমরা চিন্তা করি। সুতরাং আমরা কয়েক বছর ধরে এটি করেছি, আমরা এই মুহুর্তে কয়েক শতাধিক মানুষ।

এবং প্রকৃতপক্ষে, সকালে আমাদের কী উঠে আসে তা হ'ল এই প্রযুক্তিটি থেকে আপনি দেখতে পেতে পারেন benefits আমরা রাস্তায় জীবন বাঁচাতে পারি, পরিবহনকে আরও সহজলভ্য করতে পারি, আমরা শহরগুলিকে আরও বাসযোগ্য করে তুলতে পারি। আমার জন্য, আমার মনে হয় আমার দুটি দুর্দান্ত ছেলে রয়েছে। এবং আপনি যদি ড্রাইভিংয়ের জন্য মৃত্যুর ধরণের ধনুকগুলি দেখে থাকেন এবং বয়সের বিষয়টি আসে এবং ভয়ঙ্কর কিছু ঘটে যাওয়ার সম্ভাবনা দেখা যায় তবে এটি দেখতে বাথটবের মতো লাগে। কনিষ্ঠতম নতুন চালক এবং তারপরে পুরানো ড্রাইভাররা প্রায়শই এই দুর্ঘটনায় পড়েন। তাই এই প্রযুক্তিটি বিশ্বে প্রকাশ করা যাতে আমার বাচ্চাদের মতো যুবকদের যাতে ঝুঁকি না থাকে, পিতামাতাকে এটি নিয়ে চিন্তা করতে হবে না, এটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং অর্থবহ।

ড্যান কোস্টা: আমি মনে করি এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, স্ব-গাড়ি চালানোর গাড়ি তৈরির জন্য দুটি কারণ রয়েছে। ইঞ্জিনিয়ারিং ড্রাইভ কেবল কারণ আমরা পারি। আমাদের একটি সমস্যা রয়েছে যা আমরা জানি আমরা এটি সমাধান করতে পারি এবং আমরা ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মাধ্যমে সমাধান করতে পারি, তবে মূলত এটি একটি সুরক্ষা সমস্যা। এবং প্রতি বছর সেখানে 40, 000 লোক মারা যায় এবং এর বেশিরভাগ অংশ হ'ল মানব ত্রুটির কারণে। এই প্রযুক্তিটি প্রতিরোধের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে।

ক্রিস উর্মসন: একদম ঠিক। সুতরাং কেবল আমেরিকাতেই, প্রতি বছর ৪০, ০০০ লোক, বিশ্বব্যাপী ১.৩ মিলিয়ন। এটা অবিশ্বাস্য। বিশ্বজুড়ে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় এক মিনিটের মতো 2.5 মানুষ মারা যায়। এই দুর্ঘটনার Ninন্বিশ শতাংশ মানুষের ত্রুটির কারণে ঘটে। সুতরাং এর মানে হল যে আমরা এটি সম্পর্কে কিছু করতে পারি, তাই না? আমরা এমন প্রযুক্তি তৈরি করতে পারি যা রাস্তায় সর্বদা মনোযোগ দিচ্ছে, এটি কোনও নতুন টেক্সট বার্তা এসেছে কি না তা আবিষ্কার করার মতো নয় বা গাড়িতে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছে, বা কেবল ঘুমিয়ে পড়েছে, বা খুব বেশি পানীয় রয়েছে। এটি এমন প্রযুক্তি যা পুরো সময় মনোযোগ দিচ্ছে এবং পুরোটা সময় ঠিক যখন এটি চালিত হয়। এবং আমি মনে করি এটি অবিশ্বাস্য।

আমি যেমন একটি জায়গাতে কাজ করতে খুব ভাগ্যবান বোধ করি, যেমন আপনি বলেছিলেন যে প্রযুক্তি নিজেই দুর্দান্ত just এটি বিস্তৃত এবং আকর্ষণীয় এবং এটি একটি ঝরঝরে সমস্যা। এটা ঠিক, তাই না? আপনি গাড়ীতে স্পর্শ করতে পারেন, এটি আরও ভাল হয়ে গেলে আপনি এটি দেখতে পারেন। তবে তারপরে এর গভীর প্রভাব পড়ার এই সুযোগ রয়েছে। আবার, সুরক্ষায়, তবে পরিবহন সমস্ত কিছুকে স্পর্শ করে।

ড্যান কোস্টা: অনেক পূর্বাভাস ছিল যে ২০২০ সালে সেখানে রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির বহর থাকবে। সেই ভবিষ্যদ্বাণীগুলির অনেকগুলি কিছুটা পিছনে ফিরে গেছে। আপনি কিভাবে টাইমলাইন বিকাশ দেখতে পাচ্ছেন? আমরা এই প্রক্রিয়াতে কতদূর আছি?

ক্রিস উর্মসন: আমি মনে করি এই সমস্যাটি কতটা কঠিন তা আমরা কেউই সত্যই বুঝতে পারি নি। আমি আমার বড় ছেলের সম্পর্কে বিখ্যাতভাবে বলেছিলাম, "আমি চাই তিনি যেন কোনও ড্রাইভারের লাইসেন্স না পান।" দেখা যাচ্ছে তিনি সাড়ে ১৫ বছর হতে চলেছেন আমার মনে হয় দু'মাস, যার অর্থ তিনি একটি শিক্ষানবিস অনুমতি নিতে পারেন। স্পষ্টতই আমরা বেশ সেখানে না।

সুতরাং আমরা অরোরার সাথে এটি সম্পর্কে যেভাবে ভাবব তা হল আমাদের লক্ষ্য হ'ল স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির সুবিধাগুলি নিরাপদে, দ্রুত, বিস্তৃতভাবে সরবরাহ করা এবং তাই আমরা সেই পর্যায়ে পৌঁছে যেতে চাই যেখানে আমরা এটির মূল সুবিধাটি সরবরাহ করছি। তবে এর পিছনে আমরা প্রযুক্তিটি বাজারে আনতে এবং জীবন বাঁচানো শুরু করার তাগিদ অনুভব করি। এবং কাছাকাছি যাওয়া আরও সহজ করা শুরু করুন।

আপনি ঠিক বলেছেন, লোকেরা এই টাইমলাইনগুলি ফিরে পেয়েছে। আমি মনে করি এমন অনেক লোকের এই জায়গার সীমিত অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং তারা অনুমান করার মতো। এবং এখন যেমন আমরা এটি আরও গভীরভাবে বুঝতে পেরেছি, আমি মনে করি আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে আপনি এই প্রযুক্তির প্রাথমিক ক্ষুদ্রতর স্থাপনার ধরণগুলি দেখতে শুরু করবেন, এটি আমরা একবার পৌঁছে যালে তুলনামূলকভাবে দ্রুত স্কেল শুরু হবে start তবে এটি এমন একটি পরিবর্তন যা কয়েক দশক ধরে, সপ্তাহের বেশি না… স্কেল করতে চলেছে।

ড্যান কোস্টা: বাধা কী কী নিয়ে আপনি উদ্বিগ্ন? তারা প্রযুক্তিগত বাধা হয়? এগুলি কি আইনী বাধা? এগুলি কি নৈতিক বাধা, এবং আমরা যে সিদ্ধান্তগুলি নিতে চাই তা নিতে এই অ্যালগরিদমগুলি কীভাবে প্রোগ্রাম করবেন তা নির্ধারণে সময় লাগবে?

ক্রিস উর্মসন: আমি মনে করি আমরা চ্যালেঞ্জগুলির একটি ক্রমের মুখোমুখি হতে চলেছি। আমি মনে করি যে এটি প্রথম যেটিকে আনলক করে তা আসলে প্রযুক্তি পাচ্ছে এটি খুব ভাল good এবং এটি সত্যিই এখনও কঠিন। আপনি যদি সেখানে দম ফেলার শিরোনামগুলি পড়ে থাকেন তবে আপনি বিশ্বাস করতে পারেন যে প্রযুক্তিটি হয়ে গেছে এবং আপনি আজ এটি কিনতে পারেন could আপনি পারবেন না। সুতরাং প্রযুক্তি তৈরির জন্য এবং সেখানে যথেষ্ট পরিমাণে নিজেদেরকে বোঝানোর জন্য সেখানে প্রচুর কাজ রয়েছে।

প্রযুক্তি যেমন প্রস্তুতিতে পৌঁছেছে, তারপরে আমরা কীভাবে সর্বাধিক বিবেচনা করে এইটিকে পরিচয় করিয়ে দেব? প্রযুক্তিটি যেমন হতে পারে তার কল্পনাপ্রসূত প্রতিশ্রুতি থেকে রাস্তায় যা ঘটছে তার বাস্তবতায় চলে আসে, সেখানেই আপনি দেখেন কিছু খারাপ ঘটনা ঘটে। এবং তাই সেখানে আমাদের এক ধরণের আমাদের কাজ করা উচিত সমাজকে শিক্ষিত করা, নিয়ন্ত্রকদের প্রশিক্ষণ দেওয়া, আশেপাশের আইনজীবিদের শিক্ষিত করা… কেন আমরা এটি তৈরি করছি।

এগুলি কয়েকটি পথ আমরা দেখতে পাচ্ছি, তবে আমরা যদি এখান থেকে শেষের দিকে পৌঁছে যাই তবে আমরা আরও নিরাপদ হতে যাচ্ছি। আমরা আরও ভাল হতে চলেছি। তাদের মাধ্যমে আমাদের সাথে এত ধরনের কাজ করা এবং আমি মনে করি এটি আমাদের জন্য চ্যালেঞ্জের পরবর্তী ধাপ হবে।

ড্যান কোস্টা: সুতরাং আপনি যখন নিজের গাড়ি চালানোর গাড়ি তৈরির নৈতিক জটিলতার কথা বলবেন, তখন বেশিরভাগ ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পের চেয়ে জটিল হয়। লোকেরা ট্রলির সমস্যা নিয়ে আসছে। সমাধান করার ক্ষেত্রে আপনার কী দরকার?

ক্রিস উর্মসন: সুতরাং ট্রলির সমস্যাটি হ'ল এই দার্শনিক প্রশ্নটি আপনার কাছে একটি ট্রলি ট্র্যাক থেকে নেমে আসছে imagine এবং এটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে। ধরা যাক একটি শাখায় নান আছে এবং সেখানে দ্বিতীয় শাখা রয়েছে যেখানে আসামি আছে। আপনার কাছে লিভার নিক্ষেপ করার সুযোগ রয়েছে যেখানে আপনি এটি স্নিগ্ধকে আঘাত করা থেকে দোষীকে আঘাত করার দিকে চালিত করতে পারেন। সঠিক কাজটি কী? আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারেন। এটি এক বৃদ্ধের তুলনায় তিনটি শিশু। এটি সত্যই এমন একটি প্রশ্ন যা আমাদের সমাজে জীবন এবং জীবনের বিভিন্ন দিককে আমরা কীভাবে মূল্য দেই তা অন্বেষণ করতে সহায়তা করে।

যেখানে এটি স্বয়ং-ড্রাইভিং গাড়ির স্পেসে অনুবাদ হয়… আপনি এক ধরনের অনিবার্য সংঘর্ষে। এবং সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল, কোন সঠিক উত্তর নেই, তাই না? দার্শনিকরা বহু শতাব্দী ধরে এই সমস্যা নিয়ে লড়াই করেছেন। এটি সত্যই, আমরা সমাজ হিসাবে একসঙ্গে বিশ্বাস করি যে করণীয় সঠিক জিনিস? ভাল জিনিস হ'ল স্ব-চালিত গাড়িগুলি আরও বেশি সতর্ক হওয়া উচিত। তারা আরও ভাল প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভার হতে চলেছে, তাই এটি খুব কমই ঘটেছিল। আমি জানি না আপনার জীবদ্দশায় কখনই আপনাকে প্রাচীরের সাথে দুর্ঘটনাকবলিত বা রাস্তার কোনও ব্যক্তির সাথে সংঘর্ষের মধ্যে পড়ে যেতে হয়েছিল।

ড্যান কোস্টা: বেশিরভাগ লোককে সেই জিনিসগুলি ভাবতে হবে না। এবং আমরা মানুষের ত্রুটি পিছনে পড়ে। আপনি ভুল সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। আপনি ভুল কাজটি করতে পারেন এবং খারাপ জিনিসগুলি ঘটবে। এবং আপনি এই ভুলটি করার জন্য এতটাই দায়বদ্ধ।

ক্রিস উর্মসন: সম্মত। তবে, আপনি পরিণতি নিয়ে বেঁচে থাকেন, তাই না? আমি মনে করি এটি সেই অংশ যা লোকেরা মিস করে। এক, মানুষ প্রায় কখনও ঘটেনি। স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির এটি আরও কম ঘটবে। এর প্রথম ভিত্তি হল লোকেরা সঠিক কাজ করে right এমন স্টাডিজ রয়েছে যা এই ধরণের তাত্ক্ষণিক ঘটনাকে দেখায়, কোনটি জীবন আরও মূল্যবান তা নিয়ে কখনও বিতর্ক হয় না। এটি তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া is তারপরে যে ব্যক্তি এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাকে তার সারাজীবন পরিণতি সহকারে বেঁচে থাকতে হবে।

আমি মনে করি এটি সত্যই ভয়ঙ্কর। সুতরাং আমি যেভাবে এটি সম্পর্কে চিন্তা করি তা আসুন এটি মূলত ঘটে না। এবং তারপরে ফলাফলটি কী হতে পারে তা বর্ণনা করি। আমরা বলতে পারি যে সঠিক জিনিসটি গাড়িটি দুর্বল রাস্তা ব্যবহারকারীদের এড়াতে কঠোর পরিশ্রম করবে। পথচারী এবং সাইকেল চালক। এবং তারপরে এটি রাস্তায় অন্যান্য যানবাহন এড়াতে পরবর্তী কঠিন কাজ করবে। এবং তারপরে এটি দেয়াল এবং বিল্ডিংগুলিকে আঘাত না করার বিষয়ে চিন্তিত হবে।

তারপরে লোকেরা বলতে পারেন "ভাল, আমি সেই গাড়িতে চড়তে চাই না।" বা তারা এর মতো, "ঠিক আছে, আমি এটি নিয়েই বেঁচে থাকতে পারি।" এবং বিশেষত জেনে রাখা যে এটি মূলত ঝুঁকি নয় এবং এগিয়ে চলেছে। আমরা প্রযুক্তি সরবরাহ করে মানুষ হিসাবে যে প্রস্তাব করতে পারেন। এবং তারপরে সময়ের সাথে সাথে এটি একটি সামাজিক কথোপকথনে পরিণত হবে, এখানে পছন্দের ফলাফলটি কী? তবে আমি মনে করি সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল… অবিশ্বাস্য… রাস্তায় নামতে দেওয়া উচিত নয়।

ড্যান কোস্টা: এটি একটি দুর্দান্ত বিষয়। আমি আপনার সময়ের প্রতি শ্রদ্ধাশীল হতে চাই এবং শোতে আগত প্রত্যেককে জিজ্ঞাসা করি এমন প্রশ্নগুলি আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে চাই। এমন কোনও প্রযুক্তির প্রবণতা রয়েছে যা আপনাকে উদ্বেগ দেয় এবং এটি আপনাকে রাতে চালিয়ে যায়?

ক্রিস উর্মসন: আমার মনে হয় যে আমি প্রচুর পরিমাণে চিন্তা করি তার একটি হ'ল এবং এটি আজ সকালে প্যানেলে উঠে এসেছিল… এটি কিছু প্রযুক্তির অসমত্বের ধরণ। সংযুক্ত বিশ্ব, ইন্টারনেট অফ থিংস, যদি কিছু খারাপ হয়ে যায় তবে এর ব্যাপক বিস্তৃত প্রভাব পড়তে পারে। বাস্তুতন্ত্রের ক্ষেত্রে এক ধরণের বৈচিত্র নেই, এবং এর অর্থ এক ধরণের পয়েন্ট ব্যর্থতা অনেকগুলি প্রযুক্তি হ্রাস করতে পারে এবং সংস্থাগুলি আরও বড় এবং বৃহত্তর প্রযুক্তি লাভ করার সাথে সাথে… পায়ের ছাপ আরও বড় এবং বৃহত্তর এবং আরও একজাত হয়ে যায়। কীভাবে আমরা এর বিরুদ্ধে রক্ষা করব? প্রযুক্তিতে আমরা কীভাবে বৈচিত্র্য এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা সরবরাহ করব?

• স্কুটারগুলিতে ফোর্ডের সিটিও, এআই, এবং মায়ামি ফোর্ডের সিটিওতে স্কুটারগুলিতে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি আনছে, এবং মায়ামিতে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি আনছে
• পূর্বাভাসগুলি ভুল ছিল: স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির পূর্বাভাসগুলি অনেক দীর্ঘায়িত ছিল: স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির দীর্ঘ পথ যেতে হবে
• 'স্বায়ত্তশাসন' ডকুমেন্টারি ডিরেক্টর: আমাদের স্ব-ড্রাইভিং ভবিষ্যতের ভয় করবেন না 'স্বায়ত্তশাসন' ডকুমেন্টারি ডিরেক্টর: আমাদের নিজের গাড়ি চালানোর ভবিষ্যতকে ভয় করবেন না

ড্যান কোস্টা: এমন কোনও প্রযুক্তি বা পরিষেবা আছে যা আপনি প্রতিদিন ব্যবহার করেন যা এখনও অবাক করে দেয়?

ক্রিস উর্মসন: আমার মনে হয় অনেক কিছু আছে, তাই না? আমি এটি চারপাশে দেখতে। আমি একজন প্রকৌশলী, এবং জিনিসগুলিতে যত বেশি সময় ব্যয় করব, সবকিছুই কতটা জটিল তা স্পষ্ট। আমার পকেটে থাকা সেল ফোনটি কানাডায় আমার বাবা-মার সাথে কথা বলার সময় আমাকে একই সাথে যা কিছু সত্য তা সন্ধান করার অনুমতি দেয় কিনা। এটা অবিশ্বাস্য। আমার ড্রাইভওয়েতে আমার একটি গাড়ি আছে যা গাড়িটির এক মিনিট আগে লাইন থেকে উঠে এসেছিল এবং টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরোটি। এবং পরবর্তী 15 বছর এটি ঠিক কাজ করতে চলেছে! এটা অবিশ্বাস্য।

আমরা এখানে একটি প্লেনে উড়ে এসেছি এবং এতে কয়েক'শ লোকের সাথে এই বিশাল জিনিস। এটি সেখানে আপ থাকে। সেটা খুবই ভালো. এই মুহুর্তে সমাজে অনেক উদ্বেগ রয়েছে, এবং আপনি যখন প্রতিদিনের জাদুতে এক ধাপ পিছনে ফিরে যান এবং এক ধরণের নজর রাখেন তখন এটি বেশ গভীর ound

ড্যান কোস্টা: আমি যতবার বিমান চালাবার সময় প্রতিবার চেষ্টা করি এবং নিজেকে মনে করিয়ে দেই যে এটি বেশ অসাধারণ।

ক্রিস উর্মসন: এবং ম্যাজিক, তাই না? এবং তারপরে যে Wi-Fi সফল হয় তা আমি কীভাবে গ্রিপ করব না।