ভিডিও: 15 दिन में सà¥?तनों का आकार बढाने के आसाà (সেপ্টেম্বর 2024)
প্রতি বছর প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত স্থানের একটি শক্তির আরও বেশি হয়ে ওঠে এবং 2015 একটি বিশেষত সময়কাল ছিল। তবে গত 12 মাসের তিনটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হিসাবে দেখা গেছে যে সমস্ত পরিবর্তনগুলি ইতিবাচক ছিল না এবং কিছুগুলি পুরোপুরি বিঘ্নিত হয়েছিল। উন্নয়নের এই ত্রয়ীটি কেবলমাত্র কার প্রযুক্তিতে বিগত বছরকে আকার দিতে সহায়তা করে নি, তবে সম্ভবত এটি 2016 এবং তার পরেও ছড়িয়ে পড়েছে।
1. সারা বিশ্ব জুড়ে কার হ্যাক শুনেছে
এই গ্রীষ্মের আগে, গাড়ির হ্যাকগুলি প্রাথমিকভাবে গবেষকরা একটি গাড়ীতে চাপ দিয়ে যাওয়ার পরে তাদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। তবে তত্কালীন সুরক্ষার বিশেষজ্ঞ চার্লি মিলার এবং ক্রিস ভালাসেক, যারা চক্রের সাংবাদিকের সাথে পেছনে বসে থাকার সময় একটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে প্রথম দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন, তারা বন্য এবং ইচ্ছাকৃত দ্বিতীয় কাজ করে ফিরেছিলেন।
একই সাংবাদিক মিলার 2014 এর জিপ চেরোকিকে সেন্ট লুই হাইওয়েতে চালিত করেছিলেন, যখন দুটি হ্যাকার দূরবর্তীভাবে স্টেরিও ক্র্যাঙ্ক করার মতো নিরীহ কৌশল চালিয়েছিল। কিন্তু তারপরে গবেষণাগুলি পূর্বের দিকে এগিয়ে যায় এবং ট্রান্সমিশনটি অক্ষম করার মতো আরও বিপজ্জনক অনুপ্রবেশ ঘটায় যখন একটি বড় ছোঁয়া গাড়িতে চেপে যায়। স্টান্ট ফিয়াট ক্রাইসলারকে তার লক্ষ লক্ষ যানবাহন পুনরুদ্ধার করতে উত্সাহিত করেছিল এবং এরপরে মার্কিন সেনেটে গাড়ি ক্রেতাদের হ্যাকিংয়ের ঝুঁকির উপর ভিত্তি করে রেটিং সিস্টেমের মাধ্যমে সুরক্ষার জন্য একটি বিল প্রবর্তন করা হয়েছিল, যদিও এটি কোনও পদক্ষেপ দেখেনি।
আরও বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল হ্যাক কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই ঘটেছিল, এবং মিডিয়া মনোযোগ এবং জনসাধারণের উদ্বেগের কারণে অটোমেকার এবং সরবরাহকারীরা তাদের সংযুক্ত গাড়ী কৌশলগুলি বদলে ফেলতে পেরেছিল - এবং একই গবেষককে নিয়োগ দিয়েছে যারা এই আক্রমণের কারণ হয়েছিল though যদিও একটি মাত্র ঘটনা ঘটেনি though বন্য মধ্যে হ্যাকিং এর।
2. টেসলা "অটোপাইলট" ওভারসোল্ড পেয়ে যায়
যদিও টেসলা স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে "সত্যিকারের ড্রাইভারহীন গাড়িগুলি এখনও কয়েক বছর দূরে রয়েছে" যখন এটি একটি সফ্টওয়্যার আপগ্রেডের মাধ্যমে মডেল এস এর জন্য অটোপাইলট বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেছিল, কিছু ড্রাইভার বার্তাটি পায়নি। এটি এমন ড্রাইভারদের কাছ থেকে সংঘর্ষের ভিডিও দেখিয়েছে যারা সেমিয়াটোনমাস প্রযুক্তির উপর খুব বেশি নির্ভর করে বা জার্মান অটোবনে গাড়ি চালানোর সময় নাস্তানা কাটানো এবং প্রাতঃরাশ খাওয়ার মতো বোকামি এবং বিপজ্জনক কাজ করেছিল এবং মডেল এস একটি ডাচকে ব্যারেল করে দেওয়ার পরে পিছনের সিটে আরোহণ করেছিল। হাইওয়ে.
সমস্ত মিডিয়া হুপ্লায় হারিয়ে গেছে হ'ল অটোপাইলট স্বয়ংক্রিয়ভাবে লেন-পরিবর্তন বৈশিষ্ট্য ব্যতীত আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিযুক্ত অন্যান্য গাড়ি ইতিমধ্যে যা কিছু জুড়েছে তা হ'ল না। তবে এটি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে পুরোপুরি স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি - বা কমপক্ষে মানব চালকরা চাকাটি ছেড়ে দেওয়া পরিচালনা করতে প্রস্তুত still এখনও কয়েক বছর দূরে রয়েছে।
৩. অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো নেবে ওভার
অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোকে শেষ পর্যন্ত নতুন যানবাহনে হাজির হওয়ার জন্য এগুলি চালু করার এক বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল time এই সময়ে কিছু অটোমেকাররা প্রযুক্তিবিদদের স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন প্ল্যাটফর্মগুলিকে তাদের ড্যাশবোর্ডগুলিতে অনুমতি দেওয়ার এবং তাদের ডেটা অ্যাক্সেস করার বিষয়ে সংরক্ষণ প্রকাশ করেছিলেন।
কিন্তু যখন দুটি সিস্টেম যানবাহনগুলিতে প্রবেশ করতে শুরু করেছিল, তারা গাড়িচালিত ইন্টারফেসগুলি এবং সংশ্লেষিত এবং কখনও কখনও ব্যয়বহুল সংযোগ প্রকল্পগুলির সাহায্যে গাড়িচালকদের নিজস্ব ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এড়িয়ে যাওয়ার জন্য একটি খুব জোরালো কেস তৈরি করেছিল।
থাকার পরে
এই জাতীয় জটিলতা এবং ব্যয়গুলি সরিয়ে দিয়ে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ২০১ OEM সালে শুরু হওয়া ওএম ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলির জন্য মৃত্যুর হাতছাড়া করতে পারে।
