ভিডিও: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (অক্টোবর 2024)
প্রায় ৮০-এর দশকের গোড়ার দিকে অভিষেকের পর থেকেই, টয়োটা ক্যামেরি মিডসাইজ সেডান সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করেছে এবং মান এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য একটি মান নির্ধারণ করেছে an এবং সামগ্রিকভাবে বোলিং ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা। গাড়ির সাফল্যের কারণে, টয়োটা কেবল পাঁচ বছরে বা তার পরের প্রতিটি প্রজন্মের সাথে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পরে অন্তর্বর্তীকালীন হালকা রিফ্রেশ করার পরে ক্যামেরিতে কেবলমাত্র ক্রমবর্ধমান পরিবর্তন করার একটি পরিচিত প্যাটার্ন অনুসরণ করেছে।
যে টয়োটা ক্যামেরি ২০১২ সালে তার শেষ সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের মাত্র তিন বছর পরে 2015 সালে টয়োটা ক্যামেরি একটি বড় ওভারহল পেয়েছিল তা স্বয়ং প্রস্তুতকারকের সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলের জন্য এই কয়েক দশক পুরানো প্যাটার্ন থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রস্থান marks টয়োটা নতুন মাজদা 6 বা ফোর্ড ফিউশন এর মতো স্পোর্টিয়ার এবং সেক্সিয়র প্রতিযোগীদের চাপ অনুভব করছে। কারণ যাই হোক না কেন, ক্যামেরির এই দ্রুত সংশোধনটি মিডসাইজ পরিবার সেডান ক্রেতাদের জন্য একটি জয়কে উপস্থাপন করে, যেহেতু ২০১৫ সালের মডেলটি বহির্মুখী স্টাইলিং, আরও ভাল পরিচালনা এবং একটি আপগ্রেড অভ্যন্তর পায় gets নতুন 2015 ক্যামরি নতুন সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলিও যুক্ত করেছে এবং আমরা মনে করি কারটির ক্লাসে সেরা কিছু প্রযুক্তি রয়েছে।
মূল্য নির্ধারণ এবং নকশা
2015 এর টয়োটা ক্যামেরি পাঁচটি ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়েছে (এবং তিনটি হাইব্রিড মডেল এই পর্যালোচনাতে আচ্ছাদিত নয়), বেস এলই থেকে শুরু হয়ে যা 22, 970 ডলার থেকে শুরু হয় এবং 2.5 লিটার 178-হর্সপাওয়ার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে আসে সংক্রমণ (ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ 2015 ক্যামেরিতে দেওয়া একমাত্র)। স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে 16 ইঞ্চি স্টিলের চাকা, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইটস, উত্তপ্ত আয়না, কীলেস এন্ট্রি, একটি টিল্ট এবং টেলিস্কোপিং স্টিয়ারিং হুইল, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, ক্রুজ কন্ট্রোল, আট-উপায় পাওয়ার ড্রাইভার সিট, ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিংয়ের জন্য ব্লুটুথ, 6.1 রয়েছে ইনচ এনচুন টাচ-স্ক্রিন ইন্টারফেস এবং একটি সিডি প্লেয়ার, অ্যাক্স-ইন জ্যাক এবং ইউএসবি পোর্ট সহ একটি 6-স্পিকার সাউন্ড সিস্টেম।
চার সিলিন্ডারের সংস্করণটির জন্য 26, 150 ডলার থেকে শুরু হওয়া এক্সএসইতে পৌঁছানো ক্রেতাকে 18 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, এলইডি চলমান লাইট, চামড়া এবং সিমুলেটেড সুয়েড গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তরের সামনের আসনগুলিকে যুক্ত সাইড বলস্টারিং, চার দিকের পাওয়ার যাত্রীবাহী আসন, দ্বৈত-অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এবং উপগ্রহ এবং এইচডি রেডিও। 4-সিলিন্ডার এসই এবং এক্সএসই ট্রিমের সুবিধার্থে একটি সুবিধা প্যাকেজ বিকল্পের মধ্যে কীবিহীন প্রবেশ এবং ইগনিশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয়-ডিমিং রিয়ারভিউ আয়না রয়েছে। এক্সএসইতে 3.5-লিটার 268-হর্সপাওয়ার ভি 6 be 31, 370 থেকে শুরু করা যেতে পারে।
চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ এক্সএলএল যা আমরা পরীক্ষা করেছি তা 26, 150 ডলার থেকে শুরু হয় (তবে সমস্ত বিকল্প যুক্ত হওয়ার পরে 30, 779 ডলারে একটি চূড়ান্ত স্টিকার ছিল) বা ভি 6 দিয়ে সজ্জিত অবস্থায় $ 31, 370। এক্সএলএই 17-ইঞ্চি অ্যালো চাকা, এলইডি হেডলাইট, একটি শব্দ-হ্রাসকারী উইন্ডশীল্ড, সানরূফ এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। এক্স / এস ই / এক্সএসইয়ের স্পোর্টিয়র টিউনিংয়ের পরিবর্তে এলইএলএলই এর আরও আরাম-ভিত্তিক সাসপেনশন রয়েছে।
কনভেনিয়েন্স অপশন প্যাকেজ, ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং, নেভিগেশন এবং এনটুন অ্যাপ স্যুট সহ একটি 7 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিনটি চার সিলিন্ডার এক্সএসই এবং এক্সএলএ (এবং আমাদের পরীক্ষার গাড়িতে যুক্ত হয়েছিল) এ alচ্ছিক, তবে ভি 6- তে স্ট্যান্ডার্ড are চালিত সংস্করণ এক্সএসই এবং এক্সএলএর অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি 10-স্পিকার জেবিএল অডিও সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং / রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং লেন-প্রস্থান সতর্কতা, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি প্রাক-সংঘর্ষের সতর্কতা সহ নতুন উন্নত প্রযুক্তি প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ব্রেকিং সিস্টেম, এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ। এক্সএলএও টয়োটার সুরক্ষা সংযোগ টেলিমেটিক্স সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
২০১৫ সালের মডেল ইয়ারের জন্য, ক্যামেরির একটি বৃহত্তর গ্রিল রয়েছে যা দামি টয়োটা আভালন এবং গাড়ির লেক্সাস কাজিনদের নিকটবর্তী স্টাইলের কাছাকাছি এবং পাশ থেকে পূর্বের চুনযুক্ত ক্যাম্রি আরও ছাঁকা এবং পিছনের স্টাইলিংটি মসৃণ। অভ্যন্তরটি মূলত অপরিবর্তিত রয়েছে এবং উদার যাত্রীর স্থান অক্ষত থাকলেও প্লাস্টিকের পৃষ্ঠের গুণমান উন্নত করা হয়েছে এবং আমাদের পরীক্ষার গাড়িতে আরামদায়ক চামড়া-ছাঁটা সামনের আসন রয়েছে।
সংযোগ, ন্যাভিগেশন এবং ইন্টারফেস
আমাদের 4-সিলিন্ডার এক্সএলএ আরও বড় 7 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির একটি বিশাল অ্যারে সহ Nav 685 এনভিউন প্রিমিয়াম অডিও উইন্ড নেভিগেশন অ্যাপ স্যুট বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল। (ইন্টারফেসের জন্য আমাদের পৃথক পর্যালোচনা দেখুন)) নেভিগেশন গ্রাফিক্সটি কিছুটা তারিখযুক্ত দেখায়, তবে সংযুক্ত স্থানীয় অনুসন্ধানের জন্য বিং এবং ইয়েল্প অ্যাপ্লিকেশন যুক্ত করে সিস্টেমটি উন্নত করা হয়েছে, যদিও এগুলি মূল নেভিগেশনের পরিবর্তে অ্যাপস মেনুতে রাখা হয়েছে although মেনু। ন্যাভ সিস্টেমটি ফ্রি এইচডি প্রেডিকটিভ ট্র্যাফিক (এবং ডপলারের আবহাওয়া) থেকেও উপকৃত হয় এবং আমার ট্রাফিক রুটগুলির বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ঘন ঘন রাস্তাগুলি শর্টকাট হিসাবে যানজট পরীক্ষা করতে সহায়তা করে।
মিডিয়া এবং ফোন সমর্থন
2015 টি টয়োটা ক্যামেরি এক্সএলএ একটি এএম / এফএম / স্যাটেলাইট রেডিও / সিডি হেড ইউনিট, একটি ইউএসবি পোর্ট, অ্যাক্স-ইন জ্যাক এবং ফোন এবং সংগীত স্ট্রিমিংয়ের জন্য ব্লুটুথ নিয়ে আসে, যখন এন্টিউন অ্যাপ স্যুটটি প্যানডোরা এবং আইহার্টারিডিও ইন্টারনেট রেডিও যুক্ত করে। রেডিওতে একটি ক্যাশে বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা যদি কোনও কল আসে বা উত্সটি স্যুইচ করা হয় তবে কোনও সম্প্রচারের 20 মিনিট পর্যন্ত সঞ্চার করে, এবং এএম এবং এফএম এর জন্য এইচডি রেডিও রয়েছে। ব্লুটুথ জুড়িটি সোজা ছিল এবং এন্টারুন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি ডিভাইস its এবং এর ডেটা sy সিঙ্ক করতে ওয়্যারলেস সংযোগটি ব্যবহৃত হয়।
ব্লুটুথ সিস্টেমটি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ফোনের সাথে হ্যান্ডস-ফ্রি টেক্সট বার্তাও পরিচালনা করতে পারে এবং এতে একটি অনন্য কুইক মেসেজ বৈশিষ্ট্যও রয়েছে যা কোনও কলকারীকে এমনকি স্বয়ংক্রিয় উত্তর পাঠানোর জন্য সেট করা যেতে পারে এমনকি কোনও গতিপথ নেভিগেশনে প্রোগ্রাম করা থাকলেও একটি ইটিএ পদ্ধতি. Alচ্ছিক ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং সিস্টেমটি অ্যান্ড্রয়েড ফোনগুলির সাথে স্থানীয়ভাবে কাজ করবে, তবে আপনি যদি কোনও কিউ-সামঞ্জস্যপূর্ণ কেস না কিনেন তবে আইফোনগুলি নয়।
পারফরম্যান্স এবং উপসংহার
আমাদের পরীক্ষার গাড়ির ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ফোর্ড ফিউশন এবং মাজদা like এর মতো প্রতিযোগীদের অনুরূপ আকারের ইঞ্জিনগুলির মতো শক্তিশালী নয় তবে এটি তুলনামূলকভাবে স্বাচ্ছন্দ্যে গতি দেয় এবং হাইওয়ে ট্র্যাফিকের সাথে সামঞ্জস্য রাখার একটি ভাল কাজ করে, যখন ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দক্ষতার সাথে যথেষ্ট স্থানান্তরিত হয়। সামগ্রিকভাবে ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা অবিস্মরণীয় এবং ক্যামেরি-সামঞ্জস্যপূর্ণ। জ্বালানী অর্থনীতি 25mpg শহর / 35 হাইওয়ে রেট করা হয়। স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে সাময়িক স্থগিতাদেশ সহ, ক্যামরি এক্সএলই হ'ল গুচ্ছের স্মুটেস্ট রাইডিং এবং এর ক্লাসের অন্যতম সেরা এবং অভ্যন্তরটি পূর্ববর্তী মডেলের চেয়ে শান্ত।
যদিও টয়োটা সর্বশেষ পুনর্নির্মাণের মাত্র তিন বছর পরে 2015 টি টয়োটা ক্যামেরিকে দীর্ঘস্থায়ীভাবে রচনা করেছে, সর্বশেষ নতুন মডেলটিতে এখনও বহুবর্ষজীবী জনপ্রিয় সেডানের ডিএনএ রয়েছে। এবং যদিও সর্বশেষতম ক্যামেরি তার পূর্বসূরিদের অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য রাখে এবং তার শ্রেণিতে কখনই শীর্ষে অভিনয়কারী নাও হতে পারে, এর অতিরিক্ত বহিরাগত ফ্লায়ার, অভ্যন্তরীণ বর্ধন এবং প্রযুক্তি আপগ্রেডকে নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়িটি মিডসাইড সেডান সেগমেন্টে আধিপত্য অব্যাহত রেখেছে।
