2015 লেক্সাস এনএক্স 200 ট এফ স্পোর্ট রিভিউ এবং রেটিং

লেক্সাস তার জনপ্রিয় আরএক্স 350 এর সাথে কয়েক বছর ধরে মিডসাইজ বিলাসবহুল ক্রসওভার সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করেছে But তবে প্রতিদ্বন্দ্বীরা রেঞ্জ রোভার অ্যাভোকের মতো কমপ্যাক্ট লাক্সারি সিইউভি সরবরাহ করা শুরু করার সাথে সাথে লেক্সাস সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে আরএক্সকে আরও ছোট ভাইবোন দরকার। ফলাফল, লেক্সাস এনএক্স, কেবল আরএক্সের একটি সংশ্লেষিত সংস্করণ নয়। বহিরাগত স্টাইলিংটি সম্প্রতি নকশা করা আইএস স্পোর্ট সিডান থেকে তার সূত্র গ্রহণ করে, যখন আরএক্সকে শক্তি দেয় এমন ভি 6 ইঞ্জিনটি একটি মসৃণ এবং শক্তিশালী 2.0-লিটার, টার্বোচার্জড, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্লাশ কেবিন সেগমেন্টের অন্যান্য অনেক গাড়ির উপরে একটি ধাপ, এবং উদ্ভাবনী অভ্যন্তরীণ প্যাকেজিং প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করে পিছন আসন লেগরুমের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অনুমতি দেয়। এটি বিভাগে সেরা সংযুক্ত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলির মধ্যে একটিও রয়েছে, যদিও আপডেট হওয়া টাচপ্যাড ইন্টারফেস এটিকে পরিচালনা করা একটি চ্যালেঞ্জ করে।

কত?

আমরা পরীক্ষা করেছি লেক্সাস এনএক্স চারটি ট্রিম পর্যায়ে আসে। বেস ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এনএক্স 200 টি 34, 480 ডলার থেকে শুরু হয় এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 35, 880 ডলার থেকে শুরু হয়। FWD এনএক্স 200 টি এফ স্পোর্টটি 36, 580 ডলার থেকে শুরু হয়, যখন আমরা পরীক্ষিত এডাব্লুডি মডেলটি শুরু হয় $ 37, 980 থেকে। (এফডাব্লুডি এবং এডাব্লুডিতেও একটি এনএক্স 300 এই হাইব্রিড পাওয়া যায়।) আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে 6, 240 ডলার এবং একটি 25 925 ডেলিভারি, প্রসেসিং এবং হ্যান্ডলিং ফি নিয়ে আসে, মোট স্টিকারের দামটি 45, 145 ডলারে নিয়ে আসে।

এটি দিয়ে কী আসে?

২০১৫ সালের লেক্সাস এনএক্স 200 টি এফ স্পোর্ট এডাব্লুডিতে একটি 2.0-লিটার, 235-হর্স পাওয়ার, টার্বোচার্জড 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে মেটানো হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে একটি 10-উপায় পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, একটি আট-উপায় পাওয়ার ফ্রন্ট যাত্রীবাহী আসন, কিলেস এন্ট্রি এবং শুরু, একটি 4.2-ইঞ্চি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল প্রদর্শন, একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা, সেফটি কানেক্ট টেলিমেটিক্স সিস্টেম (এক বছরের সাবস্ক্রিপশন সহ), এবং 7 ইঞ্চি রঙিন ডিসপ্লে সহ লেক্সাস এনফর্ম ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, আবহাওয়া এবং ট্র্যাফিক তথ্য সহ সিডি, এএম / এফএম এইচডি রেডিও, সিরিয়াসএক্সএম স্যাটেলাইট রেডিও, অক্স-ইন এবং ইউএসবি ইনপুট এবং এনফর্ম অ্যাপ স্যুট।

এফ স্পোর্ট ট্রিমের অংশ হিসাবে, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি 18 ইঞ্চি চাকা, খেলাধুলার সুরযুক্ত সাসপেনশন, সক্রিয় LED হেডল্যাম্পস, এলইডি ডেটাইম চলমান লাইট এবং টেইল ল্যাম্প, ছিদ্রযুক্ত চামড়ার আসন, প্যাডেল শিফটার এবং অ্যাক্টিভ সাউন্ড কন্ট্রোল দিয়ে প্রতিবিম্বিত করে কেবিনের মধ্যে ইঞ্জিন শোনাচ্ছে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে রিমোট টাচ ইন্টারফেসের সাথে 1 2, 140 নেভিগেশন প্যাকেজ এবং একটি 10-স্পিকার প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি সানরূফ সহ $ 2, 045 প্রিমিয়াম এফ স্পোর্ট প্যাকেজ এবং একটি 20 220 ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল।

টেক কেমন?

টেক্সা এনফর্ম অ্যাপ স্যুটটি টয়োটা এনটুন সিস্টেমের সাথে কার্যত অভিন্ন, যার অর্থ এটি স্ট্রিমিং মিউজিক পরিষেবা, স্থানীয় অনুসন্ধান এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্পগুলি সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলির সেরা লাইনআপগুলি উপলব্ধ। এন্টারুনের মতো এটিও আপনার স্মার্টফোনটিকে মেঘের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য উপকৃত করে (একবারে ডিভাইসটি ব্লুটুথ বা ইউএসবি-এর মাধ্যমে গাড়ীতে টিচার করা হয়), তাই পৃথক সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন হয় না।

তবে যেখানে টয়োটা এন্টুন একটি টাচ স্ক্রিন ব্যবহার করে (নেভিগেশন ছাড়াই এনএক্স 200 ট্রিম ব্যবহার করে), আমরা পরীক্ষিত এনএক্স 200 টি নতুন রিমোট টাচ ইন্টারফেসের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। লেক্সাস এই ইন্টারফেসটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে আপডেট করেছে যা আমরা মাউসের মতো নিয়ামকের পরিবর্তে টাচপ্যাড ব্যবহার করে একটি এলএস 460 তে পরীক্ষা করেছি, তবে এটি প্রশংসাপূর্ণভাবে উন্নতি করতে পারেনি। নতুন টাচপ্যাডটি শ্রাবণ স্বরের সাথে হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করে আপনি কখন কোনও আইকনে পৌঁছেছেন তা নির্দেশ করতে এবং কোনও আদেশ সন্নিবেশ করতে এটিতে ক্লিক করতে পারেন। তবে ইন্টারফেসটি এখনও রাস্তা থেকে খুব বেশি মনোযোগ নেয় এবং কোনও বিকল্পকে চালিত করা এখনও খুব সহজ।

এটি কীভাবে সম্পাদন করে?

একটি দৃ ride় যাত্রা, আরও প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং এবং রাস্তার সাথে সংযুক্ত হওয়ার অনুভূতি যা লেকেরাস এনএক্স তার প্রবীণ এবং বৃহত্তর আরএক্স ভাইয়ের সাথে পারফরম্যান্সে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয়েছে যা গাড়ির ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এফ স্পোর্ট মডেলটি তীক্ষ্ণ সুরযুক্ত স্থগিতাদেশ, প্যাডেল শিফটার এবং অতিরিক্ত গেজের সাথে পারফরম্যান্স কোয়েটারটিকে আপ করে s টার্বোচার্জড 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি শক্তিশালী এবং মসৃণ এবং অডি কি 5 এবং ভলভো এক্সসি 90 এর মতো প্রতিযোগীদের মধ্যে একই রকম ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করা, এটিও আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত, এটি অ্যাক্টিভ সাউন্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য একটি কেস তৈরি করে।

যদিও এনএক্সের কেবিন যথেষ্ট যাত্রী স্থান সরবরাহ করে, এতে অনেক প্রতিযোগীদের কার্গো রুমের অভাব হয় না।

আমি এটা কিনতে হবে?

রিমোট টাচ ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেসটি 2015 লেক্সাস এনএক্স 200 ট এফ স্পোর্ট এডাব্লুডির একমাত্র ডাউনসাইডস এবং এটি গাড়ি কেনার আগে অবশ্যই আপনার চেষ্টা করা উচিত। তবে এর শৈলী, বিলাসিতা এবং পারফরম্যান্সের সংমিশ্রণের সাথে, আরএক্সের সাথে এই ছোট ভাইবোনটির সেই গাড়ির অসাধারণ সাফল্য পুনরাবৃত্তি করার এবং কমপ্যাক্ট বিলাসবহুল ক্রসওভার অংশকে নেতৃত্ব দেওয়ার ভাল সম্ভাবনা রয়েছে।