ভিডিও: à¥à¤®à¤¾à¤°à¥€ है तो इस तरह सà¥à¤°à¥ कीजिय नेही तोह à (অক্টোবর 2024)
কমপ্যাক্ট ইনফিনিটি কিউ 50 এর হাইব্রিড সংস্করণটি পাঁচ সেকেন্ডে 60mph তে পৌঁছায়, তবে স্টিয়ার বাই ওয়্যারই হ'ল এই গাড়ীটি সত্যিই আলাদা করে দেয়। ডাইরেক্ট অ্যাডাপ্টিভ স্টিয়ারিং, ইনফিনিটির শব্দটি ইনফিনিটি কিউ 50 এস হাইব্রিডের জন্য আমরা পরীক্ষিত, এবং পেট্রোল ইঞ্জিন-সজ্জিত কিউ 50 তে onচ্ছিক is স্টিয়ার বাই ওয়্যার দিয়ে আপনি একটি traditionalতিহ্যবাহী স্টিয়ারিং হুইল চালু করেন এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে বৈদ্যুতিক আবেগগুলি সম্মুখ চাকাটিকে কতটা ঘুরিয়ে আনতে হবে তা বলে। সিস্টেমটি ভবিষ্যতে প্রচুর সম্ভাবনা সহ একটি কাজ চলছে। আজ, যদিও, এটি রাস্তাটি ফিডব্যাক ড্রাইভারদের চিরাচরিত যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি থেকে পাওয়া অনুভব করে। ওজন সাশ্রয় নেই কারণ ইনফিনিটি এখনও একটি ব্যর্থ সাফ ব্যাকআপ হিসাবে একটি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেম বজায় রাখে। সামগ্রিকভাবে, বিএমডাব্লু 3 সিরিজ, অডি এ 4, এবং আমাদের সম্পাদকদের পছন্দ, মিডনাইজ নিসান ম্যাক্সিমার নেতৃত্বে উত্সাহের ক্ষেত্রে কিউ 50 এস হাইব্রিড একটি ভাল বিকল্প।
কত?
আমরা যে কিউ 50 এস হাইব্রিডটি পরীক্ষা করেছি তাতে 19 ইঞ্চির অ্যালোয় চাকা, ম্যাগনেসিয়াম প্যাডেল শিফটারস, স্পোর্ট ব্রেক, একটি স্পোর্ট ফ্রন্ট বাম্পার, স্পোর্টস সিট এবং একটি আট-দিকের স্পোর্ট ড্রাইভারের আসন রয়েছে। এই ট্রিম লাইনের দামগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য, 47, 705 এবং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য 49, 905 ডলার থেকে শুরু হয়।
সমস্ত ট্রিম লাইনে দুটি প্যাকেজ বিকল্প উপলব্ধ: ভয়েস স্বীকৃতি এবং 1, 400 ডলারে টেলিম্যাটিক সহ একটি নেভিগেশন প্যাকেজ এবং $ 5, 000 এর জন্য একটি ডিলাক্স প্রযুক্তি প্যাকেজ। ডিলাক্স প্যাকেজটিতে একটি চারপাশের ভিউ মনিটর, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা এবং হস্তক্ষেপ (যা আপনাকে আবার আপনার লেনের দিকে ঠেলে দেয়), ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন সহায়তা রাখতে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বল্প গতির ব্রেকিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 5 905 গন্তব্য এবং হ্যান্ডলিং ফিয়ের পরে, আমি পরীক্ষিত পুরোপুরি লোড হওয়া মডেলটি $ 55, 905 এ এসেছিল।
এক্স-বাই-ওয়্যার এবং স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার কী?
Ditionতিহ্যগতভাবে, গাড়ি, প্লেন এবং পরিবহণের অন্যান্য রূপগুলি ত্বরণ, ব্রেকিং, শিফটিং এবং স্টিয়ারিংয়ের জন্য যান্ত্রিক শ্যাফট, তারগুলি, কেবল এবং গিয়ারগুলি ব্যবহার করেছে। প্রায়শই এই যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি অপারেশন সহজ করার জন্য উত্সাহিত হয় (পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং পাওয়ার ব্রেকগুলির মতো)। এক্স-বাই-ওয়্যার মেকানিকাল সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য বৈদ্যুতিন বা বৈদ্যুতিন-মেকানিকাল সেন্সর এবং অ্যাকিউইটরের ব্যবহার বোঝায়: গ্যাস প্যাডেলের জন্য থ্রোটল বাই ওয়্যার, স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ গিয়ার নির্বাচনের জন্য শিফট-বাই-ওয়্যার, ব্রেক-বাই- ব্রেক প্যাডেলের জন্য তারের, পার্কে সংক্রমণকে লক করে রাখে এমন প্রক্রিয়াটির জন্য পার্ক-বাই-ওয়্যার এবং এখন ইনফিনিটি কিউ 50-এ স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার।
ইনফিনিটি তিনটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল ব্যবহার করে। যদি একটি ব্যর্থ হয় বা বিজোড় স্টিয়ারিং আউটপুট সরবরাহ করে, অন্য দুটি আউটলেটকে ছাড়িয়ে যায়। যদি তারা সমস্ত ব্যর্থ হয় তবে স্টিয়ারিং কলামের একটি ক্লাচ যান্ত্রিক স্টিয়ারিং হুইল শ্যাফ্টটিকে আবার যুক্ত করে এবং কিউ 50 প্রথাগত বৈদ্যুতিক-সহায়তা যান্ত্রিক স্টিয়ারিংয়ে ফিরে আসে।
গাড়িতে স্টিয়ার বাই ওয়্যারটি আকর্ষণীয় কারণ এটি হ্যান্ডলিং এবং কর্নারিং উন্নত করতে পারে; ভিতরে এবং বাইরের সামনের চাকাগুলি একটি বক্ররেখাতে বিভিন্ন চাপ এবং স্টিয়ারিং কোণ খোদাই করতে পারে। তিনটি স্টিয়ারিং মোড- সাধারণ, নৈমিত্তিক এবং ক্রীড়া Q কিউ 50 এস-এর স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং অনুপাত পরিবর্তন করে। তবে রাস্তার অনুভূতির অভাবে কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে পড়ে। স্পোর্ট মোডে স্টিয়ারিংটি খুব দ্রুত (লক-টু-লক কম হয়ে যায়) এবং এটির স্তব্ধতা পেতে আপনি একটি বা দুটি বাধা ঝাঁপিয়ে পড়তে পারেন।
এটি কীভাবে সম্পাদন করে?
কিউ 50 এস হাইব্রিডটি দ্রুত, আরামদায়ক এবং ড্রাইভার সহায়তা এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যযুক্ত ed এটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ 5.2 সেকেন্ড 0-60mph, এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ 4.8 সেকেন্ড রেট করা হয়েছে
আসনগুলি আরামদায়ক। দু'জন লোক এটি একটি দুর্দান্ত দূরত্বের ক্রুজারটি দেখতে পাবেন। পিছনের আসনটি যুক্তিসঙ্গত, তবে চারটি আরামে ছুটিতে ভ্রমণ করতে পারে না কারণ ট্রাঙ্কের ব্যাটারি প্যাক লাগেজের ঘরটি চুরি করে। ইপিএ রেটিংগুলি এটি একটি মিডিজাই কার হিসাবে রাখে, তবে কিউ 50 বাস্তবের দিক থেকে কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম সেডেন সেগমেন্টে অবস্থিত।
হাইব্রিডের জন্য ট্রিম লাইন অনুসারে ইপিএ জ্বালানী অর্থনীতির রেটিংগুলি পরিবর্তিত হয়। আমি যে AWD মডেলটি পরীক্ষা করেছি সেটিকে 27 এমপিজি শহর, 31 এমপিজি হাইওয়ে এবং 28 এমপিজি একত্রিত করে রেট দেওয়া হয়। গাড়ি চালানোর একটি সাধারণ বছরেরও বেশি সময় ধরে (15, 000 মাইল) জ্বালানী ব্যয় এডাব্লুডি হাইব্রিড বনাম কেবলমাত্র গ্যাস ইঞ্জিন-কিউ 50 এডাব্লুডির তুলনায় 400 ডলার কম - একদিনে এক হাজার টাকা। হাইব্রিড প্রিমিয়ামটি ফেরত দিতে আপনার সময় লাগবে।
প্রযুক্তির দিক থেকে, কেন্দ্র স্ট্যাকটি দুটি স্পর্শ-স্ক্রিন এলসিডি এবং কনসোলে একটি নিয়ন্ত্রণ চাকা ব্যবহার করে। শীর্ষস্থানীয় পর্দাটি বেশিরভাগ নেভিগেশনের জন্য থাকে যখন নীচের স্ক্রিনটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ইনফোটেইনমেন্টের জন্য হয় যদিও কোনও ফাংশনে যে কোনও ক্রিয়া উপস্থিত হতে পারে। আমি দুটি বিভ্রান্তির সন্ধান পাইনি, তবে প্রতিক্রিয়ার সময়গুলি কিছুটা ধীর ছিল। ভলিউম নিয়ন্ত্রণ ব্যতীত, কেন্দ্রের স্ট্যাকের সমস্ত কিছুই গাঁটের পরিবর্তে একটি বোতাম।
ইনফিনিটি সুরক্ষা এবং সংযুক্ত পরিষেবার জন্য ইনটচ নামে একটি টেলিমেটিক্স সিস্টেম সরবরাহ করে। এটি আপনার ফোনে সংগীত নিয়ন্ত্রণ এবং কল করার ক্ষমতা ছাড়িয়ে বিস্তৃত স্মার্টফোন ভিত্তিক পরিষেবা বা অ্যাপ্লিকেশন সরবরাহ করে না।
Traditionalতিহ্যবাহী ড্রাইভার সমস্ত কাজ ভালভাবে সহায়তা করে। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ পরিসীমা, 0 এমপিএফের নিচে। ইনফিনিটির সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা ভবিষ্যদ্বাণীমূলক, যার অর্থ সামনে কী ঘটছে তা ট্র্যাক করার জন্য গাড়ি সামনের গাড়ির ভিতরে এবং নীচে উভয়ই রাডার রশ্মিকে বাউন্স করে। চারটি ক্যামেরার চারপাশের ভিউ সিস্টেমটি 360-ডিগ্রি ভিউ সরবরাহ করে একটি ইনফিনিটি / নিসান শক্তি।
আপনি যদি এমন নতুন প্রযুক্তি চান যা স্টিয়ার বাই ওয়্যার (ডাইরেক্ট অ্যাডাপ্টিভ স্টিয়ারিং) এর মতো অন্য কারও কাছে নেই, তবে ইনফিনিটি কিউ 50 এস হাইব্রিড আপনার গাড়ি হতে পারে। যাইহোক, এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা বোধ হয় অনেকটা কাজের অগ্রগতির মতো। একবার আপনি রাস্তার অনুভূতির অভাব হয়ে উঠলে, আপনি যানটি খুব দ্রুত খুঁজে পাবেন। শুধু প্রচুর লাগেজ বহনের পরিকল্পনা করবেন না। আপনি যদি কিউ 50 কে কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম সেডান হিসাবে মনে করেন তবে অডি এ 4, বিএমডাব্লু 3 সিরিজ, এমনকি অ্যাকুরা টিএলএক্সকে পরাজিত করা শক্ত। আপনি যদি এটিকে একটি মিডসাইজ স্পোর্ট সেডান হিসাবে দেখেন তবে আপনি আমাদের ট্রেড অফদের সাথে কম অর্থের বিনিময়ে আমাদের সম্পাদকদের পছন্দ হুন্ডাই জেনেসেস বা নিসান ম্যাক্সিমাকে পেতে পারেন।
