মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোন্ডা ইন্টারফেস পর্যালোচনা এবং রেটিং

আমরা নিশ্চিত নই যে এটি জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি এবং তাদের স্পর্শ পর্দার অভাব সম্পর্কে কী, তবে টিউটোনিক ত্রয়ী সমস্তই একটি অন-টাচ স্ক্রিনে মিলিতকেন্দ্র কনসোল নিয়ামকের উপর নির্ভর করে। এবং যখন বিএমডব্লিউর আইড্রাইভ, অডির এমএমআই, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের কোমন্ড (যা ককপিট ম্যানেজমেন্ট এবং ডেটা বোঝায়) সবকটি উন্নতি হয়েছে, ২০১৪ মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ ৫৫০-তে আমরা সম্প্রতি পরীক্ষিত কোমন্ড ইন্টারফেসটি মেনু স্ট্রাকচারের দিক থেকে সর্বাধিক প্রবাহিত এবং হার্ড বোতামের সংখ্যা। তবে মেঘ-ভিত্তিক বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য এর ধীর সংযোগ এবং কয়েকটি সংযোগের কেরিক্স উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে এটি কয়েক পদক্ষেপ পিছনে নিয়ে আসে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

আমরা যে গাড়িটি পরীক্ষা করেছি তার মধ্যে 2014 মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএল 250 এর কোমন্ড ইন্টারফেসে ড্যাশের শীর্ষে একটি 7 ইঞ্চি স্ট্যান্ডেলোন ডিসপ্লে এবং সেন্টার কনসোলের একটি রোটারি কন্ট্রোলার রয়েছে যার সামনে দুটি বোতাম রয়েছে। একটি মেনু থেকে বিপরীত দিকে BACK লেবেলযুক্ত, এবং পাঠ্য প্রবেশের সময় সিএলআর ব্যাকস্পেস হিসাবে কাজ করে। কন্ট্রোলারটি স্ক্রিনের উপরে এবং নীচে আইকনগুলির মধ্যে সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। উপরে বরাবর প্রধান মেনু আইটেমগুলির মধ্যে একটি যখন নিয়ামকের উপরে চাপ দিয়ে নির্বাচন করা হয়, নীচে বরাবর অতিরিক্ত সাবমেনু আইটেম উপস্থিত হয়।

মেনু কাঠামোটি সোজাসাপ্টা এবং স্বজ্ঞাত এবং মেনুগুলিতে হারিয়ে যাওয়া বা একাধিকবার ড্রিল করা কোনও সমস্যা নয়, যেহেতু কন্ট্রোলার কয়েকটি ক্লিকের মধ্যে প্রয়োজনীয় ফাংশন উপস্থিত করে। আমরা এটিও দেখতে পেয়েছি যে গাড়ির বর্ধিত ভয়েস কন্ট্রোল আমাদের স্পোকড কমান্ডগুলির সাথে বেশিরভাগ ফাংশন অ্যাক্সেস করতে এবং এমনকি একটি একক স্ট্রিং হিসাবে নেভিগেশন ঠিকানা প্রবেশ করার অনুমতি দিয়েছে।

লং লেগ টাইমস

সাধারণভাবে, কোম্যান্ড ইন্টারফেসটি ভালভাবে কাজ করে এবং ড্রাইভারকে স্ক্রিনে খুব বেশিক্ষণ না তাকিয়ে তারা যা চায় তা দেয়। তবে আমরা দেখতে পেয়েছি যে ক্লাব-সংযুক্ত তথ্য লোড করার জন্য যখন এমব্র্যাস 2 সিস্টেমকে ডাকা হবে তখন সিস্টেমটির প্রতিক্রিয়া জানাতে আমাদের দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে।

ওয়্যারলেস সংযোগে ডিসপ্লেটি দোষ দেওয়ার জন্য আমাদের প্রলুব্ধ করা হয়েছিল (ডিসপ্লেটি ধারাবাহিকভাবে পাঁচটি বারের মধ্যে দুটি বা তিনটি দেখানো হয়েছিল), কিছু অনলাইন বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুত লোড হয়েছিল এবং অন্যরা সিরাপি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে লোড হয়ে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ফেসবুক এবং হোটেল সংরক্ষণের অ্যাপ্লিকেশনগুলি দ্রুত লোড হয়ে গেছে, যখন মার্সিডিস-বেঞ্জ রেডিও ফাংশন সহ আমরা দীর্ঘ বিলম্ব অনুভব করেছি এবং টুনিএন অ্যাপটি কেবল লোড হবে না।

আমরা সেন্টার কনসোলে একটি মালিকানা সংযোগকারী খুঁজে পেয়ে অবাক হয়েছি, ওয়াই-অ্যাডাপ্টারের তার সাথে সংযুক্ত যা একটি প্রান্তে সহায়ক ইনপুট এবং অন্যদিকে একটি 30-পিন আইফোন সংযোগকারী ছিল। একটি ইউএসবি পোর্টও ছিল, তবে এটি কোনও আইওএস লাইটনিং তারের সাথে কাজ করে নি। অন্য একটি হেড-স্ক্র্যাচারটি হ'ল গাড়িটির ব্লুটুথ অডিও বৈশিষ্ট্যটি কোম্যান্ড ইন্টারফেসের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় না, তাই মিডিয়াটিকে ডিভাইসে অ্যাক্সেস করতে হবে।

উপসংহার

সিএলএ 250 মার্সিডিজ-বেঞ্জের একটি গরম বিক্রয়কর্তা, তবে এটি এখন বিএমডাব্লু 2 সিরিজ এবং অডি এ 3 - উভয়ের উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে বর্ধিত প্রতিযোগিতার মুখোমুখি। যদিও কোম্যান্ড ইন্টারফেসটি সম্ভবত তার জার্মান প্রতিযোগীদের মধ্যে ব্যবহার করা সবচেয়ে সহজ, তবুও আমরা সম্ভবত স্বচ্ছন্দ সংযোগের গতি এবং সামঞ্জস্যতার সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছি তরুণ, প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান ক্রেতাদের গাড়ির টার্গেট মার্কেটে আবেদন করব না।