মাজদা সংযোগ পর্যালোচনা এবং রেটিং

এটি পছন্দ করুন বা না করুন, ইনফোটেইনমেন্ট ফাংশনগুলিকে অ্যাক্সেসের প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে রোটারি কন্ট্রোলার হ'ল কমপক্ষে বহু বিলাসবহুল যানবাহনে এক ধরণের ডি-স্ট্যাক্ট স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়েছে। ২০০১ সালে বিএমডাব্লুয়ের আইড্রাইভের আত্মপ্রকাশের পর থেকে, সেন্টার কনসোলের একটি বড়, প্রধান প্রধান নিয়ামককে ইন-ড্যাশ স্ক্রিনের সাথে জুড়ে দেওয়া জার্মান লাক্সারি প্রতিদ্বন্দ্বী অডি এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ, পাশাপাশি ইনফিনিটি গ্রহণ করেছে।

মাজদা প্রথম মূলধারার গাড়ি প্রস্তুতকারক (হুন্ডাই গণনা করছে না, যদিও এটি কেবল তার জেনেসিস এবং ইকুয়াস বিলাসবহুল মডেলগুলিতে) মাজদা 6 এর জন্য রোটারি কন্ট্রোলার ধারণাটি অনুলিপি করেছে। আমরা সম্প্রতি পরীক্ষিত 2014 মজদা 3 এর গ্র্যান্ড ভ্রমণে একই রকম সেটআপ রয়েছে, যদিও এর নতুন মাজদা কানেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটির আলাদা ইন্টারফেস রয়েছে এবং এটি বেশ কয়েকটি নতুন বৈশিষ্ট্যও সরবরাহ করে।

এবং এই ধরণের নিয়ামককে অন্তর্ভুক্ত করার সাথে সাথে - হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি) এবং বেশ কয়েকটি কাটিং-এজ চালক সহায়তা বৈশিষ্ট্য যুক্ত করার পরে - বিএমডাব্লু'র প্রথম দিকের আইড্রাইভের মতো এটিও করার চেষ্টা করে ডুবে যায় gets অনেক কিছুই এবং ড্রাইভারের সহজ কাজের জন্য সাবমেনাসে খুব বেশি দূরে ড্রিল করা প্রয়োজন।

ওভারভিউ এবং মাজদা কানেক্ট কমান্ডার

মাজদা কানেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেসটিতে সেন্টার-কনসোল কমান্ডার কন্ট্রোলার থাকে যা ড্যাশগুলির উপরে 7 ইঞ্চি স্ক্রিনে মেনু আইটেমগুলি অ্যাক্সেস করতে সামনে এবং পিছনে, বাম এবং ডান দিকে বা ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে পরিণত হতে পারে; মেনুতে একটি আইটেম নির্বাচন করতে কমান্ডারকে নীচে চাপুন। নিয়ামকটি পাঁচটি বোতাম দ্বারা সম্মুখের দিকে ঘিরে রয়েছে: শীর্ষে অডিও, হোম এবং নেভিগেশন এবং উভয় পাশে পিছনে এবং পছন্দগুলি। কমান্ডারের পাশে একটি রোটারি ভলিউম নব রয়েছে যা অডিও সিস্টেমকে নিঃশব্দ করার জন্যও ঠেলা যায়।

পছন্দের বোতামটি প্রতিটি বেসকে কভার করে তা নিশ্চিত করার জন্য ওজকিলের উপর মাজদা কানেক্ট সীমানা করার একটি উত্তম উদাহরণ example আপনি 50 টি রেডিও স্টেশন, ফোন পরিচিতি বা নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য আগ্রহের পয়েন্টগুলি অবিলম্বে সঞ্চয় করতে এবং তত্ক্ষণাত্ এই বোতামটি ব্যবহার করতে পারেন - যদি কারও কাছে সুর থাকতে পারে, কল করতে বা নেভিগেট করতে অনেক পছন্দ থাকতে পারে।

সিস্টেম এই একই থিমটি ফাংশন এবং বিকল্পগুলির একটি ওভারলোডের সাথে অনুসরণ করে যা দয়া করে পরিপূর্ণতাবিদদের দয়া করে, তবে গড় ব্যবহারকারীদের হতাশ করতে পারে (এবং আমাদের মতো প্রযুক্তিগত প্রযুক্তিও)। হোম স্ক্রিনটি একটি ট্রোজান ঘোড়ার মতো, এতে পাঁচটি প্রধান আইকন রয়েছে - অ্যাপ্লিকেশন, বিনোদন, যোগাযোগ, ন্যাভিগেশন এবং সেটিংস - যা কমান্ডার ব্যবহারের মাধ্যমে টগল করা সহজ। তবে প্রত্যেকের পিছনে রয়েছে বিকল্পগুলির একটি গোলকধাঁধা। কেবলমাত্র সেটিংসের মধ্যেই আটটি পৃথক সাবমেনাস রয়েছে এবং এগুলির প্রতিটিতেই পাঁচটি পর্যন্ত পৃথক বিকল্প থাকতে পারে। এমনকি ওয়াই-ফাইয়ের জন্য একটি সেটিংস রয়েছে, তবে মাজদা অনুসারে বৈশিষ্ট্যটি গাড়ীতে পাওয়া যায় না।

অ্যাক্টিভ ড্রাইভিং ডিসপ্লে এইচডির সাবমেনু হ'ল মেনু ম্যামোকের আরও একটি উদাহরণ, এবং একটি সেটিং সত্যিই সেখানে সমাহিত হয় না: এইচইউডির মধ্যে চিত্রের উচ্চতার সামঞ্জস্য। বুইক ল্যাক্রোসের মতো কয়েকটি গাড়িও ড্যাশগুলিতে এর জন্য পৃথক নিয়ন্ত্রণ রাখে। তবে কিছু বিএমডাব্লু যানবাহনের মতো, মাজদা 3 আপনাকে প্রদর্শনটির উচ্চতা পরিবর্তনের জন্য আপনাকে গভীরভাবে কয়েক মেনু প্রেরণ করে। কেবলমাত্র একজন ব্যক্তি গাড়ি চালালে এটি সমস্যা হতে পারে না। তবে যদি বিভিন্ন উচ্চতার দুই ব্যক্তি নিয়মিত গাড়ি চালায় তবে প্রতিবার সেটিংটি পরিবর্তন করা একটি ব্যথা।

মাজদা কানেক্টের জন্য একটি সঞ্চয় অনুগ্রহ হ'ল, অডি, বিএমডাব্লু এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ (এবং ইনফিনিটির মতো) এর মতো সিস্টেমগুলির থেকে ভিন্ন, এটির ড্যাশটিতে আটকে থাকা-ইঞ্চি প্রদর্শনের মাধ্যমে একটি টাচ-স্ক্রিন ইন্টারফেসও রয়েছে। এবং আপনি কিছু মেনু আইটেম অ্যাক্সেস করতে ভয়েস স্বীকৃতি ব্যবহার করতে পারেন, যদিও আমি দেখতে পেয়েছি যে, বেশিরভাগ ভিআর সিস্টেমগুলির মতো, এর যথার্থতা হিট বা মিস হয়। এটি কিছু গাড়ির মতো অন-স্ক্রিন কমান্ড প্রম্পট দেয় না।

উপসংহার

বিএমডাব্লু এর আইড্রাইভ নিয়ামক এটি প্রথম চালু হওয়ার পরে প্রেস এবং গ্রাহকদের মধ্যে মারধর করেছিলেন। তবে গাড়ি প্রস্তুতকারকটি গত ১৩ বছরে আস্তে আস্তে এটির উন্নতি করেছে - প্রতিযোগীদের মতো - যাতে এটি এখন গাড়িতে ইনফোটেইনমেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলির ক্রমবর্ধমান অ্যারে অ্যাক্সেসের একটি স্বীকৃত এবং আরও পরিশ্রুত উপায় হয়ে উঠেছে। মজদা কানেক্টের জন্য কমান্ডার-ও-স্ক্রিন কম্বো, যদিও মূল আইড্রাইভের মতো একেবারেই আনাড়ি নয়, একই প্রথম-প্রচেষ্টা সিনড্রোম এবং রান্নাঘরের সিঙ্ক পদ্ধতির সাথে ভুগছে।

এটি বিশেষত দুর্ভাগ্যজনক যে তৃতীয় প্রজন্মের মাজদা 3 একটি দুর্দান্ত যানবাহন, এই অংশটি এইচডিডি হিসাবে এনেছে এবং ড্রাইভারটি লেনের প্রস্থান সতর্কতা এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি বিভাগে জরুরি স্বায়ত্তশায়ী ব্রেকিংয়ের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিতে সহায়তা করে। যেহেতু 2014 মাজদা 3 একটি নতুন-মডেল, তাই মাজদা কানেক্ট সিস্টেমটি সম্ভবত কিছু সময়ের জন্য আপডেট হবে না। আসুন আশা করি মাজদা এটির উন্নতি করতে এক দশকের বেশি সময় নেয় না - বা কমপ্যাক্ট গাড়ি বিভাগে পরবর্তী আইড্রাইভ কপিরাইট ইন্টারফেসের সাথে আরও ভাল কাজ করে।