ক্যাডিল্যাক সুপার ক্রুজ সহ হ্যান্ডস অফ (স্টিয়ারিং হুইল)

গত সপ্তাহে, আমি 700 মাইলেরও বেশি পথ চালিয়েছি এবং ডালাস থেকে সান্তা ফে পর্যন্ত 11 ঘন্টা যাত্রার সময় আমি 45 মিনিটের জন্য চাকায় হাত রেখেছিলাম।

আমি নতুন সুপার ক্রুজ সিস্টেমের সাথে একটি 2018 ক্যাডিল্যাক সিটি 6 এর চাকার পিছনে ছিলাম, যা clear পরিষ্কার হতে হবে fully সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম থেকে অনেক দূরে। এটি মূলত একটি গলি-কেন্দ্রিক প্রযুক্তি এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (এসিসি) সংযোজন, যা আপনাকে এক্সিলিটরটি থেকে সরিয়ে নিতে এবং সামনের গাড়ির সাথে আপনার গাড়ির গতি বজায় রাখতে সক্ষম করে।

দুদক কয়েক বছর ধরে রয়েছে এবং জরুরি স্বায়ত্তশাসিত ব্রেকিংয়ের সাথে ফরোয়ার্ড-সংঘর্ষের সতর্কতার সাথে ক্রমবর্ধমানভাবে বান্ডিল হয়েছে; সুপার ক্রুজ উভয় প্রযুক্তির সাথে মিল রেখে কাজ করে।

তবে পেডেলগুলি থেকে আপনার পাগুলি সরিয়ে ফেলার এক জিনিস এবং অন্যটি চাকা থেকে আপনার হাত সরিয়ে নেওয়া, যার জন্য আরও বিশ্বাসের মানসিক লাফানো দরকার। ক্যাডিল্যাক প্রযুক্তিটি সঠিকভাবে অর্জন করার জন্য অনেক বড় পরিসরে গিয়েছিল এবং সুপার ক্রুজ যদি সাধারণ হয়ে যায় - যা প্রায়শই এমন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ঘটে যা প্রথমদিকে উচ্চ-গাড়িতে উপস্থিত হয় - এটি পরিবর্তিত হবে যে আমরা কীভাবে দীর্ঘ ভ্রমণে যাত্রা করব, এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির উপর নির্ভর করার বিষয়ে আমরা কীভাবে অনুভব করব ।

হ্যান্ডস-ফ্রি সুপার ক্রুজিং

এটি সিস্টেমটিকে ব্যবহার করা সহজ এবং দ্রুত আত্মবিশ্বাসের অনুপ্রেরণায় সহায়তা করে। দুদক নিযুক্ত এবং গাড়িটি লেনের কেন্দ্রবিন্দুতে, ড্রাইভার প্রস্তুত করার জন্য সিস্টেম প্রস্তুত রয়েছে তা বোঝানোর জন্য ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সুপার ক্রুজ আইকন জ্বলছে।

তারপরে চালক স্টিয়ারিং হুইলে একটি সুপার ক্রুজ বোতাম টিপুন এবং স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষে একটি হালকা বারে যখন ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল আইকন এবং একটি এলইডির সিরিজটি সবুজ হয়ে উঠবে (উপরে চিত্রিত), আপনি সুপার ক্রুজ প্রস্তুত এবং ছেড়ে দিন গাড়ী নিজেই চালিত।

সুপার ক্রুজ অনেক সীমাবদ্ধতা আছে। পরিচালনা কেবল ফ্রিওয়েতে সীমাবদ্ধ এবং কেবলমাত্র উচ্চ-নির্ভুলতার লিডার ম্যাপিং ব্যবহার করে রেকর্ড করা হয়েছে যা ক্যাডিল্যাক বলেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার ১৩০, ০০০ মাইল রোডওয়ে জুড়ে রয়েছে। সিস্টেমটি প্রতিকূল আবহাওয়া, দুর্বল আলো এবং বিবর্ণ লেন চিহ্নগুলি দ্বারাও প্রভাবিত হতে পারে।

জিএম সিস্টেমের অংশ হিসাবে বেশ কয়েকটি সেফগার্ড এবং ব্যর্থ-সেফ অন্তর্ভুক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং কলামের উপরে একটি ইনফ্রারেড ক্যামেরা ড্রাইভারকে তারা অপেক্ষা করছে কিনা তা নিশ্চিত করে দেখে এবং প্রয়োজনে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত। লেনের চিহ্নগুলি সনাক্ত করতে না পারলে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করবে।

প্রতিটি উদাহরণে, স্টিয়ারিং হুইলটির হালকা দণ্ডটি ড্রাইভারদের জানাতে সিস্টেমটি সবুজ বন্ধ হয়ে যাচ্ছে green ড্রাইভারগুলি বলতে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করছে এবং স্টিয়ারিংয়ের দায়িত্ব নেওয়ার সময়টি হালকা বারটি লাল ঝলকায়। গাড়িটি শ্রাবণযোগ্য, চাক্ষুষ এবং স্পর্শকৃত সতর্কতাগুলি (আসনটি স্পন্দিত করে) জারি করে। এমনকি চালকরা গাড়িটি নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার সতর্কতামূলক প্রতিক্রিয়া না জানালে অনস্টার অপারেটর কল করবে।

সিস্টেমটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ব্রেকগুলি নিষ্ক্রিয় করবে এবং প্রয়োগ করবে, যা অন্য চালক আমাকে বিচ্ছিন্ন করার পরে এটি করেছিল। আপনি যখন লেনগুলি পরিবর্তন করেন তখন স্টিয়ারিং হুইলে সামান্য প্রতিরোধের উপস্থিতি ঘটে, যা আপনি আলতোভাবে এর বিরুদ্ধে চাপ দেওয়ার সাথে সাথে উপায় প্রদান করে। একই সময়ে, আইপি ডিসপ্লে এবং স্টিয়ারিং হুইল এলইডিগুলি নীল হয়ে যায়। আপনি নতুন লেনকে কেন্দ্র করেই আইপি আইকনটি সবুজ হয়ে যায়; সুপার ক্রুজ বোতামটি চাপ দেওয়া হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংয়ের জন্য আবারও অনুমতি দেয়।

সিস্টেমটি কীভাবে পরিচালিত হয় তাতে অভ্যস্ত হতে আমার এক ঘণ্টারও কম সময় লেগেছিল এবং এটির পুরোপুরি বিশ্বাস করার জন্য ড্রাইভে কেবল কয়েক ঘন্টা - এবং একটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখা বা উভয় পক্ষের বড়-রিগগুলির সাথে স্টিয়ারিং হুইলের উপরে আমার হাত ঘোরা বন্ধ করে দেয় ।

সুপার ক্রুজিংয়ের 11 ঘন্টা সময়কালে, সিস্টেমটি দুর্দান্তভাবে দুর্দান্ত অভিনয় করেছে। এটি কেবল একবার বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিল: এটি রাস্তার লাইনগুলি অনুসরণ করতে চেয়েছিল যা প্রস্থানটি সরিয়ে নিয়েছিল, তবে এটি এমন একটি নির্মাণ অঞ্চলে যেখানে লাইনগুলি পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। সুপার ক্রুজ লেনটির মাঝখানে লক করতে পারার আগে গাড়িটি প্রায় পাঁচ মাইল ভ্রমণ করেছিল।

এটি যখন ঘটেছিল তখন এটি কিছুক্ষণ চালিয়ে যেতে অসুবিধা বোধ করে। অন্য সময়, যখন সিস্টেমটি ম্যাপ করা হয়নি এমন কোনও রাস্তায় নিষ্ক্রিয় হয়ে গিয়েছিল, আমি হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংয়ের জন্য এতটাই অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম যে আমি অনুপস্থিত-মনের মতো স্টিয়ারিং হুইলটি ছেড়ে যেতে পারি - তবে যখন বুঝতে পারি যে আমার দরকার আছে হাল ধরা.

সুপার ক্রুজের সাথে চাকার পিছনে দীর্ঘ দিন পরে আমি হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিং নিয়ে কতটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি। এবং যদিও এটি এখনও সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন থেকে অনেক দূরে রয়েছে, সুপার ক্রুজ অন্য যানবাহনে নেমে গেলে প্রযুক্তিটিকে অন্যদের আরও আরামদায়ক করে তুলবে।