2018 টয়োটা রেভ 4 হাইব্রিড সে পর্যালোচনা ও রেটিং

একটি মূল মূলধারার কমপ্যাক্ট ক্রসওভার কেনা একটি নো-ব্রেইনার, কেননা সেগমেন্টে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়িগুলি সবই ইউটিলিটি, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ড্রাইভারের অবস্থান, জ্বালানী অর্থনীতি এবং বাকের জন্য প্রচুর পরিমাণে ব্যাংয়ের আকর্ষণীয় সমন্বয় সরবরাহ করে। হোন্ডা সিআর-ভি, নিসান রোগ, এবং টয়োটা আরএভি 4 এর মতো বিভাগের নেতাদের মধ্যে বাছাই করা কঠিন, কারণ তারা কার্য সম্পাদন, বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে কেবল সামান্য পার্থক্য সরবরাহ করে। আপনি যখন এটি হাইব্রিডগুলিতে সরিয়ে ফেলেন, তবে কেবল একটি বিকল্প আছে: টয়োটা আরএভি 4 হাইব্রিড। এটিতে বেশ কয়েকটি সুবিধার পাশাপাশি এটির traditionalতিহ্যবাহী যমজ সমস্ত ধরণের ধনাত্মক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এছাড়াও এটি একটি বড় মূল্যের পার্থক্যে আসে না: আমরা যে RAV4 এসই হাইব্রিড পরীক্ষা করেছি তার ব্যয় সমান নন-হাইব্রিডের চেয়ে মাত্র $ 1, 325 বেশি।

মূল্য নির্ধারণ এবং নকশা

2018 টয়োটা আরএভি 4 হাইব্রিডটি 125 টি-হর্সপাওয়ার, 2.5-লিটার, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ চারটি ট্রিম স্তরে আসে। এটিতে তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটর রয়েছে যা 194 টি হর্সপাওয়ারের মোট আউটপুট তৈরি করে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমকে শক্তি দেয়, অন্যটি সামনের চাকাগুলি চালায় এবং তৃতীয়টি পিছনের চাকাগুলিকে শক্তি দেয়, একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (সিভিটি) এর মাধ্যমে চ্যানেলযুক্ত একটি অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম তৈরি করে। বৈদ্যুতিন মোটরগুলির জন্য রস সরবরাহকারী নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড সংকর ব্যাটারি প্যাকটি পিছনের কার্গো অঞ্চলে টুকরা করা হয় এবং পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিং এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের মাধ্যমে রিচার্জ করা হয়।

বেস মডেল এলই $ 27, 235 থেকে শুরু হয় এবং 17 ইঞ্চি অ্যালো চাকার মতো স্বয়ংক্রিয় হ্যালোজেন হেডলাইট এবং দিনের চলমান আলো, এলইডি ব্রেক ব্রেক সহ একটি রিয়ার স্পোলার, টার্ন সিগন্যাল ইন্ডিকেটর এবং ব্লাইন্ড স্পট সহ দেহের বর্ণের বাইরের আয়নাগুলি যেমন স্ট্যান্ডার্ড বহিরাগত বৈশিষ্ট্য নিয়ে আসে LE আয়না, ছাদ রেল, একটি শব্দ-হ্রাসকারী সামনের উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের দিকে, ত্রৈমাসিক এবং লিফট গেট উইন্ডোতে প্রাইভেসি গ্লাস। স্ট্যান্ডার্ড অভ্যন্তরীণ / সুবিধার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কীলেস এন্ট্রি এবং ইগনিশন, স্থির নির্দেশিকা সহ একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা, দ্বৈত-অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অডিও এবং টেলিফোন নিয়ন্ত্রণগুলির সাথে একটি টিল্ট / টেলিস্কোপিক স্টিয়ারিং হুইল, একটি ফ্যাব্রিক-ছাঁটাইযুক্ত ছয়-উপায় ম্যানুয়াল ড্রাইভার সিট এবং চার- উপায় ম্যানুয়াল সামনের যাত্রীবাহী আসন, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং দরজার তালা এবং একটি 60/40 ভাঁজ এবং দ্বিতীয় সারির আসন সংলগ্ন।

স্ট্যান্ডার্ড ইন-কেবিন প্রযুক্তিতে একটি ৪.২-ইঞ্চি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল প্রদর্শন এবং একটি এন্টুন অডিও প্লাস ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম 6.১-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অডিও সিডি / এএম / এফএম / স্যাটেলাইট রেডিও সহ একটি ছয় স্পিকার অডিও সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, আইপড নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ইউএসবি পোর্ট, একটি অ্যাক্স-ইন জ্যাক এবং ব্লুটুথ। এছাড়াও এলই ট্রিমের স্ট্যান্ডার্ড হ'ল ড্রাইভার সহায়কগুলির টয়োটা সেফটি সেন্স স্যুট এতে পথচারী সনাক্তকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরি অবস্থা ব্রেকিং, লেন কিপিং সহায়তা, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীমগুলির সাথে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এক্সএলই ট্রিমটি 29, 130 ​​ডলার থেকে শুরু হয় এবং ফগ লাইট, সানশেড সহ একটি পাওয়ার মুনরফ, গতিশীল নির্দেশিকা সহ একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা এবং একটি চামড়া-মোড়ক স্টিয়ারিং হুইল যুক্ত করে। এন্টুন অডিও প্লাস ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়ার তথ্য, সিরি সিরিজ ফ্রি ভয়েস স্বীকৃতি এবং স্কাউট অ্যাপ-ভিত্তিক সংযুক্ত নেভিগেশন সক্ষমতার সাথে এএম / এফএম এইচডি রেডিও যুক্ত করে।

আমরা যে এসই ট্রিমটি পরীক্ষা করেছি সেটি $ 32, 185 থেকে শুরু হয় এবং 18 ইঞ্চি চাকা, খেলাধুলি সাসপেনশন, বিশেষ বাহ্যিক স্টাইলিং, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় এলইডি হেডলাইটস, এলইডি ডেটাইম চলমান লাইট এবং টেইলাইটস, উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য পাওয়ার লিফট গেট, সফটেক্স ভিনাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি আটপথের পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, উত্তপ্ত সামনের আসন, একটি এসই শিফটার, দরজার সিল এবং ফ্লোর ম্যাট।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে পেরিমিটার স্ক্যান বৈশিষ্ট্য, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, হোমলিংকের সাথে একটি ফ্রেমবিহীন অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর এবং একটি 11-স্পিকার / 576-ওয়াটের এন্টিউন প্রিমিয়াম সহ $ 2, 785 অ্যাডভান্সড টেকনোলজি প্যাকেজ বিকল্প ছিল এন্টিউন অ্যাপ স্যুট, নেভিগেশন এবং কিছুটা আরও বড় স্পর্শ পর্দা সহ জেবিএল অডিও সিস্টেম। স্বতন্ত্র বিকল্পগুলির মধ্যে বিশেষ বাহ্যিক রঙের জন্য 395 ডলার এবং একটি পণ্যসম্ভার কভারের জন্য 90 ডলার অন্তর্ভুক্ত। একটি 995 ডেলিভারি প্রক্রিয়া এবং হ্যান্ডলিং ফি সহ, চূড়ান্ত স্টিকারের দামটি $ 36, 450 এ এসেছিল।

শীর্ষে থাকা লাইন এক্সএলএ $ 34, 130 থেকে শুরু হয় এবং এতে 18 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ক্রোমের বহির্মুখী ট্রিম, ড্রাইভার সিট মেমরি, একটি অটো-ডিমিং মিরর, একটি সফটেক্স-কভার স্লাইডিং সেন্টার আর্মরেস্ট এবং একটি যুক্ত করা হয়েছে চামড়া ছাঁটাই শিফটার।

আমাদের দৃষ্টিতে, 2018 আরএভি 4 হন্ডা সিআর-ভি এর পিছনে দ্বিতীয় সর্বাধিক দেখানো কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, এবং সহজেই নিসান রোগ এবং কিয়া নিরোর মতো বুলি প্রতিযোগীদের পরাজিত করে। মধুচক্রের ফ্রন্ট গ্রিল সহ একচেটিয়া ফ্রন্ট বাম্পার সহ এসই হাইব্রিড মডেলের বিশেষ বহিরাগত সংযোজনগুলি এটিকে কিছুটা অতিরিক্ত স্টাইল দেয়।

কেবিনটি প্রশস্ত এবং বাহ্যিক দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত। একটি খারাপ দিক হ'ল RAV4 এর শক্ত প্লাস্টিকের অভ্যন্তরটি কিছু প্রতিযোগীদের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম দেখায় এবং চামড়ার সাথে সফটেক্স ভিনাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী প্রতিস্থাপন করার কোনও বিকল্প নেই। হাইব্রিড ব্যাটারি সামঞ্জস্য করা সত্ত্বেও, গাড়ির পিছনের আসনগুলির সাথে গাড়ির কার্গো রুমটি ক্লাসের অন্যতম বৃহত্তম - এবং আরও প্রায় প্রতিটি অন্যান্য হাইব্রিড সিইউভি।

ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেস এবং সংযোগ

টয়োটার এনটিউন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দীর্ঘকাল আমাদের পছন্দের একটি। এবং নতুন লিনাক্স-চালিত এন্টিউন 3.0 যা 2018 কেমরি হাইব্রিডে শেষ পর্যন্ত সমস্ত টয়োটাতে রোল আউট করবে এবং আরও উন্নত করবে। যদিও 2018 আরএভি 4-তে এন্টুন 2.0 এর গ্রাফিকগুলি নতুন সিস্টেমের সাথে তুলনায় তারিখযুক্ত দেখায়, শক্ত বোতাম এবং একটি স্বজ্ঞাত স্পর্শ পর্দার বিন্যাসের সংমিশ্রণটি ইন্টারফেসটি ব্যবহার সহজ করে তোলে। বাড়ির এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির স্ক্রীন আইকনগুলিও পুনরায় সাজানো যেতে পারে যাতে সর্বাধিক ব্যবহৃত জিনিসগুলি সহজেই পাওয়া যায়।

আমরা এন্টুন অ্যাপ স্যুটটির পর্যাপ্ত এবং ব্যয়বহুল ক্লাউড-ভিত্তিক সংযোগটি পছন্দ করি যা আপনার স্মার্টফোন এবং ডেটাটি গাড়ীর সাথে একবার এন্টুন অ্যাপ্লিকেশনটি ডাউনলোড হয়ে সিঙ্ক হয়ে যায় le অ্যাপ্লিকেশানগুলিতে গানের জন্য প্যান্ডোরা এবং iHeartRadio, ইয়েল্পের মাধ্যমে সংযুক্ত অনুসন্ধান, এবং ফেসবুক, ওপেন টেবিল, মুভিটিককেটস ডট কম এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত। যদিও টয়োটা সিইএসে ঘোষণা করেছিল যে এটি অ্যাপল কারপ্লেকে 2019 ক্যামেরিতে যুক্ত করবে, 2018 টয়োটা আরএভি 4 এটি বা অ্যান্ড্রয়েড অটো নেই।

দামি অ্যাডভান্সড টেকনোলজি প্যাকেজ বিকল্পের কিছু দিক বাড়তি ব্যয় সহ মূল্যবান, এর চারপাশে ভিউ ক্যামেরা এবং এর শীতল পেরিমিটার স্ক্যান বৈশিষ্ট্য যা গাড়ির চারপাশে একটি স্পিনিং ভিউ সরবরাহ করে। তবে জেবিএল অডিওটি স্বল্প গতিতেও হতাশাব্যঞ্জক শোনাচ্ছে এবং আরও বেশি কিছু যখন যখন হাইওয়ে গতিতে আরএভি 4 এর উচ্চতর রাস্তা এবং বাতাসের শব্দগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে হয়।

পারফরম্যান্স এবং উপসংহার

যদিও 2018 আরএভি 4 হাইব্রিড জ্বালানী অর্থনীতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পারফরম্যান্সের জন্য নয় (নিয়মিত এসই মডেলটির জন্য 32 এমপি সম্মিলিত বনাম 24 এমপি), এটির ত্বরণ ভাল রয়েছে, বিশেষত স্পোর্ট মোডে এবং সরবরাহ করা তাত্ক্ষণিক টর্ককে ধন্যবাদ মানক আরএভি 4 এর চেয়ে দ্রুততর দ্বৈত বৈদ্যুতিক মোটর।

RAV4 হাইব্রিড ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার বন্ধ করা থেকে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়, তবে ইঞ্জিনটি যখন লাথি দেয় তখন একটি স্পষ্ট ধাক্কা লাগে। পুনর্জন্ম এবং যান্ত্রিক ব্রেকিংয়ের মধ্যে স্থানান্তরটিও উপলব্ধিযোগ্য। প্রায় 4, 000 পাউন্ড ওজনের ক্রসওভারের জন্য, RAV4 এমনকি মাঝারি গতিতেও বক্ররেখার চারপাশে শালীনভাবে পরিচালনা করে, তবে টাইট কোণগুলি যথেষ্ট পরিমাণে শরীরের রোলটি প্রকাশ করে।

ইসি মোড জ্বালানী অর্থনীতি বাড়াতে থ্রটল প্রতিক্রিয়া এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কমানোর আউটপুট সামঞ্জস্য করে, তীব্রতরভাবে ত্বককে কমিয়ে দেয়। ইভি মোড অকেজো, যেহেতু গাড়িটি কেবলমাত্র প্রায় দেড় মাইলের জন্য এবং প্রায় 25mph এর নিচে গতিতে কেবল বৈদ্যুতিক বিদ্যুতে চালিত হবে।

কিছুটা ডাউন সাইড থাকা সত্ত্বেও, 2018 টি টয়োটা আরএভি 4 হাইব্রিড তার নন-হাইব্রিড ভাইবিলিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে উন্নত কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি যুক্ত করে। এবং সমস্ত ক্রসওভারগুলির মতো এটি ইউটিলিটি, উচ্চ স্থল ছাড়পত্র এবং ড্রাইভারের অবস্থান এবং মানের একটি ভীষণ মিশ্রণ সরবরাহ করে। এছাড়াও, আপনি যদি একটি হাইব্রিড কমপ্যাক্ট ক্রসওভার চান তবে এটি আপনার একমাত্র পছন্দ। ধন্যবাদ এটি একটি দৃ it's়।